VOI, PREFERITE LA GOMMA TRADIZIONALE O LA TUBELESS?

[thomasvr71]

Io non ho mai provato i tubeless però secondo me la gomma con camera è meglio perchè è vero che è più facile bucare, ma è anche vero che se buchi col tubeless è difficile smontare il tutto e mettere una camera dentro!
e poi non capisco tutto questo miglioramento di tenuta e scorevolezza allo stesso tempo rispetto ai cop. con camera!
e poi costano moooolto d+!

se fori il tubeless basta che metti la camera d'aria e sei a posto; il lavoro è lo stesso come montare una camera d'aria su un normale copertone.
l'unica cosa è che devi fare molta attenzione e verificare che all'interno del copertone non ci siano spine o altro. da quando ho provato i tubeless ti assicuro che non tornerei piu' indietro.

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[Gi@nky]

io preferisco stare sul tradizionale anche perkè secondo me la Tubeless è molto più soggetta a forature!!!!!! Cmq sono dell'idea anke ke i tubeless sono ottime solo in gare o escursioni di un certo livello perkè più performanti!!!!!!!

 

[vale]

Io sono passato ai tubeless comprando una bici usata che ha i mavic crossmax, se fosse stato per me probabilmente sarei rimasto su camera e copertone.
Invece ho notato una differenza notevole, già il fatto di poter viaggiare con pressioni basse, poi da gennaio non ho mai forato, e non so come spiegarlo.. una sensazione di tenuta maggiore (considerate che ho montato lo stesso modello di gomme che usavo prima) forse dovuto alla pressione più bassa... boh?

 

[dickdusterdly]

Ho comprato le crossroc perchè mi avrebbero permesso di montare tubeless e non ma tutt'oggi monto copertoni e camere e la smania iniziale di montare tubeless mi sta passando! Anche Specialized (una delle prime a montare tubeless) adesso nelle bici di serie monta coperture tradizionali

 

[ilmioalterego]

Tra tutti quelli che conosco che utilizzano tubeless con lattice dentro, alcuni da un anno e mezzo, non ce n'è uno che abbia forato. E si parla anche di gommine da xc...

 

[fmfpizzi]

da qualche tempo sono passato a tubeless e devo dire che il confort è eccezzionale, per fortuna non ho mai bucato e quindi non mi si è ancora proposto il problema smontaggio

(il montaggio le mie dita vogliono ancora dimenticarlo)

l'unico problema la gomma posteriore una mosquito hutchison da 1.85 che si sgonfia in molto meno di 24 ore

 

[frankiesat]

Il mio copertone + camera + flaps pesano 437 gr. l'uno, una copertura molto simile Ust pesa 690 gr. la differenza in totale è di più di mezzo chilo, e su parti in rotazione e nella parte più esterna! Ti assicuro che non è poco! ( Tutto in casa Continental )

Voglio propio veder che con quella roba ultra leggera non fori.
Se fai certi percorsi accidentati con rocce sporgenti od altro di tagliente il rischio di forare o peggio di squarciare le coperture è molto alto, te lo dico per esperienza personale con lo stesso materiale.

Ciao ciao

 

[Lampo 13]

Quelle sono coperture da sentieri e simili, buone per andar veloci.
Altri fondi, altro utilizzo, altre coperture! Ma sempre in casa Conti, mi piacciono troppo.

 

[Otis]

Non ho mai provato i tubeless, continuo ad usare le camere d'aria ed al momento non penso di cambiare.
Nulla vieta che una volta provati non venga folgorato, non si può mai dire.......

 

[cm]

Preferisco le tradizionali (che mi sono trovato sulla bici), non faccio gare e perdere qualche minuto a cambiare la camera d'aria non mi crea problemi. Non ho motivi di cambiare cerchi, gomme ecc. Mica foro ad ogni uscita... :-?

 

[massimoz]

Io viaggio con i tubless da Settembre e a tutt'oggi non ho forato :-? .
Comunque mi porto appresso una camera nel malaugurato caso accadesse.

E se fori due volte? Sai, non si sa mai... 8-)

 

[bipbip]

Lei mi permette?
Va' a da via i ciap! :-? :-? :-?
:lol: :lol: :lol:

 

[mugnax]

Tubeless li ho scoperti e riscoperti...nel senso che dopo la prima foratura ho messo la camera ma poi dopo che ho riforato (quasi subito) li ho ripristinati e ora mi ci trovo bene, come ho gia detto in altri post ho scoperto di avere delle spine infilate da chissà quanto tempo e la pressione ha sempre retto, addirittura nell'ultima uscita mi sono accorto prima di partire di avere una maxispina infilata davanti l'ho addirittura estratta ( con conseguente perdita ) e rimessa al suo posto, poi sono partito e mi sono fatto 30 Km indisturbato, la spina é ancora li e il copertone é ancora gonfio.
Sono gusti personali, per esempio a me piace andare "morbido" e i tubeless mi permettono di tenere pressioni più basse senza pizzicare
su rocce bagnate per esmpio.

 

[berserker_mannaro]

facciamo un esempio:

Se togliete il cerchio anteriore.. e lo pesate, escludendo pero' il peso del Disco (per chi lo avesse..)
Ebbene, quanto diamine pesa la VOSTRA ruota intera? Gnek gnek gnek

Vedem....

 

[mugnax]

BHOOOOO...poi non é che mene freghi + di tanto
dove vuoi arrivare?

 

[berserker_mannaro]

Non saprei dove voglio arrivare, la mia e' piu' una curiosita'..
Perche' penso che alla fine il peso arriva ad essere simile...

 

[mugnax]

anche secondo me...
se non sai dove vuoi arrivare io consiglierei di andare a cena ok?

 

[Lampo 13]

Mozzi-------Chris King---800 / 1200 W--------475
Cerchi------Mavic--------X 317 Disc-----------790
Nipples-----Dt------------Alloy 12 mm----------16
Raggi-------Dt------------Revolution 2.0-1.5---282
Copertoni--Continental--Twister Supersonic--652
Camere----Continental--Twister Supersonic--192
Flaps-------Michelin-------Nastro Nylon----------30
Blocchi-----Pmp----------Mtb Titanio-------------73
Dischi------Formula------185 / 160-------------289

Totale 2.799 gr.

 

[roy batty]

Mozzi-------Chris King---800 / 1200 W--------475
Cerchi------Mavic--------X 317 Disc-----------790
Nipples-----Dt------------Alloy 12 mm----------16
Raggi-------Dt------------Revolution 2.0-1.5---282
Copertoni--Continental--Twister Supersonic--652
Camere----Continental--Twister Supersonic--192
Flaps-------Michelin-------Nastro Nylon----------30
Blocchi-----Pmp----------Mtb Titanio-------------73
Dischi------Formula------185 / 160-------------289

Totale 2.799 gr.

I cerchi Mavic X317D pesano alla bilancia poco più di 400 grammi (410 +/- 5 grammi).

Montare un'accoppiata gomme+camere di quel livello ha senso, IMHO ma non troppo, solo su percorsi scorrevolissimi e per biker "peso piuma", altrimenti pizzicatura assicurata.
Quali Formula B4? SL Magnesium, i suppose, anche se il peso "reale" è circa quello, ma in versione 160+140 mm.

Per la precisione...

...chihuahua!

 

[Lampo 13]

Tutti i pesi che ho scritto sono stati trovati uno per uno con una bilancia elettronica a +/- 1 gr.