Ora ti quoto.
Quoto anche Fitz, nessun attacco, adattatore freno lavora in trazione se non il settaggio delle viti stesse...
Peró controlla, come dicevo prima Shimano dice 6-8.
Non vorrei essermi sbagliato.
Quoto anche Fitz, nessun attacco, adattatore freno lavora in trazione se non il settaggio delle viti stesse...
Peró controlla, come dicevo prima Shimano dice 6-8.
Non vorrei essermi sbagliato.
Non ho guardato shimano, ma la foto postata prima è del manuale sram. Se dicono 9-10 e il costruttore non limita, voglio credere e sperare che i telai siano fatti per tanto..e sram non mi pare un costruttore così esoterico o di nicchia che i costruttori di telai ignorano.
Sulla scale ricordo il manuale dire di non eccedere i 7. Ma quella era la scale e così diceva Scott. Su yeti il manuale non menziona nulla tranne il rifarsi alle specifiche del costruttore freni
confermo, shimano 6-8, sram 9-10. indi i telai devono reggere per forza almeno a 10, fermo restando il costruttore non limiti. yeti non lo fa
Ciao amici [emoji2] buongiorno.... oggi sono riuscito a fare la seconda uscita con la mia nuova sb6 [emoji7] premetto che ancora devo trovare la giusta sintonia,perché vengo da un nomad anzi 3 nomad quindi ho sentito fin dalla prima discesa che la bici si comporta in maniera diversa e non perdona.
È una bici che va guidata con cattiveria e va schiacciata perché solo così esprime la sua potenza e cattiveria [emoji48] ma vorrei condividere con tutti voi la questione setting delle sospensioni perché non riesco a capire la sb6 che tipo di regolazioni vuole con l'ammo post (io ho ÖHLINS ttx con molla in Ti) ho sentito che su ripido in frenata con dossi piccoli e un po' di scassato il carro sembra che si chiuda e la sensazione è quella di scendere con una front [emoji848][emoji849] mentre per quanto riguarda la forka (fox 36 float) come sag cosa mi consigliate ?
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È una bici che va guidata con cattiveria e va schiacciata perché solo così esprime la sua potenza e cattiveria [emoji48] ma vorrei condividere con tutti voi la questione setting delle sospensioni perché non riesco a capire la sb6 che tipo di regolazioni vuole con l'ammo post (io ho ÖHLINS ttx con molla in Ti) ho sentito che su ripido in frenata con dossi piccoli e un po' di scassato il carro sembra che si chiuda e la sensazione è quella di scendere con una front [emoji848][emoji849] mentre per quanto riguarda la forka (fox 36 float) come sag cosa mi consigliate ?
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Per l'ammo a molla non saprei come aiutarti...
Peso + o - 80 kg in ordine di marcia.
Ho un Float X stock attualmente con 195-200 psi, non ho smontato e controllato il token montato, penso quello piccolo perché piuttosto lineare di corsa, Sag 18 mm. misurati. Ritorno piuttosto frenato, non so dirti i click, sono partito da taratura manuale Yeti ed essendo più gonfio di 25-30 psi rispetto allo standard devo aver chiuso 2-3 click.
Davanti 36 Float 2017 con 72-75 psi, token stock perché mi piace la corsa lineare, 5 click di chiusura alle basse, circa a metà, non ricordo i click, alle alte. Non ricordo i click alle alte perché ho fatto dei salti/drop nel corso delle uscite e l'ho man mano chiusa per limitare i fondocorsa.
Non guardo mai il sag della forcella da fermo, ma dove arriva l'o-ring a fine discesa, trails, ecc.
Tendo sempre ad avere tarature non molto progressive, poco sensibili all'inizio, piuttosto sostenute, ma il più possibile lineari anche da metà corsa in avanti, odio sentir murare le sospensioni negli urti medi o medio grandi, anche perché di solito in quel caso vado a terra o ci vado vicino.
Non so se anche tu preferisci queste tarature, spero comunque di averti dato spunto.
Ultima modifica:
Per quanto riguarda il settaggio dell ohlins mandando una mail a yeti mi potrebbero dire che tipo di tuning ci dovrei fare !?oppure mandarlo ad andreani?
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Ho la stessa tua bici, messo propio il collarino HOPE da 34.9 nessun problema.
ho anche io la nomad (3) e stavo valutando di prendere la sb6c...mi hai fatto passare la voglia :D non si addice proprio al mio "stile di guida"
Quindi ragazzi ricapitolando anch'io che provengo da una Bronson 2 con il carro Vpp E di cui ne ero contento essendo molto plush,la Sb6 e meno sensibile alle asperità e agli urti?
A me il carro piace molto sensibile e plush....
Non ditemi che ho sbagliato bici?
Già con il carro della Specialized Fsr non mi trovo bene e non mi fa impazzire se questo è simile?
A me il carro piace molto sensibile e plush....
Non ditemi che ho sbagliato bici?
Già con il carro della Specialized Fsr non mi trovo bene e non mi fa impazzire se questo è simile?
Parere di chi ha una sb6 e nn è un manico:
-faccio molte più cose che con l'ultima bici (29 con 160 do escursione anteriore e 140 dietro)
-sono più sicuro e preciso di prima
-ho settato una volta il.mio X2 e mai più toccato (se nn per verificare che sia rimasto tarato )
- carro sempre stato plush tanto da scordarmene
- arrampico molto più di prima e nn bobbo
- esco in bici e trono col sorriso...
Fai te... ma per me vpp è altra cosa
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-faccio molte più cose che con l'ultima bici (29 con 160 do escursione anteriore e 140 dietro)
-sono più sicuro e preciso di prima
-ho settato una volta il.mio X2 e mai più toccato (se nn per verificare che sia rimasto tarato )
- carro sempre stato plush tanto da scordarmene
- arrampico molto più di prima e nn bobbo
- esco in bici e trono col sorriso...
Fai te... ma per me vpp è altra cosa
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Nel senso che il vpp (provato su nomad 3) ha un comportamento più tradizionale con i pro (grandissima efficienza in discesa al prezzo di un ammo tarato alla perfezione) e i contro (meno efficienza in salita). Lo switch dà l'impressione di rendere di più in tutte e due i casi...Il prezzo? Osare di più on discesa con avantreno da caricare per farlo rendere al massimo...Lo so fare? Ci provo, ma ti assicuro che non tradisce, nn spiazza e,a meno di fare cose oltre i propri limiti, hai sempre l'impressione di stare in sicurezza e che puoi fare distrae più. ..nn so se rendo...[emoji16]
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Il carro Sb6 è lineare, a differenza del Nomad3 che è regressivo progressivo.
Cosa vuol dire?
Generalizzando, perché poi non è proprio così, il N3 condotto da driver di medio basse capacità a velocità medie, con taratura per usare buona parte della corsa con tali velocità, è molto molto plush nelle piccole asperità ma tende ad andare in crisi nelle medie e medio alte asperità soprattutto in funzione del rider in questione. E va in crisi in salita sedendosi più del normale.
Con un rider medio/medio-bravo si cambia la taratura e spesso si ricorre alla molla per mitigare con la linearità di tale ammo, la curva particolare del VPP. Il carro diventa meno plush, più sostenuto e decresce la progressività da metà corsa in poi diventando più gestibile a velocità medio alte.
Sempre generalizzando Sb6, essendo lineare ha meno bisogno di ammo a molla anzi, ha bisogno di un buon ammo ad aria regolabile nella progressività finale perché la sua linearità e soprattutto lo switch permettono:
- rider mediocre: poca aria, sag alto >19 mm., carro plush, qualche rischio fondocorsa sanabile con token differente, ma vista la tipologia del rider non penso si tratti di particolari fondocorsa..
- rider man mano più bravino, ammo più gonfio, carro meno plush, sag basso e via dicendo...
Naturalmente si tratta di opinioni personali e di qualche prova delle diverse bici.
Quoto, la bici è SINCERA, perde pochissimo l'anteriore, intuitiva, molto precisa.
Va portata, con decisione e fluidità, regala velocità e capacità di superare ostacoli in scioltezza.
Quindi io che sulla sb6 ho un ohlins con molla in Ti mi consigli che dovrei venderlo e prendere un float x2 ?
beh la sb6 è progettata per lavorare con un ammo ad aria. poi se tu ti trovi bene con il molla contunua con quello
Un sistema progressivo come il nomad sicuramente si siede di più in salita, essendo solitamente tarato con un sag maggiore di un sistema lineare, ma non capisco perché questo debba metterlo in crisi.
Anzi solitamente antisquat è ottimizzato proprio in funzione del sag ideale per quel sistema
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Concordo con nik81: sb6 è progettata per lavorare con ammo ad aria, Float X di serie è già buono, Float X2 con blocco sarebbe il massimo.
Nomad 1 e 3, sempre a mio parere, funzionano meglio con un ottimo ammo a molla come il tuo.
Comunque, con una corretta taratura, anche sb6 può funzionare bene anche a molla.
Una taratura sicuramente diversa da quella del nomad!
Nomad 1 e 3, sempre a mio parere, funzionano meglio con un ottimo ammo a molla come il tuo.
Comunque, con una corretta taratura, anche sb6 può funzionare bene anche a molla.
Una taratura sicuramente diversa da quella del nomad!
A mio parere il sistema VPP è valido anzi molto valido, ma semplicemente meno efficiente in salita.
E' sufficiente provare una sb6 ed un nomad3.