[Test] Freni Formula R0 Oval
- Creatore Discussione muldox
- Data di inizio
beh...per storcerlo probabilmente ci hai preso una botta e questo può accadere con qualsiasi rotore...per formula il 2 pezzi lo trovo molto efficiente, i monolitici ce l'avevo sugli rx e fino a che non sono stato costretto a toglierli, anch'essi andavano bene (per motivi estranei al loro funzionamento)...anche il rumore era gradevole... ora sugli rx ho davanti un alligator che frena la metà del formula precedente ed un A2Z che è assimilabile.
La mia morewood usciva di casa con i the one e sinceramente io non mi trovo con quelle leve, sarà che ho le dita corte o non sò, ma mi trovo meglio con gli avid juice 3 che ho sul mezzo tutto fare.
Cannondale Rz120 2011 versione 1 (lefty): sostituiti i elixir 5 con i R0 e dischi XT (180-160).
A parte un discreto rodaggio in cui frenavano decisamente poco, ora riesco a modulare la potenza con un solo dito! Se esageri il rischio di inchiodare la ruota a qualsiasi velocità è più che contreto... ed era proprio quello che cercavo! Un freno potente e senza compromessi.
L'unico difetto che vedo a mio avviso è la ragliata che sprigiona quando è freddo.
Per il resto lo consiglio a tutti!!
A parte un discreto rodaggio in cui frenavano decisamente poco, ora riesco a modulare la potenza con un solo dito! Se esageri il rischio di inchiodare la ruota a qualsiasi velocità è più che contreto... ed era proprio quello che cercavo! Un freno potente e senza compromessi.
L'unico difetto che vedo a mio avviso è la ragliata che sprigiona quando è freddo.
Per il resto lo consiglio a tutti!!
Ma sono l'unico a pensare che i rotori Formula siano davvero brutti?
Più che altro, se mi è permesso dirlo, sono realizzati male.
Mi spiego: sui miei Formula RX ho sempre avuto i classici problemi di fischi e rumori vari, chiunque ha un impianto Formula credo ne sappia qualcosa.
Dopo un attento esame ho notato che si formava una striscia scura al centro delle pastiglie in senso longitudinale, credo fosse vetrificazione o qualcosa di simile, in corrispondenza dello spazio tra le due file di fori.
In pratica quella zona non viene mai "pulita" dai fori i questione perché i vuoti creati dai fori stessi non si incrociano mai, non pulendo quindi tutta la superficie della pastiglia, cosa che avviene sia nella zona all'interno che all'esterno della fila di fori grazie ai tagli sulla circonferenza esterna ed alle asole in quella interna.
Mi sono munito Quindi di mola flessibile (Dremel o simili) ed ho allargato verso l'esterno (1mm o poco più) alcuni dei fori che sulla fila interna, guardandoci bene si trovano a distanza regolare in corrispondenza delle razze, sono leggermente spostati verso l'esterno, in modo da incrociare questi vuoti con quelli della fila esterna.
Morale: il disco fischia molto meno e la pastiglia si consuma in maniera più regolare, senza la striscia "bruciata" in mezzo
Ad oggi, dopo 6 mesi dalla modifica, non ho verificato problemi o rotture..
Allegati
Fino alla prima frenata decisa, poi siamo di nuovo punto e a capo...
Io ho risolto in questo modo, prima consumavo più le pastiglie a carteggiarle e fare smussi sugli spigoli che ad usarle.
Grazie per la velocità.
Fornendo, in maniera politically correct, anche le impressioni con gli altri dischi, la review assumerebbe un aspetto "comunitario" più apprezzabile, e credo di interpretare il volere dei più.
A volte riportiamo le impressioni di catene sram montate su gruppi shimano con pacco pignoni frm...quindi..
Quel che ti posso dire è che ad ora non abbiamo riscontrato nessun problema utilizzando gli R0 con dischi di altre marche.
Diciamo che forse con i dischi originali in due pezzi ho riscontrato una miglior modulabilità, ma non prenderla per oro colato.
Ma sono l'unico a pensare che i rotori Formula siano davvero brutti?
Io ho notato che gli attuali rotori formula monolitici sono si efficienti ma un poco delicati, i vecchi formula oro (quelli col bordo ondulato) erano poco più modulabili e robusti.
Adesso dovo aver stortato il formula ho montato il rotore monolitico della BRAKING, ma non ho ancora provato, posso solo dire che da nuovi sono perfettamente dritti; alcuni formula che ho montato in passato erano un pelino storti pure da nuovi...
Vedremo!
I effetti i vecchi Formula mi ispirano di più, hanno meno vuoti rispetto ai nuovi, saranno sì più pesanti ma credo siano anche più robusti.
Anche i Braking non sembrano male, mi piace molto il disegno delle asole, che dovrebbero pulire tutta la pastiglia, come pure i Brake Authority, che sembrano la copia conforme dei Braking.
bene, aspetto tue impressioni/rilevazioni.
Intanto li ho presi e verranno montati su un vecchio ondulato ant. e un nuovo monolitico post.
Vediamo
Monolitici!
Ieri ho testato l accoppiata XT + hope su pista da DH. Che dire, mi sono trovato meglio, l Hope ha rumoreggiato 2-3 volte ma nulla di piu, è rimasto sempre efficiente e non ho più percepito le sensazioni di ferraglia ragliante. L XT non ha fatto una piega, è perfetto, sempre presente e potente. Con le pastiglie metalliche ci mette un attimo ad andare in temperatura. Prossimamente provo a montare della pastiglie semi.
Ciao,
inizio rodaggio in condizioni pessime, neve + fango, con temperature sullo zero.
La modulabilità rispetto ai the One è effettivamente migliore, complice anche la più incisiva funzionalità del sistema FCS, riuscivo a frenare su neve ghiacciata e pietra viscida senza mai avere bloccaggi..nn da poco, considerando che , per puro divertimento la bike motava oval+203 all'anteriore e il the one+185 al posteriore.Lo si ottiene anche sui the one post 2011, ma ci vuole più destrezza.
Siamo alla fase di rodaggio, ma il rumorino che spesso lascia l'amaro in bocca perchè ostinato a risolversi è, per ora, scomparso subito dopo un primo montaggio al volo, tipo plug-in e vola, senza tanti complimenti.
La nota dolente rimane il livello qualitativo, secondo le mie esperienze, della fattura dischi nn paragonabile al livello di pompa+pinza Made in Prato.
Ho un disco nuovo 185 e un 203 con due mesi..già nn dritti +.... ed esteticamente nn hanno mai provocato libido improvvisa
Aspetto commenti su chi ha la fortuna di usare dischi braking.
Aggiorno quando ho finito rodaggio, inserito posteriore, e portato tutto su discese più veloci.
inizio rodaggio in condizioni pessime, neve + fango, con temperature sullo zero.
La modulabilità rispetto ai the One è effettivamente migliore, complice anche la più incisiva funzionalità del sistema FCS, riuscivo a frenare su neve ghiacciata e pietra viscida senza mai avere bloccaggi..nn da poco, considerando che , per puro divertimento la bike motava oval+203 all'anteriore e il the one+185 al posteriore.Lo si ottiene anche sui the one post 2011, ma ci vuole più destrezza.
Siamo alla fase di rodaggio, ma il rumorino che spesso lascia l'amaro in bocca perchè ostinato a risolversi è, per ora, scomparso subito dopo un primo montaggio al volo, tipo plug-in e vola, senza tanti complimenti.
La nota dolente rimane il livello qualitativo, secondo le mie esperienze, della fattura dischi nn paragonabile al livello di pompa+pinza Made in Prato.
Ho un disco nuovo 185 e un 203 con due mesi..già nn dritti +.... ed esteticamente nn hanno mai provocato libido improvvisa
Aspetto commenti su chi ha la fortuna di usare dischi braking.
Aggiorno quando ho finito rodaggio, inserito posteriore, e portato tutto su discese più veloci.
Eccomi, sabato prima uscita con i nuovi dischi:
preciso che sono montati su un impianto formula oro.
fango e poca neve, e i dischi non hanno mai fischiato....
per adesso soddisfatto!
preciso che sono montati su un impianto formula oro.
fango e poca neve, e i dischi non hanno mai fischiato....
per adesso soddisfatto!