dovresti mettere una lista dei componenti che monta la FRW.
Io vendo la mia ktm comprata a giugno, ma la vendo tra un mesetto quindi arriveresti lungo probabilmente.
Per valutare un usato, prima di tutto il telaio.
Guardalo sotto, non deve avere botte soprattutto sotto il movimento centrale.
Le saldature, non devono avere il minimo segno.
Se la mtb è sporca o impolverata fatti dare uno straccio e puliscila intorno alle saldature, basta poca polvere a nascondere una micro crepa
Subito dopo guarda corone e pignoni.
se sono usurati te ne accorgi, passa un dito sui pignoni, non devi sentirli affilati sui lati.
Se queste prime due verifiche vanno a buon fine hai un mezzo che ha girato poco.
Poi passa alla forcella, gli steli non devono avere graffi o perdite d'olio. Controlla che sia progressiva e che ritorni bene, una forcella che si insacca o che resta compressa è demolita.
Ruote, verifica che siano dritte facendole ruotare. Mentre ruotano sfiora con un bastoncino i raggi, se qualcuno suona molto diversamente vuol dire che è tensionato male
Poi facci un giro, se i cambi non sono veloci a cambiare non preoccuparti perchè è solo un fatto di regolazione. Usala come scusa per strappare un 20€ al totale.
I freni non devono essere duri stagnati nè molli.
Controlla un pò tutti i punti di giunzione che non abbiano giochi, la forcella col cannotto, il mov. centrale nella sua sede ecc.
Io vendo la mia ktm comprata a giugno, ma la vendo tra un mesetto quindi arriveresti lungo probabilmente.
Per valutare un usato, prima di tutto il telaio.
Guardalo sotto, non deve avere botte soprattutto sotto il movimento centrale.
Le saldature, non devono avere il minimo segno.
Se la mtb è sporca o impolverata fatti dare uno straccio e puliscila intorno alle saldature, basta poca polvere a nascondere una micro crepa
Subito dopo guarda corone e pignoni.
se sono usurati te ne accorgi, passa un dito sui pignoni, non devi sentirli affilati sui lati.
Se queste prime due verifiche vanno a buon fine hai un mezzo che ha girato poco.
Poi passa alla forcella, gli steli non devono avere graffi o perdite d'olio. Controlla che sia progressiva e che ritorni bene, una forcella che si insacca o che resta compressa è demolita.
Ruote, verifica che siano dritte facendole ruotare. Mentre ruotano sfiora con un bastoncino i raggi, se qualcuno suona molto diversamente vuol dire che è tensionato male
Poi facci un giro, se i cambi non sono veloci a cambiare non preoccuparti perchè è solo un fatto di regolazione. Usala come scusa per strappare un 20€ al totale.
I freni non devono essere duri stagnati nè molli.
Controlla un pò tutti i punti di giunzione che non abbiano giochi, la forcella col cannotto, il mov. centrale nella sua sede ecc.
