Ruote e Gomme per Enduro/AM - parte nona

[Teo 81]

credevo solo quelle da 28mm queste sono le 30.. dal video si vede ben il tipo che taglia l'estremità.
Spero di non doverlo fare per forza o non le ordino.. ho il manubrio in carbonio

NB: chiudo l'O.T.. si bisogna sminchiare il manubrio..

Prodotti MTB scontati

 

[fafnir]

NB: chiudo l'O.T.. si bisogna sminchiare il manubrio..

Renthal kevlar per comodita o odi ruffian se preferisci più controllo.

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[Teo 81]

Renthal kevlar per comodita o odi ruffian se preferisci più controllo.

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grazie ma sulle manopole sono una sega.. a livello di mani sono un precisino, anche su quelle della moto "domino". poi sui guanti non ti dico. Giro spesso senza.
Uso sulle bici da anni le specialized "sip grip" che sono praticamente delle manopole da cross.
Non durano una cippa ma sono Fantastiche.
Usando manubri non troppo larghi 750-760 li accompagno con manopole ad una sola chiusura.
Il lato esterno lo uso tutto e deve essere libero, senza collarino.
A volte tengo una piccola parte di palmo fuori manubrio.. comprimendolo uso anche l'angolo come appoggio.
Ho provato anche ad usare quelle in silicone americane che van tanto di moda.. dopo 2 giri le ho tolte.
Queste WTB se non fosse per quel sistema sminchia manubrio erano simili alle mie specialized..
Poco male, prendo solo le gomme. Era più che altro per fare lo sborone.

 

[CLD]

grazie ma sulle manopole sono una sega.. a livello di mani sono un precisino, anche su quelle della moto "domino". poi sui guanti non ti dico. Giro spesso senza.
Uso sulle bici da anni le specialized "sip grip" che sono praticamente delle manopole da cross.
Non durano una cippa ma sono Fantastiche.
Usando manubri non troppo larghi 750-760 li accompagno con manopole ad una sola chiusura.
Il lato esterno lo uso tutto e deve essere libero, senza collarino.
A volte tengo una piccola parte di palmo fuori manubrio.. comprimendolo uso anche l'angolo come appoggio.
Ho provato anche ad usare quelle in silicone americane che van tanto di moda.. dopo 2 giri le ho tolte.
Queste WTB se non fosse per quel sistema sminchia manubrio erano simili alle mie specialized..
Poco male, prendo solo le gomme. Era più che altro per fare lo sborone.

Ue cosa fai mi copi???Scherzi a parte anche io odio i collarini esterni ed anche a me capita che la mano esca dalla manopola. Io uso con godimento le Ergon GE 1 che sono vendute con due diametri differenti a secondo grandezza delle mani. Naturalmente io uso quelle più grandi.

 

[Teo 81]

Ue cosa fai mi copi???Scherzi a parte anche io odio i collarini esterni ed anche a me capita che la mano esca dalla manopola. Io uso con godimento le Ergon GE 1 che sono vendute con due diametri differenti a secondo grandezza delle mani. Naturalmente io uso quelle più grandi.

CLD.. siamo troppo Old Scool..
Oggi la gente usa gli 800mm , anche se sono alti come una vigorsol e impugnandolo si trasformano in aquiloni..
Parlando di gomme ho appena ordinato.
L'Aggressor DD è alle cozze, ma seppur consumatissimo, lievemente tagliuzzato in più parti, con la spalla spelacchiata.. mai una foratura, mai un uscita di liquido.
Il famigerato rasoio-porfido delle mie parti l'ha battuto a mani basse..
Questo "DD" lo consiglio a tutti.
Così il vertstar del MM sg. 6 mesi di utilizzo, anche asfalto veloce.. mai una foratura, mai un problema anzi.. Il DD Maxxis perdeva maggiormente pressione con il tempo.. l'sg è più pressurizzato "dell'Ottobre Rosso". Dopo anni di snakeskin, dopo anni di EXO.. per il mio porfido e per i miei 122kg complessivi sono stati la soluzione ad ogni male.
Più incazzato e granitico l'sg, più leggero (ma sempre resistente) il DD.
Il DD flette maggiormente, per i rider non troppo pesanti all'anteriore è più "amichevole" dell' sg schwalbe. Diciamo ho apprezzato entrambi..
L'sg è un panzer, indeformabile, tiene la pressione come nessun altro, il vertstar è formidabile, sia per rimbalzo-grip che per consumo.. Credevo molto, ma molto peggio. Di contro è parecchio massiccio, se non si è pesanti all'anteriore diventa poco amichevole.. se si pesa tanto è facile innamorarsene, ma non prima di una-due settimane di rodaggio. Dopo si smolla e garantisce pressioni bassissime.
Il DD sono 2 strati leggerini da 120tpi.. in genere se ne taglia 1, ma il secondo è molto difficile. carcassa resistente ma molto facile, meno di un EXO ma molto più di un SG.
Il DD tiene un peletto meno la pressione dell'sg, ma è trascurabile.
La pressione confronto un EXO è diminuibile ma non molto.. un 0,1-0,2..
Con un sg si scende anche del doppio.
Morale: con il DD avrete resistenza ma facilità, meno salto dall'EXO.
Con l'SG avrete un panzer che seppur rinforza 4 strati solo sul fianco, vi sembrerà di aver corazzato anche la bici.. se siete leggeri evitatelo,. Se siete pesanti fateci un reale pensierino.
Per 1.100 g un MM sg vert all'anteriore è semplicemente spaventoso.
Mangia tutto. Se pesate minimo un 80kg nudi, provatelo 1 volta.
Dategli 1-2 settimane per smollarsi un attimo e buon divertimento.

 

[Teo 81]

@CLD cosa aspetti?

 

[CiniKo]

Ue cosa fai mi copi???Scherzi a parte anche io odio i collarini esterni ed anche a me capita che la mano esca dalla manopola. Io uso con godimento le Ergon GE 1 che sono vendute con due diametri differenti a secondo grandezza delle mani. Naturalmente io uso quelle più grandi.

Abbiamo gli stessi gusti! anche io uso solo manopole e sella della Ergon, fantastici. Al momento sto provando le GE1 versione slim e sono perfette per le mie mani di mezza grandezza.

 

[smaz]

CLD.. siamo troppo Old Scool..
Oggi la gente usa gli 800mm , anche se sono alti come una vigorsol e impugnandolo si trasformano in aquiloni..
Parlando di gomme ho appena ordinato.
L'Aggressor DD è alle cozze, ma seppur consumatissimo, lievemente tagliuzzato in più parti, con la spalla spelacchiata.. mai una foratura, mai un uscita di liquido.
Il famigerato rasoio-porfido delle mie parti l'ha battuto a mani basse..
Questo "DD" lo consiglio a tutti.
Così il vertstar del MM sg. 6 mesi di utilizzo, anche asfalto veloce.. mai una foratura, mai un problema anzi.. Il DD Maxxis perdeva maggiormente pressione con il tempo.. l'sg è più pressurizzato "dell'Ottobre Rosso". Dopo anni di snakeskin, dopo anni di EXO.. per il mio porfido e per i miei 122kg complessivi sono stati la soluzione ad ogni male.
Più incazzato e granitico l'sg, più leggero (ma sempre resistente) il DD.
Il DD flette maggiormente, per i rider non troppo pesanti all'anteriore è più "amichevole" dell' sg schwalbe. Diciamo ho apprezzato entrambi..
L'sg è un panzer, indeformabile, tiene la pressione come nessun altro, il vertstar è formidabile, sia per rimbalzo-grip che per consumo.. Credevo molto, ma molto peggio. Di contro è parecchio massiccio, se non si è pesanti all'anteriore diventa poco amichevole.. se si pesa tanto è facile innamorarsene, ma non prima di una-due settimane di rodaggio. Dopo si smolla e garantisce pressioni bassissime.
Il DD sono 2 strati leggerini da 120tpi.. in genere se ne taglia 1, ma il secondo è molto difficile. carcassa resistente ma molto facile, meno di un EXO ma molto più di un SG.
Il DD tiene un peletto meno la pressione dell'sg, ma è trascurabile.
La pressione confronto un EXO è diminuibile ma non molto.. un 0,1-0,2..
Con un sg si scende anche del doppio.
Morale: con il DD avrete resistenza ma facilità, meno salto dall'EXO.
Con l'SG avrete un panzer che seppur rinforza 4 strati solo sul fianco, vi sembrerà di aver corazzato anche la bici.. se siete leggeri evitatelo,. Se siete pesanti fateci un reale pensierino.
Per 1.100 g un MM sg vert all'anteriore è semplicemente spaventoso.
Mangia tutto. Se pesate minimo un 80kg nudi, provatelo 1 volta.
Dategli 1-2 settimane per smollarsi un attimo e buon divertimento.

Ho messo SG avanti e dietro e sono piuttosto leggerino (64kg) ma giocando con le pressioni mi stanno cmq. piacendo molto. Si riesce a girare sgonfi mantenendo precisione e senza bozzare i cerchi, che vuoi di più dalla gomme? per me son perfette così.. vorrei mettere davanti snakeskin ma rinunciare alla vert mi scoccia che mi sta dando soddisfazioni immense, su terreni viscidi non si muove di un mm. Secondo me uno se si è molto leggeri la mescola morbida la si sente ancora di più perché (in teoria) il peso schiaccia meno anche il tassello non solo la carcassa...

 

[Teo 81]

Ho messo SG avanti e dietro e sono piuttosto leggerino (64kg) ma giocando con le pressioni mi stanno cmq. piacendo molto. Si riesce a girare sgonfi mantenendo precisione e senza bozzare i cerchi, che vuoi di più dalla gomme? per me son perfette così.. vorrei mettere davanti snakeskin ma rinunciare alla vert mi scoccia che mi sta dando soddisfazioni immense, su terreni viscidi non si muove di un mm. Secondo me uno se si è molto leggeri la mescola morbida la si sente ancora di più perché (in teoria) il peso schiaccia meno anche il tassello non solo la carcassa...

Per assurdo l'sg schwalbe lo preferisco all'anteriore.
Non facendolo in mescola pacestar si è costretti a girare con un trailstar al posteriore.. io odio il trailstar, non parliamo al posteriore.
Se aggiungiamo che a mio avviso schwalbe è parecchio carente di proposte allettanti al posteriore, guardo altrove.
Altra cosa mi piace un posteriore più sottile dell'anteriore.. se vai sull' SG devi sottostare al canonico 2.35..
rende la guida un peletto amorfa, e il trailstar con l'sg fa il suo in pedalata, rendendola duretta.. forse troppo.
Ti dico che al posteriore passando ad un Aggressor DD (che non brilla in scorrevolezza) mi pareva di volare confronto all'HD sg..
Morale vuoi schwalbe? vuoi l'sg? Prenditi una MM e vertstar.. e godi.
Per il posteriore Maxxis con il DD fa molto meglio.. e a quanto si dice anche WTB.
Riguardo alle pressioni all'anteriore l'sg se sei leggero lo porti a 1.5 bar tranquilli. Io 1.8-1.9
Quando si decideranno a fare un pacestar forse un RR per l'estate in sg lo proverei..
l'HD non è male.. ma a mio avviso neanche bene. E' un 7 su tutta la linea. C'è di meglio.
Il MM invece è una punta di diamante. Uno dei migliori anateriori di sempre.. poi in vertstar crea dipendenza. La cosa assurda è che va benissimo anche d'estate.
tra gli anteriori "tacchettosi" è quello che meno risente dell'hard pach..
ti sdrai anche sull'asfalto, sul breciolino e lui non si scompone mai.

NB: l'SG più di altre carcasse "sente il freddo".. di inverno diventa marmo.

Se sei così leggerino provati anche le DD, son sicuro che ti offriranno parecchio feeling.

 

[fafnir]

Per assurdo l'sg schwalbe lo preferisco all'anteriore.
Non facendolo in mescola pacestar si è costretti a girare con un trailstar al posteriore.. io odio il trailstar, non parliamo al posteriore.
Se aggiungiamo che a mio avviso schwalbe è parecchio carente di proposte allettanti al posteriore, guardo altrove.
Altra cosa mi piace un posteriore più sottile dell'anteriore.. se vai sull' SG devi sottostare al canonico 2.35..
rende la guida un peletto amorfa, e il trailstar con l'sg fa il suo in pedalata, rendendola duretta.. forse troppo.
Ti dico che al posteriore passando ad un Aggressor DD (che non brilla in scorrevolezza) mi pareva di volare confronto all'HD sg..
Morale vuoi schwalbe? vuoi l'sg? Prenditi una MM e vertstar.. e godi.
Per il posteriore Maxxis con il DD fa molto meglio.. e a quanto si dice anche WTB.
Riguardo alle pressioni all'anteriore l'sg se sei leggero lo porti a 1.5 bar tranquilli. Io 1.8-1.9
Quando si decideranno a fare un pacestar forse un RR per l'estate in sg lo proverei..
l'HD non è male.. ma a mio avviso neanche bene. E' un 7 su tutta la linea. C'è di meglio.
Il MM invece è una punta di diamante. Uno dei migliori anateriori di sempre.. poi in vertstar crea dipendenza. La cosa assurda è che va benissimo anche d'estate.
tra gli anteriori "tacchettosi" è quello che meno risente dell'hard pach..
ti sdrai anche sull'asfalto, sul breciolino e lui non si scompone mai.

NB: l'SG più di altre carcasse "sente il freddo".. di inverno diventa marmo.

Te lo dico così non rimani deluso, il trail boss ha un grip sorprendente rispetto alla sua scorrevolezza soprattutto in curva e frenata, ma in senso assoluto non aspettarti il grip di aggressor.
La gomma perfetta non esiste!


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[Teo 81]

Te lo dico così non rimani deluso, il trail boss ha un grip sorprendente rispetto alla sua scorrevolezza soprattutto in curva e frenata, ma in senso assoluto non aspettarti il grip di aggressor.
La gomma perfetta non esiste!


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Guarda dell'Aggressor che ho adesso ha più grip anche la carriola che ho in giardino.. non ha più un tacchetto.
Non cerco la perfezione, ma la soddisfazione-divertimento.
L'ho presa in 2.4 non 2.25 come la tua, dovrebbe averne un peletto di più (su cerchio da 25).
A me tanto grip al posteriore non è mai piaciuto, vero è che lo "split pivot" della Spartan lo vorrei sfruttare.
Questo sistema lascia molto indipendente la frenata, conferendo al mezzo uno bello stopping power anche al posteriore.
Non ho bisogno di "aratri", con una gomma "neutra" dalla frenata "normale" è più che sufficiente.
Se scorre bene è perfetta, ma in una gomma non cerco solo quello.. dipende tutto dal feeling che si riesce ad instaurare.
Esempio a me il "Michelin enduro rear" non mi ha fatto ululare.. vedremo questo WTB Trail Boss Tough - Fast 2.4.
Magari dopo 2 giorni lo tolgo.. per ora come Maxxis nessuno mai (MM a parte). Poi vedremo.
Cmq grazie per il consiglio!

 

[gargasecca]

CLD.. siamo troppo Old Scool..
Oggi la gente usa gli 800mm , anche se sono alti come una vigorsol e impugnandolo si trasformano in aquiloni..
Parlando di gomme ho appena ordinato.
L'Aggressor DD è alle cozze, ma seppur consumatissimo, lievemente tagliuzzato in più parti, con la spalla spelacchiata.. mai una foratura, mai un uscita di liquido.
Il famigerato rasoio-porfido delle mie parti l'ha battuto a mani basse..
Questo "DD" lo consiglio a tutti.
Così il vertstar del MM sg. 6 mesi di utilizzo, anche asfalto veloce.. mai una foratura, mai un problema anzi.. Il DD Maxxis perdeva maggiormente pressione con il tempo.. l'sg è più pressurizzato "dell'Ottobre Rosso". Dopo anni di snakeskin, dopo anni di EXO.. per il mio porfido e per i miei 122kg complessivi sono stati la soluzione ad ogni male.
Più incazzato e granitico l'sg, più leggero (ma sempre resistente) il DD.
Il DD flette maggiormente, per i rider non troppo pesanti all'anteriore è più "amichevole" dell' sg schwalbe. Diciamo ho apprezzato entrambi..
L'sg è un panzer, indeformabile, tiene la pressione come nessun altro, il vertstar è formidabile, sia per rimbalzo-grip che per consumo.. Credevo molto, ma molto peggio. Di contro è parecchio massiccio, se non si è pesanti all'anteriore diventa poco amichevole.. se si pesa tanto è facile innamorarsene, ma non prima di una-due settimane di rodaggio. Dopo si smolla e garantisce pressioni bassissime.
Il DD sono 2 strati leggerini da 120tpi.. in genere se ne taglia 1, ma il secondo è molto difficile. carcassa resistente ma molto facile, meno di un EXO ma molto più di un SG.
Il DD tiene un peletto meno la pressione dell'sg, ma è trascurabile.
La pressione confronto un EXO è diminuibile ma non molto.. un 0,1-0,2..
Con un sg si scende anche del doppio.
Morale: con il DD avrete resistenza ma facilità, meno salto dall'EXO.
Con l'SG avrete un panzer che seppur rinforza 4 strati solo sul fianco, vi sembrerà di aver corazzato anche la bici.. se siete leggeri evitatelo,. Se siete pesanti fateci un reale pensierino.
Per 1.100 g un MM sg vert all'anteriore è semplicemente spaventoso.
Mangia tutto. Se pesate minimo un 80kg nudi, provatelo 1 volta.
Dategli 1-2 settimane per smollarsi un attimo e buon divertimento.

Sono però indeciso nel prendere il DD...valuto...ho parecchie gomme da smaltire.
Per il discorso manopole...quelle in spugna/neoprene del Deca...5,99 euro e sono le uniche che non mi fanno venire le vesciche...sono delicatino di mani...[emoji5]

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[smaz]

NB: l'SG più di altre carcasse "sente il freddo".. di inverno diventa marmo.

Se sei così leggerino provati anche le DD, son sicuro che ti offriranno parecchio feeling.

Sul freddo è vero, l'avevo scritto anche qua. Secondo me quell'inserto che mettono vicino al tallone è fatto di plastica quindi molto sensibile alla temperatura, per fortuna qua a roma fa freddo una settimana all'anno La DD costa davvero tanto, aspetto che scendano di prezzo...

 

[bonfrizio]

Ma il peso delle vostre WTB è abbastanza conforme a quanto dichiarato dalla casa?
Vi chiedo questo perché dalla scorsa settimana sono il felice possessore di una YT Jeffsy CF PRO che esce con le Onza IBEX 2.4 e cercando una gomma più leggera e scorrevole da montare al posteriore per lunghi giri pedalati primaverili ed estivi, mi è caduto l'occhio sulla Ranger 2.25 light. Ieri mi è arrivata ed ho constatato che pesa il 10% in più dei 700gr dichiarati. Il disegno è abbastanza simile al Racing Ralph, la spalla abbastanza simile ad un SS o Exo ma la parte più tosta e quindi pesante è lo strato di gomma sotto il battistrada

 

[smaz]

Ma il peso delle vostre WTB è abbastanza conforme a quanto dichiarato dalla casa?
Vi chiedo questo perché dalla scorsa settimana sono il felice possessore di una YT Jeffsy CF PRO che esce con le Onza IBEX 2.4 e cercando una gomma più leggera e scorrevole da montare al posteriore per lunghi giri pedalati primaverili ed estivi, mi è caduto l'occhio sulla Ranger 2.25 light. Ieri mi è arrivata ed ho constatato che pesa il 10% in più dei 700gr dichiarati. Il disegno è abbastanza simile al Racing Ralph, la spalla abbastanza simile ad un SS o Exo ma la parte più tosta e quindi pesante è lo strato di gomma sotto il battistrada

+10% credo che rientri nei limiti di tolleranza. Non pesare nulla e vivi sereno...

 

[salukkio]

Ma il peso delle vostre WTB è abbastanza conforme a quanto dichiarato dalla casa?
Vi chiedo questo perché dalla scorsa settimana sono il felice possessore di una YT Jeffsy CF PRO che esce con le Onza IBEX 2.4 e cercando una gomma più leggera e scorrevole da montare al posteriore per lunghi giri pedalati primaverili ed estivi, mi è caduto l'occhio sulla Ranger 2.25 light. Ieri mi è arrivata ed ho constatato che pesa il 10% in più dei 700gr dichiarati. Il disegno è abbastanza simile al Racing Ralph, la spalla abbastanza simile ad un SS o Exo ma la parte più tosta e quindi pesante è lo strato di gomma sotto il battistrada

700 g al posteriore di una 29 da 140 mi fanno paura

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[bonfrizio]

700 g al posteriore di una 29 da 140 mi fanno paura

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Lo so, ma io ho due gruppi di amici. Con uno facciamo percorsi xc/marathon ed hanno tutti full 100/100 o front, mentre con l'altro facciamo percorsi gravity ed hanno tutti bike da all mountain enduro. Fino alla settimana scorsa avevo una Spark 27.5 un po' pimpata con due set di ruote, ora sono passato ad una bici più discesistica che pesa quanto la Spark e quando avrò la disponibilità mi farò il secondo set anche qui. Nel frattempo mi attrezzo con due set di gomme e se mi capita di dover fare un percorso molto lungo e moderatamente scassato, vorrei evitare di portarmi dietro gomme da oltre 900gr. A questo punto però penso che mi orienterò su due Racing Ralph da 630gr nominali e risparmierò quasi 600gr di gomme. Non le ho mai rotte prima, spero di non romperle ora.
Dimenticavo, peso 67/68 kg...

 

[joordan]

Lo so, ma io ho due gruppi di amici. Con uno facciamo percorsi xc/marathon ed hanno tutti full 100/100 o front, mentre con l'altro facciamo percorsi gravity ed hanno tutti bike da all mountain enduro. Fino alla settimana scorsa avevo una Spark 27.5 un po' pimpata con due set di ruote, ora sono passato ad una bici più discesistica che pesa quanto la Spark e quando avrò la disponibilità mi farò il secondo set anche qui. Nel frattempo mi attrezzo con due set di gomme e se mi capita di dover fare un percorso molto lungo e moderatamente scassato, vorrei evitare di portarmi dietro gomme da oltre 900gr. A questo punto però penso che mi orienterò su due Racing Ralph da 630gr nominali e risparmierò quasi 600gr di gomme. Non le ho mai rotte prima, spero di non romperle ora.
Dimenticavo, peso 67/68 kg...

perdonami, ma 2 racing ralph su una jeffys mi sembrano una barzelletta per quanto leggero sei

 

[bonfrizio]

perdonami, ma 2 racing ralph su una jeffys mi sembrano una barzelletta per quanto leggero sei

Quando ne squarcerò una penserò "ah quanto aveva ragione Joordan"[emoji23][emoji23]

 

[joordan]

Quando ne squarcerò una penserò "ah quanto aveva ragione Joordan"[emoji23][emoji23]

ma no non e' tanto per la resistenza (che vabbè e' quella che e' per 600gr di gomma). e' per quanto una gomma del genere ti limiterà' la jeffys...se proprio sei sul gran secco e biliardo, dietro uno puo pure azzardare...ma davanti!?!?