Ruote e Gomme per Enduro/AM - parte decima
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gargasecca
Il maestro
Ve lo avevo consigliato in tempi non sospetti a 42 euro spedito a casa.
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Teo 81
"Per me si va tra la perduta gente"
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per sognare la Atherton senza mutande bisogna avere dei gusti forti......c'è ne son di meglio insomma! [emoji23][emoji23][emoji23][emoji23]
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XD
Era subliminalmente un modo di fargli evitare la trailstar..
Teo 81
"Per me si va tra la perduta gente"
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a me non serve. Ho un Boss con 4 uscite + 2 Breakout.. anche se uno è fallato.
In vita mia ho scopato di peggio
Con quei dentoni, pipe rigate come la Barilla!
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teo sei mitico ovviamente pillola rossa[emoji16]per quelle blu sono ancora giovane[emoji16]
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Claudiop77
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Non toccatemi la Rachel Atherton a me fa sesso vederla scendere cazzo ...
E sopratutto montate gomme da uomini non l'aggressor
E sopratutto montate gomme da uomini non l'aggressor
Ultima modifica:
Ragazzi una curiosità, ho dei cerchi montati in seconda (ogni raggio ne incrocia due) il fatto che questi non si toccano cosa comporta meno rigidità, possono comunque definirsi montati in seconda?
Non toccatemi la Rachel Atherton a me fa sesso vederla scendere cazzo ...
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Stai tranquillo che io non te la tocco! [emoji23][emoji23][emoji23][emoji6]
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Beh, se ogni raggio ne incrocia due è ovvio che sia incrociata in 2a, il fatto che i raggi non si tocchino non è proprio un bene, anche se d'altra parte una ruota in 2a dovrebbe essere più rigida di una analoga ma montata in 3a.
Ma sono ruote assemblate o un modello particolare?
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Le ruote sono delle Ibis 741, cavolo credevo che la stessa ruota fosse più rigida montata in terza rispetto che in seconda. Comunque il dubbio è nato perché ho sempre dato per scontato che i raggi si dovessero toccare per diciamo "sostenersi" a vicenda (aumenta la tensione?), incrementando così la rigidità.
A quanto ne so di solito se la si raggia in 2a è più rigida, anche (o forse soprattutto) in virtù dei raggi più corti.
Sul fatto che i raggi si tocchino in effetti è un punto di vincolo importante, pensa in fase di frenata, ci sono dei raggi che si allentano ( quelli rivolti all'indietro) che vengono tirati dalla maggior tensione che si genera in quelli di senso opposto grazie alla coppia di frenata, così da mantenere la tensione più omogenea possibile.
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