La Pinarello Dogma XC è finalmente disponibile al pubblico! Dopo averla vista sul gradino più alto del podio dei campionati del mondo di XC 2023 con Tom Pidcock (con la full) e Pauline Ferrand-Prevot (con la front), Stefano Udeschini ha avuto modo di provarla sui sentieri del Garda Iscriviti al canale se non l'hai ancora fatto (clicca qui).
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Gomme che non utilizzerei ma avendo provato tassellate decisamente migliori. I tasselli così estremi sulla gravel proprio non li considero se non in casi rari e sicuramente non quel modello.
Tasselli ed asfalto non vanno d'accordo, se poi le tue sono 120tpi i dubbi spariscono. Importante leggere e capire a cosa, dove, perché e quali gomme scegliere in maniera tale da non lamentarsi per problemi dovuti a nostri errori.
Dal sito ufficiale geometrie Outback (la M) che effettiva è 553mm orizzontale ha stack da 557mm ed angolo 74°
https://us.ritcheylogic.com/media/itm/magb1/Productfiles/97500008002/ritchey-outback-geometry.pdf
qui invece la Swiss cross M 550mm effettivo orizzontale stack 552 e piantone 73.5°...
A me pare un riciclo della loro cross con nome"gravel", altro che progetto...
Guarda
https://geometrygeeks.bike/compare/ritchey-outback-2017-m,ritchey-swiss-cross-disc-2017-55cm/
La Ritchey Outback è bassa e scomoda basta guardare le geometrie, forcella più bassa di 1.5cm quelle che si utilizzano per gravel ed a parità di taglia ha stack basso, guarderei altro.
Acciaio o titanio con le giuste geometrie per te, non esistono quelle giuste per tutti quindi vai da biomeccanico.
Dopo puoi aiutarti a smorzare vibrazioni (che già su acciaio e titanio sono minime) con attacco manubrio Redshift e nel caso ruote con gomme di dimensioni importanti a basse...
Potevi prendere una MTB front...
La confusione non vi è amica, sapere da dove e perchè nascono le gravel aiuterebbe, che poi l'offerta si amplia a gomme più generose vaanche bene ma diventerà altra bici, manca poco per il "nome"...