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Attenzione che i pedali sulle pedivelle hanno filettatura contrapposta: quella dal lato guarnitura si svita in senso antiorario, l'altra in senso orario.

Se hai spinto bene entrambi i pistoncini nella loro sede e il problema rimane, devi svitare leggermente la vite di spurgo e fare trafilare un poco di olio. Riavviti e spingi nuovamente i pistoncini per allargarli, quindi rimetti le pastiglie e vedi come va.

Fatemi indovinare... 'sto inGenio Russo ha la panza che manco s'allaccia le scarpe e un Suv da 50mila eurozzi? Dai, scommettiamo...

Molto probabile qualche ramo che ha fatto leva sul deragliatore. Tranciarlo con la sola pedalata mi pare eccessivo, a meno che non fosse già compromesso, ma in tal caso ci sarebbero stati importanti problemi di cambiata

Per la guarnitura, se come immagino è con perno quadro, deve anche essere compatibile con la lunghezza del perno del mc: a seconda della distanza delle corone infatti cambia la lunghezza del perno corretto. Ad opera finita, normalmente, la corona centrale dovrebbe trovarsi a circa 50mm...

Avevo il problema su una vecchia Gary Fischer, a causa di un tubo sella con troppo gioco: la leva non chiudeva abbastanza e dopo qualche ora pedalavo sulle ginocchia. Ho risolto forando il tubo del telaio all'altezza giusta, in cui ho infilato un perno che faceva da battuta al tubo della sella...

Banalmente: non è lo spessore minore delle pasticche che lascia maggiore luce tra disco e pasticche, costringendoti a un'escursione della leva maggiore (e quindi una frenata meno reattiva)?

rocchetto alias pignone La trasmissione è pulita? Hai provato modificando di poco la tensione del cavo del deragliatore posteriore? Il forcellino (l'attacco del deragliatore al telaio) è dritto o ha ricevuto colpi? Da come dici sembrerebbe però che ci sia qualcosa di sbagliato...

Non è una cosa complessa, si tratta di smontare un po' di roba (attacco manubrio, serie sterzo, pinza freno) e segare le parte eccedente di tubo. Con attenzione e le giuste info (che trovi sul forum) è un lavoro alla portata di tutti. Ripeto che a parer mio non è conveniente comprare una biga...

Tre bike (con ruota anteriore smontata) sulla Delta ci stanno anche tenendo su una porzione di sedile posteriore. Devi poi incastrarti per metterci ruote e zaini, ma ce la si fa.

Deragliatore posteriore o anteriore? Non che abbia una risposta pronta, ma almeno iniziamo a prendere la mira. Ha provato a variare la tensione del cavo?

Oplà! Riesumato questo veeeeeecchio post :il-saggi: (forse sarebbe da spostare in Tecnica di Guida - sottosezione preistoria). Riesumato perchè da tempo mi ponevo la domanda se fosse meglio in discesa tenere la catena sul 44 o sul centrale (parlo di triple). Personalmente la tengo sul centrale...

Hmmm... Cavo interno al telaio, quindi uscirà sotto il movimento centrale per risalire ad agganciarsi al deragliatore. Hai verificato che questa parte di cavo (sotto il mc) sia a posto? E' un punto vulnerabile essendo costretto ad una piega forzata ed è esposto a colpi essendo in una parte...

Un paio su migliaia di bici vendute mi sembra un ottima pubblicità :) Se per questo ci sono ben più di due post sull'inefficenza dei servizi post-vendita di negozi a vetrine e concessionari ufficiali e meccanici... Ma non riapro l'annosa questione "meglio dal sivende - meglio online", si son già...

Bene. Il tic tic è la voce più presente in questo forum. Inizia col capire di preciso da dove arriva (mc, pedivelle, pedali ecc) poi se ne può discutere

Ad oggi 600euro con freni idraulici decenti e forcella ad aria serie sarà dura, a meno di offerte più uniche che rare. Ne devi mettere almeno 700 (on line, s'intende). Della Canyon non posso che parlartene molto bene visto che ce l'ho :)

E poi dicono di non comprare le bike su internet...

Prima di cambiare tutto prova a smontare, pulire e ingrassare: http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=160969 Se non risolvi, allora cambia la ruota completa, in quanto come detto acquistando solo il mozzo avresti l'incazzosa gatta da pelare di rimontare cerchione e raggi

Ops. Ecco perchè avvitando non notavi che saliva la forcella Direi comunque che, anche senza l'ausilio della regolazione a vite del tappo, la forcella puoi serrarla correttamente tenendola innestata a mano: quando noti che è ben alloggiata serra le viti della pipa (che sono il vero fermo del...

Grazie a te. Facci sapere, se trovi la soluzione può interessare anche altri.