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@ 30x26 : scusami ma al link del sito spagnolo riesco a vedere solo una parte di tutta la trattazione quindi ciò che ti ho detto è riferito solo alla parte che ho letto. nn era mia intenzione creare polemica. @ alter : quello che dico mi sembra semplice xò mi rendo conto che probabilmente...

A me sembra che parlino di dinamica del mezzo e la ruota è una parte dell'insieme e tuttosommato nemmeno predominante, ma nn è di questo che io parlo e mi sembra di essere sempre stato preciso e chiaro nel dirlo sin dal mio primo intervento. A me interessa solo il rendimento della trasmissione...

forse leggo male l'inglese ma li parlano di horst (e quindi quadrilatero) cio che dicono mi sembra corretto. il riferimento al parallelismo tra catena e braccio inferiore del forcellone è logico su un giunto horst ma io sto parlando di monocross e quindi triangoli nn quadrilateri, e questo mi...

Ciao alter. Il modello rappresentato nell'articolo è estremamente valido e funzionale ma come avrai notato è basato sulla dinamica del mezzo e riferisce il tutto al baricentro del insieme bici+rider (che però considera immobile e scusa ma nn è poco come approssimazione, anche se necessaria)...

Ti consiglio (visto il perdurare della tua convinzione) di procurarti del meccano o qualunque altro artificio (che sò tipo puntine e strisce di cartone) ti torni comodo x toccare con mano quello che dici. costruisciti sia il triangolo che il parallelogrammo poi ad entrambi tieni fermo un...

Sul numero di questo mese di una rivista presente anche sul forum c'è un bel servizio sul ICT con tanto di diagrammi e spiegazioni precise (in pratica si parla di dinamica del mezzo e del rendimento globale della sospensione) molto accurato e comprensibile. per quanto riguarda cosa io...

nn stò cercando di quantificare il funzionamento complessivo del carro posteriore ma soltanto valutarne la resa alla pedalata quindi è logico che io concentri l'attenzione solo su alcuni parametri e nn su tutti quelli che elenchi. 1. carico statico: quando pedali sei presumibilmente con il...

penso che probabilmente ci siamo intesi, anche perchè cosi a occhio (nn me ne vogliano i sostenitori del ICT stò solo facendo elugubrazioni mentali) è l'unica che lo differenzia sotanzialmente dagli altri carri sia horst che vpp. ti allego l'ennesimo disegno: in rosso la catena (2 linee x il...

Ciao Alter rieccomi a perseguitarti premetto che tutto cio che dici è sacrosanto e fuori discussione, quello che io volevo analizzare nn è il comportamento dinamico del carro ICT ( in tal senso i miei gusti sono abbastanza lontani dai quadrilateri Horstderivati) ma semplicemente analizzare...

sono estremamente daccordo su questo punto che però esiste su tutte le bici e con qualunque tipo di sospensione e comunque nn è rilevante sulla valutazione del rendimento del carro in pedalata (inteso come coppia applicata ai pedali = coppia scaricata dalla ruota - (meno)coppia persa in...

nn riesco ad allegare : è troppo grosso il disegno ,come si alleggeriscono ?

ci provo (sono un cane in materia di disegni e pc)

nn riesco a capire il tuo ragionamento, x mè è un semplice triangolo :può ruotare ma nn deformarsi come se fosse un quadrilatero, quindi il tiro della catena nn provoca nessuna rotazione del sistema se nn quella della ruota

quello che dicevo è che in pratica il forcellone e la catena sono i due lati lunghi di un triangolo (il fulcro è rappresentato dalla sovrapposizione dello snodo al telaio del forcellone e dalla linea di catena nel punto di contatto della corona) il 3° lato è costituito dallo spazio che creano i...

hai messo in dubbio cio che io ritenevo l'unica certezza, aspetto volentieri la risposta , senza fretta

è probabile che io abbia preso una vacca per le palle però se io congiungo con delle linee i 4 punti che considero :1fulcro del mozzo,2 fulcro del forcellone,3 la perpendicolare del forcellone sul pignone, 4 il punto sulla corona sulla verticale in linea con il punto "2" (nota che per...

mi intrometto nella discussione interessantissima per esporvi le mie osservazioni,che si basano + sulle forze in gioco che sulle traiettorie del mozzo. (potrebbero essere completamente sbagliate ma mi sembrano logiche.) faccio un paio di premesse: nn considero eventuali risvolti sulla resa...

@ comaz : Sia la giant che la GT le ho sequestrate ai legittimi proprietari x un lasso di tempo sufficentemente lungo da poterle tarare a mio piacimento mentre l'FSR solo x una decina di Km e devo dire che a pelo mi era piaciuta molto. :offtopic: La marza va molto bene, GRAZIE :offtopic:

Premetto che le conclusioni a cui sono arrivato possono essere completamente cannate ma sembrano plausibili e confermate dai mezzi che ho provato. La prima considerazione da fare è che generalmente il carro posteriore chiudendosi allontana il perno della ruota dal movimento centrale e...

Premetto che ho letto solo gli ultimi 2 tentativi di discussione sui carri post. ma non capisco se stai scherzando o sei serio quando ti accanisci a voler sapere di che versione di GT si tratti , se stai scherzando scusami per quello che segue. :prost: Il sistema I-drive nella vecchia...