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la genialità del carro Lawwill mi ha sempre colpito anche perché insieme al resto del telaio stupisce per la semplicità quasi sconcertante del tutto. Una domanda a chi ha questa bici da tanti anni: con l'uso pesante ci sono mai stati problemi di flessione del tubo verticale data l'assenza di...

:smile:ma poverooo il mio trabiccolino anonimoooo... ... prese per il :quinonsp: a parte nessuno sa niente di questo marchio?

le vintage sono quasi una malattia e quando le prendi fai fatica a liberartene... Questa l'ho trovata addirittura in una discarica, ha una componentistica base e dai colori dovrebbe essere dei primi anni 90, probabilmente sarà un accrocchio da supermercato. Il bello è che va discretamente bene...

... è che mi era venuta un'ideuzza che però necessita di un tubo fatto ad hoc... :roll:

già, così sembra poichè vendono il tubo separato, anche se non ho capito bene il sistema di serraggio

... quando sono comparse le prime ammortizzate alcune avevano degli intagli sulla piastra (parlando delle monopiastra) a fianco del foro del tubo di testa che ne permettevano lo sfilamento, lo stesso veniva stretto con viti e dadi e non accoppiato con interferenza. C'è ancora qualche forcella...

quanto misura di orizzontale e di avancorsa?

per la Slovenia dacci un occhio qua: http://tabla.mtb.si/viewtopic.php?t=11975 il topic è un pò vecchiotto ma i negozi di Nova Gorica ci sono ancora

:nunsacci: quindi non servono iscrizioni strane e con Paypal si combina? qualcuno mi diceva che serve avere il passaporto per registrarsi su una specie di paypal cinese...

i tubi ad elissi orientate sono stati ereditati dalle bici da corsa, dove il rapporto rigidità resistenza e leggerezza è fondamentale. Non saprei se i primi a costruirli siano stati Columbus o Reynolds.

Dipende, c'è la Lapierre Passport che ha eliminato le cerniere. Solo che non è una pieghevole, è una smontabile e non si chiude in un attimo.

Dai dai, che OF o no un pò di cultura d'epoca non guasta a nessuno :smile: Sulla 4 erano optional ma li hanno scelti praticamente tutti. Sulle 1000-1200 erano di serie (solo davanti). La Ro80 aveva 4 dischi e quelli davanti autoventilati ed entrobordo (nel 1967...)

e ce li aveva pure la cara vecchia e troppo sputtanata Prinz presentata nel 1962.... :il-saggi:

salve, questa volta si parla di un problema inverso... ovvero vorrei sistemare un vecchio telaio con una forcella di lunghezza 510-515 mm che abbia max 80 di escursione, se ad elastomeri va più che bene, con la minore spesa possibile. Forse una forka per 700c o 28"? Chi mi sa dare un suggerimento?

ma non è che uno ci sbatte col tacco della scarpa durante la pedalata???

In numeri, che carico di rottura riesce a reggere un perno QR posteriore da 10 mm? Chissà se qualcuno sa darmi una risposta....

ma si tratta della stessa Silva che fa ponticelli, tubi MC e componenti minori telaio?

ho un vecchio catalogo kastle 2001 e proprio non c'è riscontro, sei sicuro che non ci abbiano attaccato l'etichetta su un telaio "X"? Cmq la Kastle orbita nel pianeta Atala.

ti hanno forse segnalato questo? http://www.cetoc.it li avevo contattati tempo fa per un auto d'epoca e mi hanno risposto immediatamente. Poi, se vuoi tentare avventure, avevo sentito dire che a Milano c'è una filiale del TuV che sarebbe il centro di omologazione tedesco e che sarebbe...

se vuoi informazioni precise parla con la MCTC (motorizzazione) e non con altri, tempo fa i carabinieri :arrabbiat:volevano sequestrarmi il libretto della macchina perchè secondo loro non avevo fatto il collaudo in quell'anno e invece avevano pienamente torto (mi toccava l'anno successivo...)...