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Può anche essere che non si trattasse di anodizzazione ma di un processo diverso, comunque finalizzato ad impedire la corrosione galvanica e quindi il rischio di cedimento di un incollaggio. Ad ogni modo che sia questo o quello cambi apoco, era comunque stato fatto male...

Se hai volato di recente hai affidato la tua vita ANCHE a degli incollaggi strutturali.

Semmai non hanno saputo trattare l'alluminio. La rottura è avvenuta perchè l'anodizzazione (o procedimento analogo) del giunto in alluminio non è stata svolta correttamente per cui si è creato un sottilissimo strato di ossido che ha vanificato la funzione strutturale della colla. La stessa...

Shimano ha fatto scuola.

In realtà in quel punto c'è una grossa tavola messa a mo' di ponte che non si vede per via dell' acqua che straborda dal fossetto: fino all'autunno scorso c'era un guado vero e proprio. Del resto per uscire dalla zona di Arsenti si può solo passare di lì, oppure più a monte guadare direttamente...

Non confondere il ministero con il TAR, sono due cose diverse, non è che si smettono di fare processi perchè tra sei mesi ci sono le elezioni. Tanto più che si tratta delle elezioni europee, che su ministri e ministeri (ed ancor meno sulla burocrazia ministeriale) influiranno meno di nulla. A...

E' probabile e plausibile che quello sia l'ordine di grandezza, ma il punto è che per le aziende USA non quotate in borsa si tratta quasi sempre di stime e/o di dati indiretti quasi mai ufficiali, quali sono invece quelli di Shimano. Non esiste l'obbligo di deposito in Camera di Commercio, per...

Non sono tenuti a pubblicare il bilancio.

Come spegnere un incendio con la benzina... ;-)

E, guarda caso, i migliori nella classifica di Coppa del Mondo, partono tra i primi e non quando ci sono i solchi.

Ce ne fossero. Ma, di nuovo, perchè dovrebbe partire davanti se non ne ha diritto in base al ranking? Perchè è uno stradista top? Perchè corre in una squadra dallo sponsor potente? O perchè l'organizzazione vuole fare il pieno di biglietti? Eh, anche a Rio le ha prese proprio, sì. No, dico...

Su questo ne possiamo discutere, ma -di nuovo- il punto è diverso. Le regole si cambiano a bocce ferme, e non a stagione in corso. Anche su questo ne possiamo parlare, anche se è tutto da dimostrare che chi vince una gara secca vale come chi ne ha vinte cinque (tra l'altro di livello superiore...

E' vero, ma è anche vero che la scalatura dei punti è stata rivista a partire dal 2023 e la convenienza a correre nelle gare minori è molto diminuita. E c'è il problema che mentre le squadre WT sono obbligate a partecipare al WorldTour, le Continental no. E non puoi costringerle se non altro per...

E' già così. Per dire, una gara di Coppa vale 300 punti per il primo e 100 per il 10°, mentre il campionato nazionale ne assegna rispettivamente 100 e 5. Per le Olimpiadi è già così, il ranking per l'assegnazione dei posti prevede di sommare i punti dei tre migliori atleti conseguiti nei due...

No, ma non è questo il punto. Il punto è che nelle gare su strada non ci sono vantaggi più o meno "dovuti", si parte tutti insieme, e fare altrimenti sarebbe un vantaggio ingiusto da qualsiasi punto di vista. Come sei degli otto francesi in gara, con gli altri due arrivati uno a 7 e l'altro a...

A maggior ragione si è trattato di una norma inutile, sbagliata nei modi e nei tempi. Il ranking viene calcolato in base ai piazzamenti nelle gare UCI, dai campionati nazionali a quelle della coppa del mondo passando per tutte le manifestazioni UCI. Di nuovo, si può discutere sul peso relativo...

Possiamo discutere sui pro e contro, sia a livello sportivo che mediatico, di facilitare la partecipazione degli stradisti più forti ai mondiali di mtb (ripeto, non ne vedo molti per cui la sensazione della legge ad personam è forte, ma tant'è). Ma partire molto più avanti è effettivamente un...

E perchè "essere il più forte" deve essere deciso in base ai risultati in un'altra disciplina e non in quella di cui si parla? Perchè per le gare in mtb il ranking della strada dovrebbe contare più di quello della mtb stessa?

A chi parla delle autostrade tedesche faccio notare che solo alcune non hanno limiti. E che in tutta Europa i limiti sono analoghi ai nostri o addirittura inferiori (in Olanda 100 dalle 6 alle 19... Chissà come faranno a lavorare e fare più PIL di noi...)

Ripeto il punto:la direttiva europea da recepire NON comprende certi mezzi, e NON parla di costi di acquisto ma solo di caratteristiche tecniche. Invocare le norme europee per obbligare all'assicurazione monopattini ed ebike è una totale falsità fattuale.