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Se applicato bene, sì.

Esatto o comunque, in generale, il nastro americano telato; con l'unica scomodità di doverlo tagliare in misura.

La coppia giusta mi pare sia 40nm, ma a parte questo: personalmente mi sono sempre trovato bene con l'anti seize Shimano per quanto riguarda l'assemblaggio di pedali, ghiera del pacco pignoni e center lock; il frenafiletti con serraggi a coppie così elevate non rende estremamente difficoltoso lo...

Secondo me no.

:OOO: Metodo per temerari! :smile:

E un pizzico di pazienza :il-saggi:

Agendo sull'idraulica si rende più difficoltosa/lenta la compressione della sospensione a determinate velocità, non la si impedisce: per quest'ultima cosa servirebbe un blocco meccanico (tipo quello presente su certe SR Suntour di bassa gamma, per intenderci).

Sì e no, nel senso che se la forcella è troppo poco gonfia è chiaro che, pur con l'idraulica chiusa, si comprime di più rispetto a quanto farebbe con pressione ottimale.

Come regolazione di partenza anch'io consiglierei di basarsi sul sag, che su forcelle da XC di solito è consigliabile avere attorno al 20%.

joordan mi pare che tu stia cercando in tutti i modi di polemizzare a prescindere: è visivamente evidente e non ha bisogno di dimostrazioni il fatto che se la tubazione passa all'interno è più protetta. Se ti va nei raggi mi viene da pensare che non sia accorciata a dovere o che sia fissata in...

È sufficiente il buonsenso.

Sottoscrivo!

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Ci sono TONNELLATE di topic su questo argomento: dai da bravo, fai una ricerca :spetteguless:

Forse è più facile se scrivi sul mercatino, no? :spetteguless:

Beh, la levetta del link è chiaramente indicata come compatibile. Per levarti ogni dubbio comunque la cosa migliore è chiedere direttamente a DT Swiss nella sezione dedicata qui sul forum. :spetteguless:

Se il cavo non passa pur avendolo staccato dalla pinza o dal pompante sì, bisogna tagliare.

Dove tu possa acquistare i dentini nuovi non lo so, ma di problemi con questi mozzi ultimamente se ne è parlato molto qui, purtroppo.

Intendo quello che è previsto dal produttore, cioè con ogni probabilità aprire l'ammo e sostituire olio e magari anche le varie guarnizioni.

Non ho detto che è troppo un sag del 25%, ho detto che comunque è già abbondante: se sei riuscito a sfruttare praticamente tutta l'escursione è giusto il tuo setup. Magari con un tagliando all'ammo potresti guadagnare un po' in quanto a sensibilità (però lì entrano in ballo anche variabili tipo...