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Scusate, riesumo la discussione, visto che avete già smontato a fondo un command post a comando esterno (non ircc). Volevo chiedere, il cavo interno è sostituibile facilmente una volta smontata la "corona? È un normale cavetto da cambio o un componente specifico? Il mio mi sa che si sta...

Ahah. Da "la carica dei 101" di Disney.

Non ti preoccupare del colore del disco, visto di peggio. Pulisci il disco con diluente nitro e straccio pulito, anche dentro ai fori, dove può rimanere un po' di untume. Puoi usare anche carta da officina, importante sia roba pulita. Una leggera cartata ai dischi con abrasiva fine (grana...

No. Gli adesivi con nome e bandierina no.....

Mettigli un cerotto!

Fischietta è fai finta di non aver visto nulla! :-) Io lo lascerei così.....

Duemila km, la catena è ancora la prima?

Perso per perso, potresti provare a modificare la molletta aprendo l'ultima spira e adattarla ricavando un nuovo aggancio. Dipende dal tipo di acciaio. Mal che vada rompi una molla rotta. Non credo proprio forniscano il ricambio. Con un sistema simile avevo rimediato una "macchinetta"...

Se hai problemi di irritazione, prima di iniziare a provare delle selle, ti può aiutare un pantaloncino con un buon fondello e una creme specifica. Tipo quella della assos. Oppure anche una crema all'ossido di zinco per cambio pannolino bimbi. O la classica bepanthenol (anche questa per cambio...

Lasciare lì un dot di 5 anni perché il freno va bene è come dare due sgasate nella macchina e fare altri 10mila km con quell'olio perché il motore va bene. Ha senso cambiare il dot (non dico olio altrimenti vengo bacchettato :-) ) ogni tre, quattro o cinque anni. Visto che la spesa di una...

Hei, dopo aver fatto un dritto causa "vapor-Lock" con la panda 30 scendendo dal passo della sambuca, son diventato diligente. Cambiare l'olio freni quando inizia a cedere è come cambiare l'olio motore quando il motore smette di andare.

Io ogni 4 anni, da 30anni, in tutti i veicoli di casa. Sostituzione e spurgo. Dopo aver avuto un paio di esperienze negative col dot "vecchio".

Non avrai una maglia della catena un po' inchiodata (indurita)?

Ho avuto tuo stesso problema negli mt4 all'anteriore dopo aver sostituito il tubo. Prova a rifare lo spurgo e, quando pompi olio da sotto a sopra, inclina la leva prima verso il basso, poi verso l'alto. Di poco, 15 20 gradi per dire. E intanto che pompi da sotto picchetta il corpo pompa col...

Se è una questione di principio, nel senso "io quella pedivella la voglio smontare", puoi anche provare a saldare un cavallotto a "U" di ferro bello grosso fra le punte dell'estrattore che hai fatto. In maniera da non farlo aprire quando tira. Poi lo metti in tiro, caldo e menarci sopra!

Un buon estrattore, tipo questi indicati. Poi scaldi la pedivella e picchi con mazza da chilo sul bullone dell'estrattore. Qualcosa succede.....

Secondo me, anche sram come shimano, non lo fornisce a parte. Lo trovi "crimpato" direttamente al tubo, tu tagli il tubo a misura e installi il raccordo "a oliva" all'altro capo. Per cambiare il banjo devi cambiare tutto il tubo.

Almeno, in quella posizione, se si crepa di nuovo c'è dentro il tubo reggisella che tiene assieme il tutto. Difficilmente andrai a gambe all'aria da un momento all'altro. Se non ti fan voglia le nuove inutile spendere soldi, ci di può divertire in tante maniere.

Ero meravigliato dal fatto che, a migliaia di anni di distanza, ci sia chi si scervella per dare nuove e definitive interpretazioni alle Sacre Scritture. Non avrei mai e poi mai nemmeno pensato di poter pensare che potesse accedere anche per le istruzioni di manutenzione freni MTB. Ditemi che...

E la cosa sta prendendo connotati grotteschi......:-(