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Non avevo letto i post precedenti, se vuoi smanettare con la camera negativa puoi provare a metterci uno spessore in più di quelli che ci sono già dentro, se compri il kit aria puoi usare uno di quelli vecchi, ma non so che benefici puoi trarne.

Scusa la mia ignoranza, non conosco la Supermax ma di quale molla del precarico stai parlando? Non credo che la parte idraulica sia diversa dalle altre, e se c'e' una molla o una camera d'aria per poter fare un precarico devi avere una manopola o una valvola aria per registrarla.

Solo per dirti che anche la parte aria se non è ingrassata porta atrito e non poco

La sviti e la tiri giù verso il basso, non succede niente, non serve spompare la forca. Un cucchiaio basta, ma se hai provato a lubrificare esteriormente lo stelo vuol dire che ci sono altri problemi. Se mettendo olio vedi che cambia tutto e va bene, ti conviene fare un bel lavaggio della forca...

Fai come Fitzcarraldo358, smontare il Pbr è leggermente più macchinoso perché ti ritroverai con due spessori in mano da riposizionare, mentre se smonti il dado della foto non hai niente da riposizionare ed è li che l'olio va a finire, sempre un cucchiaio. Ma hai provato a lubrificare lo stelo...

Quale olio devi aggiungere, quello dell'idraulica o quello del telescopico? Se devi aggiungere l'olio nel telescopico la cosa più semplice è svitare il dado che trovi a metà forca con chiave da - non mi ricordo - e ci metti un cucchiaio di olio altrimenti te lo riteovi tutto sul freno, non serve...

m ma a metterci le mani è tutta un'altra cosa

Il kit di Andreani da quello che ho capito ha solo i fori di travaso dell'olio più grandi, ma se la densità dell'olio rimane quella lì cambia poco. Se sei di 130 kili non puoi usare lo stesso olio se ne pesi 60, la modifica di Leonardi varia solo il volume della camera positiva, più volume più...

IL tunin idraulico lo puoi fare anche modificando la gradazione dell'olio della cartuccia, ed è una cosa che puoi fare anche tu con pochi attrezzi, per il tuning del telescopico aspetta di usarla un pò e poi il tunig è bello fatto. Certo che la Lefty è una bella rogna

Certo che in SRAM non hanno fatto un buon lavoro con i Guide, ho visto questo video, il tizio da una levigata al nottolino del pompante, tutto da provare.

per chi ha avuto problemi con la hybrid, avete avuto problemi a livello di rulliere o inner races o problemi nel reparto aria? Chi ha la focella che non si riestende completamente tutta ha controllato da cosa dipende? Premetto che ho avuto problemi con le forche della cannondale su una delta v...

dimmi che l'hai gia' fatto e chiudiamo il discorso

io non smonterei mai un meccanismo con parti in pressione, ma probabilmente hai ragione tu, comunque io sgonfio

non la cartuccia, il pompante si alza, quando sviti il tappo la prima cosa che alzi e' l'asta del pompante, poi sviti l'idraulica, il pompante e' messo in pressione dalla camera aria, mi pare

ci sono dei gonfiaruote per le valvole shrader, recupera l'innesto per la valvola e ci metti un tubo piu' lungo come scarico aria, l'innesto tiene aperta la valvola ed il tubo ti scarica l'eventuale olio/grasso al di sotto del disco

se non togli l'aria quando sviti il tappo la pressione ti manda su il pistone con qualche conseguenza almeno mi pare