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i fast track erano le gomme di primo montaggio della mia epic,, scorrevoli e silenziosi ma sono durati abbastanza poco, (in particolare l'anteriore che era un s-works) poi appunto sostituiti con i race king dei quali , avrai capito, mi sono innamorato, e "al cuor non si comanda"...... cmq tutto...

ho detto appunto che esistono gomme da mtb più adatte anche all'asfalto e fondi compatti, dove sta l'eresia?, d'altra parte mi pare che chi ha chiesto consiglio abbia questa esigenza, non siamo poi mosche bianche... io poi le bici le ho(e le uso) quasi tutte, bici da corsa, gravel, front da...

cmq è chiaro che noi abbiamo modi diversi di intendere la mtb, a mè piace salire per sentieri ma in discesa sono cauto e se posso preferisco scendere per asfalto, lo trovo più divertente ,rilassante, meno pericoloso, e nelle curve su asfalto(ma anche sulla ghiaia) in discesa secondo mé è meglio...

va da se che i professionisti usano quelle in mescola black chili e con carcassa protection , più che altro per il peso, ma il tassello e quello e un non pro con guida prudente e impossibile che senta la differenza, io l'unica volta che ho picchiato il muso per terra a causa dell'anteriore che...

fatalmente ho appena montato degli scorpion xc sulla mia full che uso da trail, belle gomme per fuoristrada non estremo ma come scorrevolezza su asfalto non c'è gara, molto meglio le race king.

sono gomme utilizzatissime nel cross country anche professionale(per intenderci tom pidcock ci ha vinto olimpiadi , mondiale e europeo naturalmente con quelle in mescola black chili ), certo non ci farei enduro o downhill, ma definirle da morte certa mi pare eccessivo, molto dipende dal fondo ...

la lavo solo quando è molto sporca ,normalmente vado all'autolavaggio e ci do con l'idropulitrice , asciugo con un panno e basta , se non stai a un centimetro dal movimento centrale o dai cuscinetti non succede nulla se proprio voglio fare un lavorone sopraffino (raramente) prima do una...

esatto, le ho avute per un paio di stagioni e ne sono rimasto entusiasta, silenziose, scorrevoli , durevoli, non ricordo di aver mai forato, poi ho voluto provare le mezcall, ottime anche loro ma la prossima volta ritorno su continental, peraltro costano anche meno.....

io metterei continental race king da 2.2 in mescola pure grip (mi pare si chiamino performance) o vittoria mezcal 2.25 entrambe ottime su asfalto e sterrati compatti , le tue sembrano seccate secondo me sono da buttare.

io mi sto trovando molto bene con questo https://northwave.com/it/p/breeze-2/?v=116801 soprattutto dal punto di vista della traspirabilità è davvero molto efficiente e discretamente impermeabile oltreché molto compattabile, poi se penso di rischiare davvero molta acqua mi porto dietro un vero e...

Si, il P-29 costa senz'altro più di quello che vale, ma al cuor non si comanda....... il concetto che volevo esprimere è che secondo me un telaio da xc front con copertoni giusti e piega tipo la mia è altrettanto comodo(forse anche di più) ma molto più versatile rispetto ad una gravel con drop...

Io avendo esigenze simili ( e frequentando parecchio le Marche)ho optato per una 29 front da xc con un manubrio comodo per lunghe distanze(soma clarence), nel mio caso una ritchey P-29 ma qualsiasi discreto telaio può andare , la cosa più importante sono le ruote e soprattutto i copertoni se...

beh siamo sempre li, secondo me è una questione di velocità se vai piano con un mezzo da xc a ruota 29 scendi dove vuoi peraltro in modo assai più agile di quanto non si possa fare con una bici molto più pesante e con interasse e carro molto più lungo tipici dei mezzi dh o enduro forse l'unico...

complimenti! ho praticato anche io per qualche anno , ma con la dslr e a tutti altri(bassi)livelli........

Bella la rosetta, astrofotografo? .

Da quello che scrivi pare evidente la tua buona fede ma il fatto che un evento sia raro non è sufficiente , se mi travolgi malamente basta una volta , che sia un evenienza rara poco importa. Cio che temo è che il dilagare della disciplina enduro, acuita dal diffondersi del' l E- Enduro che ne...

Se devo dimenticare la questione velocità è inutile che stiamo qua a parlare, significa che tu sei un compassato trail rider o un banale cicloturista come me e allora il problema semplicemente non sussiste. Non stiamo discutendo di educazione ma di ciclismo , e più segnatamente della disciplina...

dunque Io giro anche a piedi, talvolta con i miei figli, spesso con il cane , e non capisco proprio in base a quale norma dovrei preoccuparmi di sapere se un sentiero sia frequentato o meno da ciclisti che vanno in salita e\o in discesa prima di decidere se poterci andare o meno, abbi pazienza...

conosco già l'esito , verrei condannato come nemico del libero arbitrio ciclistico da quelli che praticano "enduro responsabile ", tu credi che qualcuno ammetterebbe mai di scendere abitualmente come un proiettile da sentieri aperti al pubblico?

Non ho letto le 7 pagine , ne ho intenzione di farlo avendo notato che come troppo spesso accade pare finita in caciara..... ma rifacendomi all'iniziale quesito rispondo IMHO : La differenza è la velocità , se vai piano fai trail riding, se vai forte fai enduro. e i mezzi sono la naturale...