FIGO! ma posso lasciare il 50/34 del Tiagra 4700 davanti se metto il pacco pignoni 11-40 dietro con il forcellino? Cosi' da aver un 34-40 e andare in agilità anche dove dovrei ora scendere?
Cambio rapporti Shimano Tiagra
- Creatore Discussione matriz
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FIGO! ma posso lasciare il 50/34 del Tiagra 4700 davanti se metto il pacco pignoni 11-40 dietro con il forcellino? Cosi' da aver un 34-40 e andare in agilità anche dove dovrei ora scendere?
Mumble mumble, sulla carta no: https://bike.shimano.com/it-IT/product/component/tiagra-4700/RD-4700-GS.html Il produttore dà come massima capacità 41 denti < (50 - 34) + (40 - 11), ma la differenza è poca. Insomma, non l'ho mai provato né ho mai sentito di un montaggio così, ma potrebbe funzionare.
50-34 con 11/40 e roadlink della wolftooth sta al limite...forse dovresti agire sulla vite di tensione del cambio ma nn ne sono sicuro...con un 48/34 o una 46/36, per esempio,sicuro funziona...la differenza tra le corone non dovrebbe superare i 14 denti...
La teoria è giusta, ma la guarnitura Tiagra esce dalla fabbrica con corone 50-34 di default
Cambiare solo la corona o anche le.pedivelle? Insomma su strada vanno benissimo questi rapporti, ma volendo fare delle salitone con dislivelli importanti e bikepacking devo poter alleggerire il più possibile senza però dover necessariamente rimpiangere un altro gruppo.
Gianz
Biker marathonensis
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Fossi in te sostituirei la guarnitura 50-34 con una GRX 400 46-30 e fine. Al massimo opterei, ma con cautela, a sostituire il pacco pignoni con un 11-36 a 10v, utilizzando, caso mai, l'estensore per il deragliatore post. Ma già passando da 50-34 a 46-30 avresti un buon miglioramento (certo non i miracoli, ma lì dovresti aggiornare mezza trasmissione).
Il mono non saprei: coperta corta. Il GRX shimano mono perde un mezzo rapporto in agilità e uno intero sui rapporti veloci rispetto alla doppia, sempre GRX.
Il mono non saprei: coperta corta. Il GRX shimano mono perde un mezzo rapporto in agilità e uno intero sui rapporti veloci rispetto alla doppia, sempre GRX.
In ritardissimo ma confermo che la fargo ha il tiagra dietro.
A proposito, avendo ora un 26-36 davanti ed 11-36 con il tiagra dietro e volendo aumentare il range di rapporti, sapete consigliarmi qualche soluzione? Mi piacerebbe continuare ad usare i comadi tiagra, quindi dovrei cambiare deragliatore posteriore (GRX?) e mettere una cassetta 11-40 o 11-42.
Se ti piace il GRX devi montare l'RD-RX812, che è 11v ma viene attuato dai comandi Tiagra, quindi, anche se il deragliatore potrebbe lavorare su 11 pignoni, comandandolo con i tuoi Tiagra lo monti tranquillamente su una cassetta a 10 pignoni. Io ho fatto la stessa modifica, il deragliatore costa un centinaio di euro e richiede una regolazione piuttosto precisa (ma niente di trascendentale) e funziona alla grande.
A photo by filixeo
GRX RD-RX812 attuato da Tiagra 4700 —> test ampiamente superato
media.mtb-mag.com
Ovviamente, la soluzione più economica e montare il road link, un'estensione del forcellino che permette al deragliatore Tiagra di macinare anche il pignone da 42. Prima di finire la molla del mio, di Tiagra, montavo proprio questa sluzione:
Grazie mille per la risposta esaustiva.
Sicuramente non mi dispiacerebbe tenere il tiagra e risparmiare un centinaio di euro ma ti spiego i miei dubbi. Essendo la Fargo praticamente una mtb (ed usandola molte volte come tale) ho notato che senza frizione la catena tende a sbattere molto (ed a cadere ogni tanto); altro problema potrebbe essere che usandolo con la doppia (26-36) ed un pacco pignoni con escursione maggiore la gabbia non sia adeguatamente lunga (quella del grx mi pare più lunga in foto ma non mi sono ancora documentato).
In effetti è proprio come dici, la molla del Tiagra è più morbida, tarata sulla strada nonostante il maggior "tiro" del settaggio sulla gabbia media rispetto alla corta. Però la gabbia su pignoni da 34-36 ci va facile, se la guardi bene è lunga quanto quella degli XT di qualche anno fa che sul 36 ci salivano eccome; ovvio che il GRX per monocorona, invece, è fatto proprio per salire sul 42 di fabbrica (mi piacerebbe un giorno ugradare a 11v 11-46...).
Quando il gioco si fa duro saltellamenti e sbatacchiamenti sono da mettere in conto con un deragliatore strada, io cadute di catena quasi mai per fortuna e posso dire che se l'è sempre cavata su strade bianche, asfalti orribili, forestali, per campi e perdendomi come al solito. Se l'ho sostituito superati i 10000km è perché ho preferito togliermi lo sfizio di fare un upgrade consistente!
Come è poi andata a finire? Sei poi riuscito e come a mettere un pacco pignone 11 - 42 e una guarnitura doppia 30 - 46? Se si, come e con quali accorgimenti ? Io vorrei fare la stessa cosa, avendo inoltre il tiagra 4700. grazie
Alla fine ho messo montato il road link con cambio tiagra 4700 e pacco pignoni 11-40. Bestemmie per regolarlo bene però funziona tutto correttamente. La guarnitura é una 38/28. Con un 30/46 dovrebbe funzionare, guarda la capacità del cambio nelle specifiche