Fox Triad perde aria dal lockout

[zoorlen]

Ciao,

domenica sono arrivato a casa con l'ammo parecchio sgonfio (tipo 100psi, quando di norma lo tengo sui 150). L'ho rigonfiato e ieri sera l'ho ritrovato sgonfio... ho cambiato gli oring pochi mesi fa, quindi pensavo che il problema fosse la valvola: allora l'ho immerso in una bacinella... et voilà: l'aria sembra uscire dalla zona del lockout/ritorno (in particolare da sotto la levetta). E' mai successo a qualcuno? Come arriva l'aria lì? A occhio direi che fa il percorso che ho segnato in verde (se l'aria trafilasse nello stelo dall'estremità opposta dell'asta dovrei vedere uscire anche olio). Che faccio, mi metto l'animo in pace e lo mando in assistenza?

Ciao e grazie o-o

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[xVALERIOx]

Ciao,

domenica sono arrivato a casa con l'ammo parecchio sgonfio (tipo 100psi, quando di norma lo tengo sui 150). L'ho rigonfiato e ieri sera l'ho ritrovato sgonfio... ho cambiato gli oring pochi mesi fa, quindi pensavo che il problema fosse la valvola: allora l'ho immerso in una bacinella... et voilà: l'aria sembra uscire dalla zona del lockout/ritorno (in particolare da sotto la levetta). E' mai successo a qualcuno? Come arriva l'aria lì? A occhio direi che fa il percorso che ho segnato in verde (se l'aria trafilasse nello stelo dall'estremità opposta dell'asta dovrei vedere uscire anche olio). Che faccio, mi metto l'animo in pace e lo mando in assistenza?

Ciao e grazie o-o

a me non e' successo, ma successe ad un mio amico sull'enduro...con l'rp23..
aveva il corpo ammo allentato...
prova....se non e' ....manda in assistenza, che come tempistica ora vittoria e' abbastanza ..''rapida''

 

[zoorlen]

Ma se fosse il corpo allentato l'aria non dovrebbe uscire dal "punto di giunzione" tra la manica e l'ammortizzatore? Io vedo le bollicine uscire da sotto la levetta del lockout (sembra provengano dalla zona tea la levetta e il registro del ritorno)...

 

[xVALERIOx]

Ma se fosse il corpo allentato l'aria non dovrebbe uscire dal "punto di giunzione" tra la manica e l'ammortizzatore? Io vedo le bollicine uscire da sotto la levetta del lockout (sembra provengano dalla zona tea la levetta e il registro del ritorno)...

ah, scusami...con cell mi era sfuggito questo perticolare...
se fa' le bollicine dal dalla levetta....mi sa' che e' un problema gai' riscontrato nei triad delle 2010-2011...alcuni utenti ebbero questo problema...
chiedi a [MENTION=37344]bis[/MENTION] lui lo sa' di sicuro

 

[zoorlen]

Stamattina ho fatto un altra prova: ho provato a tenere l'ammortizzatore a testa in giù per un po' per verificare se l'aria trafilasse dalla parte alta (speravo di veder uscire del Float Fluid). In realtà in questo modo la perdita sembra non esserci, o perlomeno essere attenuata: prima, con la pompa attaccata, si vedeva spostare l'ago del manometro (anche se molto lentamente) mentre ora è fermo. A pranzo controllerò la pressione...

 

[Paolo G.]

Stamattina ho fatto un altra prova: ho provato a tenere l'ammortizzatore a testa in giù per un po' per verificare se l'aria trafilasse dalla parte alta (speravo di veder uscire del Float Fluid). In realtà in questo modo la perdita sembra non esserci, o perlomeno essere attenuata: prima, con la pompa attaccata, si vedeva spostare l'ago del manometro (anche se molto lentamente) mentre ora è fermo. A pranzo controllerò la pressione...

mmmhhhh, hai un pò di confusione secondo me. No, non ti capiterà mai di vedere del float uscire, almeno che tu non abbia un problema di tenuta tra lo stelo interno -dove scorre il pistone parte aria- e il "cappello" dell'ammo che giustificherebbe anche la perdita aria. Ad ogni modo lo scanso interno farebbe difficilmente tracimare il float all'esterno, piuttosto uscirebbe in caso di mancata tenuta dalla cima del corteco e non dai comandi del blocco/rebound.

 

[bis]

ah, scusami...con cell mi era sfuggito questo perticolare...
se fa' le bollicine dal dalla levetta....mi sa' che e' un problema gai' riscontrato nei triad delle 2010-2011...alcuni utenti ebbero questo problema...
chiedi a [MENTION=37344]bis[/MENTION] lui lo sa' di sicuro

Grazie per la fiducia ma ... quel che sta sperimentando zoorlen mi e' nuovo.
Come lui non mi spiego come questa cosa possa accadere, visto che al piu' da quella zona esce l'olio dell'idraulica.
Non ho mai smontato quella parte (intendo lo stelo fissato alla testa del fodero) e sospetto non l'abbia fatto nessun altro.
Proviamo ad invocare [MENTION=12759]cybern[/MENTION] e vediamo che dice.

 

[zoorlen]

mmmhhhh, hai un pò di confusione secondo me. No, non ti capiterà mai di vedere del float uscire, almeno che tu non abbia un problema di tenuta tra lo stelo interno -dove scorre il pistone parte aria- e il "cappello" dell'ammo che giustificherebbe anche la perdita aria. Ad ogni modo lo scanso interno farebbe difficilmente tracimare il float all'esterno, piuttosto uscirebbe in caso di mancata tenuta dalla cima del corteco e non dai comandi del blocco/rebound.

Il Float Fluid sta dove sta l'aria, quindi da dove perdo aria potrei perdere anche Float Fluid.

 

[bis]

mmmhhhh, hai un pò di confusione secondo me. No, non ti capiterà mai di vedere del float uscire, almeno che tu non abbia un problema di tenuta tra lo stelo interno -dove scorre il pistone parte aria- e il "cappello" dell'ammo che giustificherebbe anche la perdita aria. Ad ogni modo lo scanso interno farebbe difficilmente tracimare il float all'esterno, piuttosto uscirebbe in caso di mancata tenuta dalla cima del corteco e non dai comandi del blocco/rebound.

Credo invece che [MENTION=4401]zoorlen[/MENTION] non abbia tutti i torti.
Visto che nell'ammo l'aria convive col float fluid, se esce aria, dovrebbe uscire anche quello.

 

[Paolo G.]

Credo invece che @zoorlen non abbia tutti i torti.
Visto che nell'ammo l'aria convive col float fluid, se esce aria, dovrebbe uscire anche quello.

però se non c'è una quantità d'olio sufficiente a tracimare il colmo di dove va avvitato lo stelo non verrà mai fuori secondo me...

 

[bis]

Il Float Fluid sta dove sta l'aria, quindi da dove perdo aria potrei perdere anche Float Fluid.

Sei strasicuro che perda dai comandi?
Chiedo perche' il mio m'ha un po' tirato scemo con una perdita d'aria dalla zona in cui il fodero s'avvita nella testa.

 

[Paolo G.]

Grazie per la fiducia ma ... quel che sta sperimentando zoorlen mi e' nuovo.
Come lui non mi spiego come questa cosa possa accadere, visto che al piu' da quella zona esce l'olio dell'idraulica.
Non ho mai smontato quella parte (intendo lo stelo fissato alla testa del fodero) e sospetto non l'abbia fatto nessun altro.
Proviamo ad invocare @cybern e vediamo che dice.

come no? Oltre a Cybern, eccolo qua!!!

 

[Paolo G.]

Sei strasicuro che perda dai comandi?
Chiedo perche' il mio m'ha un po' tirato scemo con una perdita d'aria dalla zona in cui il fodero s'avvita nella testa.

infatti, io ricordavo avevi avuto questa di rogna un pò di tempo fa...

 

[zoorlen]

Sei strasicuro che perda dai comandi?

Strasicuro sono solo di mori'!

Gonfiandolo a palla e mettendolo in una bacinella si vede bene che le bollicine escono da sotto la levetta blu: hai presente quel vuoto che c'è dove la leva, con sezione a "U", arriva vicino al registro del ritorno? Vengono da lì.

Ho trovato un thread che ne parla su mtbr: due utenti dicono di aver avuto il problema, ma non ci sono dettagli.

 

[bis]

Strasicuro sono solo di mori'!

Gonfiandolo a palla e mettendolo in una bacinella si vede bene che le bollicine escono da sotto la levetta blu: hai presente quel vuoto che c'è dove la leva, con sezione a "U", arriva vicino al registro del ritorno? Vengono da lì.

E ovviamente, quando succede, la produzione di bolle e' continua (prolungata) tanto da giustificare la perdita ?
Anch'io ho notato che quando l'immergevo da li uscivano bolle, ma dopo un po' di movimenti, s'arrestavano. Avevo concluso che dipendesse dalle parti cave (levetta blu e ghiera rossa).

Io proverei a smontare la parte aria, pulire bene la zona (linea verde) e tenterei con della colla. Quella zona non dovrebbe avere movimenti e quindi anche l'attack potrebbe funzionare.
Questo, speculando sul fatto che capovolgendolo (qundi con float fluid a ridosso del passaggio) il problema s'attenua.

 

[bis]

Peraltro, dall'immagine che hai postato, pare che lo stelo sia avvitato (molto sensato).
Verifica che non si sia allentato.

 

[Paolo G.]

Strasicuro sono solo di mori'!

Gonfiandolo a palla e mettendolo in una bacinella si vede bene che le bollicine escono da sotto la levetta blu: hai presente quel vuoto che c'è dove la leva, con sezione a "U", arriva vicino al registro del ritorno? Vengono da lì.

Ho trovato un thread che ne parla su mtbr: due utenti dicono di aver avuto il problema, ma non ci sono dettagli.

bene, due sono i casi:
o è aria della parte aria che trafila da dove ho detto prima o è olio/aria della parte idraulica -che sarebbe il classico-.
Ma se dici che metti in pressione l'ammo e poi ti cala con tutta probabilità è la prima ipotesi...

 

[Paolo G.]

E ovviamente, quando succede, la produzione di bolle e' continua (prolungata) tanto da giustificare la perdita ?
Anch'io ho notato che quando l'immergevo da li uscivano bolle, ma dopo un po' di movimenti, s'arrestavano. Avevo concluso che dipendesse dalle parti cave (levetta blu e ghiera rossa).

Io proverei a smontare la parte aria, pulire bene la zona (linea verde) e tenterei con della colla. Quella zona non dovrebbe avere movimenti e quindi anche l'attack potrebbe funzionare.
Questo, speculando sul fatto che capovolgendolo (qundi con float fluid a ridosso del passaggio) il problema s'attenua.

Sì è vero, le parti cave potrebbero essere loro che nei primissimi secondi provocano le bollicine d'aria, diverso è se invece le bollicine continuano ad uscire.
Sarebbe una buona soluzione quella dell'attack, però bisogna accertarsi che sia un problema di tenuta per usura "tenuta" in gioco e non perchè lo stelo per qualche motivo è allentato..

 

[zoorlen]

Per la cronaca, dopo la prova del "testa in giù" la pressione non è più scesa. L'ho anche rimesso nella bacinella e la perdita sembra non esserci più. In ogni caso qualcosa che non va c'è: o smonto tutto, controllo che l'asta non si sia allentata, ingrasso e richiudo oppure mando a Vittoria approfittando della garanzia (tra l'altro sono agli sgoccioli).

 

[Paolo G.]

se son passati quasi due anni e non hai fatto tagliandi periodici non ti passano la garanzia informati bene prima per non avere sorprese