beh, mondiali vinti da un dw link e coppa del mondo da un vpp...
e cmq credo che il leveraggio in piu' nelle kona serva per renderle MENO progressive
...per me no, quello della kona stinky mi pare progressivo (=la curva di compressione ne evita il fondocorsa all'ultimo tratto), mentre ad es. il carro della damper s è leggermente regressivo e si percepisce anche con il vanilla rc propedal. Cmq per stare sulla teoria (cosa relativamente utile) e non sulla pratica (cosa fondamentale), usando il sw linkage puoi vedere il comportamento teorico dei carri, con qualche semplificazione di calcolo...
Cmq. Barrel corre con una kona stab superribassata ed alleggerita, Gracia con una Commencal (monocross con leveraggi), peat correva e vinceva su una orange (monocross pura con curva mi pare progressiva)... ma quelli se scendono su una saltafossi del '70 e
ruote da 20'' bianco-nere ci steccano di brutto lo stesso e magari si divertono anche di più... con la loro tecnica mi sa che perdonerebbero (se ce ne fossero) molti errori progettuali...
Tornando al monocross, io sono contento di come va la mia damper S, ma provata la helius Fr del collega di studio devo dire che come carro con giunto horst funziona sensibilmente meglio (nel senso che ho percepito nettamente il migliore funzionamento). Ma per l'uso che ne faccio io il monocross del damper S mi va da dio, sia in salita che in discesa.
