Sulla dogana non so bene, a volte importi/pacchi piccoli passano indenni (saltuariamente acquisto dei CD); se invece te lo fermano, tra IVA e dazio si paga circa il 30% del valore.
Reggisella Carbon-Alu-Scandium rapporto peso/prestazioni
- Creatore Discussione martuzch
- Data di inizio
Sulla dogana non so bene, a volte importi/pacchi piccoli passano indenni (saltuariamente acquisto dei CD); se invece te lo fermano, tra IVA e dazio si paga circa il 30% del valore.
Allora :
- Ottimo il Thomson
- Ottimo anche il Ritchey WCS
- Evita KCNC...
Per Cos78, i test spesso lasciano il tempo che trovano...dipende come sono fatti e dalla significatività dei carichi introdotti...
Ad esempio i test da normativa per le pedivelle prevedono 100.000 cicli di fatica con un certo carico...le XTR arrivavano a 130.000-140.000 , le E-Bones a 230.000... alcune Race face Deus si sono rotte a 30.000, ed è un test da normativa!!!!
Non mi sembra però che le Deus abbiano problemi di alcun tipo, così come i componenti WCS sono ormai considerati da anni tra i + affidabili nel contesto della categoria "pesi leggeri"...
Alcuni test credimi servono a riempire pagine sulle riviste, per cui più che rimanervi impressionati, meglio guardare quello che è il vero responso nella partica off-road...
Anche la classe A con l'alce si capottava mentre magari una Lada non l'avrebbe fatto, ma a conti fatti la classe A è in generale molto + sicura!!!
- Ottimo il Thomson
- Ottimo anche il Ritchey WCS
- Evita KCNC...
Per Cos78, i test spesso lasciano il tempo che trovano...dipende come sono fatti e dalla significatività dei carichi introdotti...
Ad esempio i test da normativa per le pedivelle prevedono 100.000 cicli di fatica con un certo carico...le XTR arrivavano a 130.000-140.000 , le E-Bones a 230.000... alcune Race face Deus si sono rotte a 30.000, ed è un test da normativa!!!!
Non mi sembra però che le Deus abbiano problemi di alcun tipo, così come i componenti WCS sono ormai considerati da anni tra i + affidabili nel contesto della categoria "pesi leggeri"...
Alcuni test credimi servono a riempire pagine sulle riviste, per cui più che rimanervi impressionati, meglio guardare quello che è il vero responso nella partica off-road...
Anche la classe A con l'alce si capottava mentre magari una Lada non l'avrebbe fatto, ma a conti fatti la classe A è in generale molto + sicura!!!
parti dal presupposto che da anni non leggo più riviste. (a parte qualcosa di sporadico...)
ma ritengo comunque che la tedesca Bike sia affidabile nei test di laboratorio.
e il test di cui parlo è noto praticamente a tutti.
per il resto concordo con quanto dici.
ma ritengo comunque che la tedesca Bike sia affidabile nei test di laboratorio.
e il test di cui parlo è noto praticamente a tutti.
per il resto concordo con quanto dici.
Beh, visto che segui diversi forum, avrai potuto notare che tra gli users girano poche foto di componenti Ritchey rotti e visto che sono piuttosto diffusi, direi che sono in genere molto affidabili...
La curva in questione è ormai sul mercato da un paio di anni, ma non mi risulta che ci siano stati problemi particolari...
La curva in questione è ormai sul mercato da un paio di anni, ma non mi risulta che ci siano stati problemi particolari...
alla fine sto per acquistare il thomson elite arretrato...ho aperto un tread nuovo..mi date una vs. opinione sulla lunghezza....per la taurine...
350 o 410 mmx31.6 (la mia latezza 186 cm)
ciao..