Revisione completa FOX Float serie RP (RP2, RPL-Triad, RP23)

 

AlfreDoss

Biker celestialis
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Sotto il Canto (BG)
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[emoji2][emoji2][emoji2][emoji2][emoji2][emoji2]no no ora ci spieghi come farlo! perché è sempre interessante come lavora un buco![emoji2][emoji2][emoji2][emoji2][emoji2]
Un bravo meccanico perforatore non svela mai i suoi segreti[emoji2] [emoji2] [emoji2] [emoji2] [emoji2] [emoji2]

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mcpelo68

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Un bravo meccanico perforatore non svela mai i suoi segreti[emoji2] [emoji2] [emoji2] [emoji2] [emoji2] [emoji2]

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vorrà dire che bisognerà chieder l'intervento della moglie del perforatore....x carpire i suoi segreti!:smile::smile:
 
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Togno1985

Biker novus
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Fabriano
Da un paio di mesi .. che frenatura.io essendo alla prima full non me ne ero accorto.. cmq ho recuperato un pistone ifp in un negozio .. ho provato a revisionare lammo ma come immaginavo .. ce qualche problema alla valvola credo..non funZiona una cippa.. mi toccherà cambiarlo..grazie cmq a tutti

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bis

Biker augustus
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Besana in Brianza
Oggi ho scoperto la rottura del mio triad.
Sicuramente si tratta della rottura del famigerato oring sull'asta dei comandi.
Voglia di sistemarlo pari a zero. :arrabbiat:
 

Paki80

Biker popularis
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Viterbo
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GLI ATTREZZI
Ecco una panoramica degli attrezzi che servono, oltre alle solite chiavi inglesi e chiavi a brugola.



*Ganasce:
per afferrare senza danni lo stelo interno e svitarlo dalla testa dell’ammortizzatore.

Queste sono state realizzate facendo un foro diametro 9.5mm con un trapano a colonna (indispensabile per garantire una buona rettilineità del foro) in un blocchetto d’alluminio, sezionato poi lungo l’asse del foro tramite un seghetto del ferro. Si nota come il foro non sia stato fatto con una punta di grande qualità; tuttavia una “passata” di cartavetrata fine ha eliminato sia le bave della troncatura sia le imperfezioni del foro.


*Ago IFP: per poter gonfiare la camera IFP attraverso la membrana di gomma è necessario un apposito attrezzo, reperibile per una trentina di € su internet.

Per evitare tempi morti di attesa ho provato con successo a costruirlo con un normale ago da siringa misura G23, un tubetto di gomma rinforzato, 2 fascette metalliche a vite e una valvola per tubeless da auto (recuperata chissadove) privata del rivestimento in gomma…
Bisogna avere l'accortezza di:
  • Usare fascette metalliche della giusta misura e ben serrate
  • Lasciare tra ago e valvola in ottone il minor spazio possibile in modo tale che le fascette siano abbastanza vicine; così facendo si riduce la superfice su cui agisce la pressione e di conseguenza il rischio che la gomma ceda.
A scanso di equivoci si può aggiungere una terza fascetta metallica, identica alle altre 2, inserita in posizione intermedia. Anche senza tirarla eccessivamente questa funge da "fascia contenitiva" non appena la gomma inizia a dilatarsi a causa della pressione.


*Brugola forata: serve per stringere il grano della camera IFP.

Il foro centrale serve per far passare l’ago in quanto le azioni di serraggio del grano e di estrazione dell’ago vanno eseguite insieme per garantire la tenuta dell’elevata pressione.


Direi che gli "attrezzi specifici" per fare il lavoro ci son tutti ora...non resta che procedere..
Raga mica riesco a vederli sti attrezzi
 

Paki80

Biker popularis
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Viterbo
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Per gli attrezzi ho risolto leggendo e vedendo qualche altro post, anche se la chiave esagonale forata per il grano me la farò fare da qualcuno che della chat che è più bravo di me.... Ma per i fox float DPS 3pos w/adj SV la guida da seguire e la stessa?
 

Ivo

Biker perfektus
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Bassa modenese
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Per gli attrezzi ho risolto leggendo e vedendo qualche altro post, anche se la chiave esagonale forata per il grano me la farò fare da qualcuno che della chat che è più bravo di me.... Ma per i fox float DPS 3pos w/adj SV la guida da seguire e la stessa?
Non riesco ad esserti utile in quanto non ho aggiornamenti successivi agli RP 23 ecc. Nei modelli Boost valve c'è stampigliato sul manicotto la pressione a cui va messa la camera IFP, dei modelli successivi non mi è capitato di mettere le mani, credo che se non hai altri dati potresti partire da lì per i dati di altezza IFP, la procedura non credo sia diversa.
 

Paki80

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Viterbo
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Non riesco ad esserti utile in quanto non ho aggiornamenti successivi agli RP 23 ecc. Nei modelli Boost valve c'è stampigliato sul manicotto la pressione a cui va messa la camera IFP, dei modelli successivi non mi è capitato di mettere le mani, credo che se non hai altri dati potresti partire da lì per i dati di altezza IFP, la procedura non credo sia diversa.
Oggi appena posso mi guardo per bene tutto l'ammo per capire se ci sono dati scritti che possono essere utili e magari faccio qualche foto. Cmq il mio dovrebbe essere un 200x51 di dimensioni e mi piacerebbe sapere se in fase di manutenzione completa sia consigliabile usare oli di gradazioni differenti, oltre qualche altro buon consiglio che sono sempre ben accetti.
 

Paki80

Biker popularis
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Viterbo
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Transition smuggler
Oggi appena posso mi guardo per bene tutto l'ammo per capire se ci sono dati scritti che possono essere utili e magari faccio qualche foto. Cmq il mio dovrebbe essere un 200x51 di dimensioni e mi piacerebbe sapere se in fase di manutenzione completa sia consigliabile usare oli di gradazioni differenti, oltre qualche altro buon consiglio che sono sempre ben accetti.
Ho provato anche sul sito fox inserendo il codice che c'è sull'ammo, ma nn dice nulla di che. Quindi nn so a che altezza posizionare l'ifp, a che pressione metterlo, se usare azoto oppure no! Diciamo che il sito è inutile....cmq grazie a tutti perché comunque ho fugato più dubbi qui che da qualsiasi altra parte.
 

mcpelo68

Biker imperialis
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Ho provato anche sul sito fox inserendo il codice che c'è sull'ammo, ma nn dice nulla di che. Quindi nn so a che altezza posizionare l'ifp, a che pressione metterlo, se usare azoto oppure no! Diciamo che il sito è inutile....cmq grazie a tutti perché comunque ho fugato più dubbi qui che da qualsiasi altra parte.
ciao PAKI, altezza del IFP x il FLOAT DPS da 200 x 51 è di 59,94mm se invece è un'altra misura dimmela che guardo di trovarti il dato preciso.
carica IFP a 500psi ad Azoto....ma alla fine se riesci ad arrivare a quella pressione con la pompetta!!! anche con l'aria và bene,e alla fine difficilmente te ne accorgi se nessuno non te lo "racconta"!! logico che ad azoto è più....professionale!
ciauz
 
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