sostituire tripla della specy enduro?

[loocla]

Ho una enduro2008 che trovo molto performante in discesa nonostante l'ottima pedalabilita, unico problema sono i drop anche di piccole dimensioni x + motivi ma il più fastidioso è la frequente uscita della catena che spesso cade all'interno con conseguenti rischi di rottura.
Cosa ne pensate di un eventuale sostituzione con una doppia e tendicatena? nel caso conviene cambiare guarnitura comlpleta? un buon compromesso prezzo/qualità?...ILLUMINATEMI SULL'ARGOMENTO!
...considerate che il peso è un problema minore in quanto sto cercando di rendere il mezzo più robusto magari cambierò anche i cerchi prima di romperli e cmq 1kg in più x salite di circa 1000m con passo lumaca non saranno la fine del mondo!

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[filixnet mtb]

io ho cambiato corone: 24-36+bash
andando a cercare i ricambi nei negozi di Torino sembrava che parlassi arabo!?!
Poi Cicli Granfondo mi ha trovato tutto
Ho smesso di avere segni sulle gambe (maledetto 42 inutilizzabile con gomme 2.30) e la rapportatura e più adeguata in discesa, ma riesco comunque a pedalare in salita dappertutto
Ora sto meditando per un tendicatena

 

[il_pau]

io l'ho comprata d'occasione e il tipo precedente ci aveva messo un tendicatena (dmr)... aveva solo tolto la 42. io ora ci ho messo un bash... funziona tutto bene, ma fa un po' di fiera.
non mi ricordo mai che corone sono montate di serie: 22-32-42?
Io sento che forse starei meglio con una 36 al posto della 32, però sulla 22 sono abbastanza contento... sale anche dai muri. ti trovi meglio con il 24?

 

[BeerMaster]

Senza montare un tendicatena potrebbe essere sufficiente sostituire la corona più grande con un bash e accorciare la catena adeguatamente alla nuova rapportatura. Il cambio in questo modo il cambio lavorerà di più e dovresti diminuire drasticamente le cadute di catena! magari tenendola sul 32 e su un rapporto alto.

 

[filixnet mtb]

Di serie monta 44-32-22. Il vantaggio del 24 è che se ti cade la catena dal 34, con il 22 tante volte la catena cadeva totalmente, invece con il 24 si ferma lì. A salire invece ho l'impressione di stantuffare di meno e che la pedalata renda di più.
Ho provato il 36 al posto del 32, ma in salita è più tosto da tirare.
Per un utilizzo bike park invece è migliore (maggiore velocità in discesa)

 

[renesis]

Ho una merida d400 e vorrei limare peso e migliorarla cambiando un pò di cose ad esempio la guarnitura ora ho una fsa
DYNA DRIVE
Braccia in alluminio

Costruzione monoscocca

Viti corone in CroMo

9 velocità

Corone: 22/32/44t

Lunghezze: 170, 175mm

Fattore-Q: 170mm

Giro bulloni: 104/64mm

Linea catena: 48mm (quadro JIS 110.5mm), 50mm (quadro JIS 113mm)

Anodizzata nera

Peso: 887g

Corone in acciaio CroMo

Vorrei sostituirla con qualcosa di più leggero prendendo da internet senza dovermi svenare per il prezzo.. avete dei consigli da darmi?

 

[renesis]

Ho visto questa
Fsa
AFTERBURNER
Braccia in AL6061/T6 cave internamente
Stella in alluminio lavorata CNC
Cuscinetti sigillati sovradimensionati
Perno integrato da 24mm in CrMo
Calotte movimento in alluminio
9 velocità
Corone: 22/32/44, 26/36/48
Lunghezze: 170, 175mm
Fattore-Q: 169mm
Giro bulloni: 104/64mm
Linea Catena: 50mm
Peso: 738g – incluso mov. cent.
Che ne dite?
come faccio a capire se la guarnitura che voglio va bene per la mia?ci sono dei dati da controllare?

 

[SuperDuilio]

Ho una enduro2008 che trovo molto performante in discesa nonostante l'ottima pedalabilita, unico problema sono i drop anche di piccole dimensioni x + motivi ma il più fastidioso è la frequente uscita della catena che spesso cade all'interno con conseguenti rischi di rottura.
Cosa ne pensate di un eventuale sostituzione con una doppia e tendicatena? nel caso conviene cambiare guarnitura comlpleta? un buon compromesso prezzo/qualità?...ILLUMINATEMI SULL'ARGOMENTO!
...considerate che il peso è un problema minore in quanto sto cercando di rendere il mezzo più robusto magari cambierò anche i cerchi prima di romperli e cmq 1kg in più x salite di circa 1000m con passo lumaca non saranno la fine del mondo!

E' una delle prime cose da sostituire se si fa poco asfalto e sopratutto se si vuole una vera AM. Dalla guarnitura Shimano XT 2008 ho rimosso 44 e 32 in luogo di una corona 36 denti Truvativ (che è compatibile) + bash Race Face.
Questo è il risultato........

 

[lee paolo]

dopo aver montato 36 e bash in luogo del 32 e 44 bisogna distanziare le corone dal telaio (con dei distanziali?) per limitare gli incroci della catena o si tiene tutto così com'è?

 

[oddiokasko]

Allora io ho provato un pò di tutto e poi ho raggiunto la pace dei sensi in campo guarnitura:
Doppia 22/36 (nel mio caso con corone xt prese su crc) e bash in alu raceface da 36. In più praticamente a costo zero il tendicatena artigianale fatto con un pezzo di tubo di gomma e una fascetta da elettricista. Con questa configurazione si sale e si scende quasi dappertutto:
Le corone si montano abbastanza facilmente e senza dover mettere spessori o stranezze di sorta, basta smontare le tre corone e rimontare il 22, il 36 (al posto del 32) ed il bash al posto del 44 (eventualmente con le nuove bussole fornite con il bash). Con un pò di pazienza anche senza smontare la guarnitura, ma il lavoro viene meglio se le si smonta.Ovviamente a lavoro finito va regolato di nuovo cambio e deragliatore, ma basta un cacciavite e un pò di pazienza. Il tendicatena artigianale si monta aprendo la catena e seguendo la descrizione nel post che vi allego. Vi allego anche le foto del lavoro finito sulla mia bici
http://www.mtb-forum.it/community/photoalbum/showphoto.php/photo/23230/size/big/cat//ppuser/4007
http://www.mtb-forum.it/community/forum/showpost.php?p=1738122&postcount=10
P.S: io il mio tubo di gomma non l'ho tagliato, perchè secondo me così è più resistente... tanto ho una catena sram....

 

[renesis]

Ho una merida d400 e vorrei limare peso e migliorarla cambiando un pò di cose ad esempio la guarnitura ora ho una fsa
DYNA DRIVE
Braccia in alluminio

Costruzione monoscocca

Viti corone in CroMo

9 velocità

Corone: 22/32/44t

Lunghezze: 170, 175mm

Fattore-Q: 170mm

Giro bulloni: 104/64mm

Linea catena: 48mm (quadro JIS 110.5mm), 50mm (quadro JIS 113mm)

Anodizzata nera

Peso: 887g

Corone in acciaio CroMo

Vorrei sostituirla con qualcosa di più leggero prendendo da internet senza dovermi svenare per il prezzo.. avete dei consigli da darmi?

Nessuno sa darmi una dritta?

 

[mcpelo68]

Allora io ho provato un pò di tutto e poi ho raggiunto la pace dei sensi in campo guarnitura:
Doppia 22/36 (nel mio caso con corone xt prese su crc) e bash in alu raceface da 36. In più praticamente a costo zero il tendicatena artigianale fatto con un pezzo di tubo di gomma e una fascetta da elettricista. Con questa configurazione si sale e si scende quasi dappertutto:
Le corone si montano abbastanza facilmente e senza dover mettere spessori o stranezze di sorta, basta smontare le tre corone e rimontare il 22, il 36 (al posto del 32) ed il bash al posto del 44 (eventualmente con le nuove bussole fornite con il bash). Con un pò di pazienza anche senza smontare la guarnitura, ma il lavoro viene meglio se le si smonta.Ovviamente a lavoro finito va regolato di nuovo cambio e deragliatore, ma basta un cacciavite e un pò di pazienza. Il tendicatena artigianale si monta aprendo la catena e seguendo la descrizione nel post che vi allego. Vi allego anche le foto del lavoro finito sulla mia bici
http://www.mtb-forum.it/community/photoalbum/showphoto.php/photo/23230/size/big/cat//ppuser/4007
http://www.mtb-forum.it/community/forum/showpost.php?p=1738122&postcount=10
P.S: io il mio tubo di gomma non l'ho tagliato, perchè secondo me così è più resistente... tanto ho una catena sram....

complimenti.... gran bella genialata il tendicatena artigianale!!

 

[oddiokasko]

e il bello è che funziona benissimo!

 

[Marmuz]

Il truvativ Shiftguide è separabile, nel tuo caso sarebbe utile usare solo la parte inferiore per ottenere un risultato simile a quello di Oddiokasko..! o-o

 

[Danybiker88]

Io mi trovo bene con la configurazione 22-32. Effettivamente in pianura si sente la mancanza di un rapporto un po più lungo, però per i giri che faccio (senza trasferimenti in piano o comunque con brevi tratti) va bene così. In discesa il 32-11 è sufficiente sui rilanci, anche su percorsi molto veloci, mentre in salita ovviamente i rapporti sono più che sufficienti.

 

[nic29974]

Io mi trovo bene con la configurazione 22-32. Effettivamente in pianura si sente la mancanza di un rapporto un po più lungo, però per i giri che faccio (senza trasferimenti in piano o comunque con brevi tratti) va bene così. In discesa il 32-11 è sufficiente sui rilanci, anche su percorsi molto veloci, mentre in salita ovviamente i rapporti sono più che sufficienti.

Anch' io adotto questa soluzione e non mi capita quasi mai di essere troppo corto di rapporto sul piano...

 

[mcpelo68]

Io mi trovo bene con la configurazione 22-32. Effettivamente in pianura si sente la mancanza di un rapporto un po più lungo, però per i giri che faccio (senza trasferimenti in piano o comunque con brevi tratti) va bene così. In discesa il 32-11 è sufficiente sui rilanci, anche su percorsi molto veloci, mentre in salita ovviamente i rapporti sono più che sufficienti.

anche io ho la stessa configurazione...ma però stavo valutando la 34 ....da accoppiare con la 22... per aver quel qualcosa in più che manca con la 32...tempo fà mi avevano consigliato la 36 con la 24... però x me son troppo e si fatica troppo ad usarli..in salita

 

[oddiokasko]

Io come ho scritto ho provato 22,24,32,34,36 però l'accoppiata migliore secondo me è 22/36, il 34 è una soluzione intermedia che serve a poco, personalmente la sconsiglio, l'unica palla è che montando il 36 devi comprare il bash più grande ma ne vale la pena; tanto con il 22/36 ci sali e scendi dappertutto

 

[mcpelo68]

Io come ho scritto ho provato 22,24,32,34,36 però l'accoppiata migliore secondo me è 22/36, il 34 è una soluzione intermedia che serve a poco, personalmente la sconsiglio, l'unica palla è che montando il 36 devi comprare il bash più grande ma ne vale la pena; tanto con il 22/36 ci sali e scendi dappertutto

22..36? ma non ci son problemi nel cambiare ?riesce a salire bene la catena o gratta nel passaggio dalla 22 alla 36? io pensavo che poteva esserci qualche sorta di problemi da parte del cambio a compensare la lunghezza della catena....

credevo che con la 36 ci volesse x forza la 24...

 

[oddiokasko]

Come ho scritto sin dall' inizio io avevo il 22/36 sulla heckler e l'ho rifatto anche sulla nomad. Mi trovo benissimo, basta regolare adeguatamente il cambio ed il deragliatore.... tanto se riesce a passare dal 22 al 44 perchè non dovrebbe farcela? in linea di massima si potrebbe stressare un pò la catena, ma io non ho mai avuto problemi. Basta fare un pò di attenzione agli icroci ed evitare quelli più improbabili. Sono così soddisfatto che sulla coppia di ruote da fr (deemax con maxxis da 2,5) ho montato pure la cassetta 11/34.... Ripeto vai tranquillo.......