no ieri sera poi non ho controllato bene. oggi faccio il conto dei danni. sperem ....
Specy enduro 2011-2012-2013: evoluzione della specie - parte terza
- Creatore Discussione tostarello
- Data di inizio
-
- Tag
- enduro specialized
- Stato
Ma ... hai deformato la scatola del movimento centrale?no ieri sera poi non ho controllato bene. oggi faccio il conto dei danni. sperem ....
Il gioco e' sull'asse o radiale?
se capisco la domanda il gioco consiste in: la pedivella si muove come "allentata" pero' quando gira sembra che giri bene cioe' non in maniera ovale.
in che senso radiale?
grazie
Guardando da sopra ... si sposta a destra/sinistra (sull'asse) o da una parte il perno del movimento centrale sale/scende (radiale).
mmm mi sentirei di dire radiale. cioe' ho messo i pedali in orizzontale e il movimento centrale si muove in senso su e giu, sale e scende. si muove anche la guarnitura.
Se la scatola del movimento centrale e' integra, una delle due calotte ha ceduto.
Potresti cavartela con la sostituzione del pezzo.
Io comunque eviterei di girarci - la pressione sui pedali potrebbe incriccare tutto.
Hai un movimento centrale fatto cosi'?
In questo i cuscinetti sono incastrati nelle ghiere.
Un urto molto, molto, molto forte potrebbe schiacciare la zona filetti che e' in plastica - in quel caso prende gioco radiale.
sono alla stretta finale, devo scegliere tra una Dune R del 2012 o una Enduro EVO del 2012 (entrambe usate)
esteticamente mi piace di più la EVO, di pro nella Dune mi includono un KS da 125mm
lo scopo principale di una di queste due bici e iniziare a fare un po' di enduro con una bici da enduro :) ..e non la mia attuale fuel ex, che la userei per altri scopi..
consigli? che fareste al mio posto?
esteticamente mi piace di più la EVO, di pro nella Dune mi includono un KS da 125mm
lo scopo principale di una di queste due bici e iniziare a fare un po' di enduro con una bici da enduro :) ..e non la mia attuale fuel ex, che la userei per altri scopi..
consigli? che fareste al mio posto?
secodo me la enduro evo è un pelo oltre l'enduro. però non ho esperienze dirette sul mezzo...marcè;6102101 ha scritto:
Grazie infinite Bis o-oo-o
Adesso devo cercare di metabolizzare il tutto.. .
Scusa ma per vedere l'olio basta che con una chiave sviti il tappo dove si gonfia la forcella, anche senza sfilarla o togliere altre parti? Ma poco olio che vuol dire, come riconosco se é tanto o poco?
Per adesso posso solo aggiungere che stamattina o fatto un giro con sag di circa 35 mm, la forcella sembrava quasi vuota, in un solo e sentiero fatto di rocce e pietre smosse senza fare grosse cose (FC che te lo dico a fa') ha lavorato per oltre i tre quarti dell'estensione ed io avevo sempre la sensazione di cappottarmininavanti, un disastro, anche giocando con il ritorno.
Appena a casa ho riportato la pressione a 50 la forcella e 145 l'ammo.
Ho anche misurato stelo della forcella che a 50 PSI misura 165mm....
Che modello di forcella hai - di che anno ?
Se e' 165 vuol dire che i 50 psi bastano per comprimere completamente le molle.
Mi fa un po' strano - per misurarla, falla affondare e lasciala risalire lentamente.
EDIT: se e' la expert del 2011 allora monta una float 36.
Se e' cosi' ti serve una chiave a tubo da 32 per smontare il tappo (dopo aver sgonfiato la forcella)
Tolto il tappo, all'interno ~20cm piu' in basso (con forcella tutta estesa) c'e' il pistone aria ... ricoperto da uno strato di olio.
Si tratta di infilare qualcosa per misurare lo spessore di olio presente.
Al piu' sara' 1cm.
Comunque, nel caso dovessi aggiungere olio ti servirebbe il float fluid.
Ora non mi picchiate però....pensa se uno deve farsi tutte ste pippe per far FUNZIONARE ( non ho detto andare bene) ste cavolo di fox....
Guardate bis....se non c erano le fox era disoccupato
Guardate bis....se non c erano le fox era disoccupato
qui ci son le pressioni per i modelli 2013...addirittura per 77kg danno 75 psi.....
.....non ci provo nemmeno 
.....non ci provo nemmeno
Che modello di forcella hai - di che anno ?
Se e' 165 vuol dire che i 50 psi bastano per comprimere completamente le molle.
Mi fa un po' strano - per misurarla, falla affondare e lasciala risalire lentamente.
EDIT: se e' la expert del 2011 allora monta una float 36.
Se e' cosi' ti serve una chiave a tubo da 32 per smontare il tappo (dopo aver sgonfiato la forcella)
Tolto il tappo, all'interno ~20cm piu' in basso (con forcella tutta estesa) c'e' il pistone aria ... ricoperto da uno strato di olio.
Si tratta di infilare qualcosa per misurare lo spessore di olio presente.
Al piu' sara' 1cm.
Comunque, nel caso dovessi aggiungere olio ti servirebbe il float fluid.
Grazie
Appena posso svito il tappo e ti dico come sono messo
Stavo pensando che nel tuo caso, invece che aggiungere olio, si potrebbe infilare qualcosa che occupi volume nello stelo.
In sostanza, per miglirar le cose devi ridurre il volume d'aria - come detto, aggiungere olio e' un modo ma se servono piu' cm^3 si potrebbe cercare qualcosa che si fissi in cima allo stelo proprio sotto il tappo.
Una specie di tappo forato che si espande per non scivolare nello stelo (deve esser forato per fa passar l'aria che immetti dalla valvola).
Quando la forcella e' tuita affondata, tra la cima del pistone e la base del tappo restanno comunque sei o sette cm (nel caso misura la posizione della testa del pistone rispetto al fodero).
Comincia ad essere un po' troppo complicato per me
Facciamo che per adesso tolgo l'aria e misuro quanto olio c'è, poi dopo aver compresso la forcella misuro la distanza tra il pistone e la base del tappo.. Vedo di farlo quanto prima. Grazie mille
per favore io ho il modello comp 2013 qualcuno mi puo' consigliare un parafango per la ruota anteriore sono stufo di mangiare fango... grazie mille a chiunque mi puo' aiutare.
- Stato