tuning ammortizzatore
- Creatore Discussione cixfree
- Data di inizio
non ce la faccio più!!!
ciao Defri,
mi spiegheresti meglio tutta la procedura.
io è da 6 mesi che non posso utilizzare la mia mtb.
ho girato ma non trovo nessuno capace di far cio.
spero che con il vostro aiuto possa tornare a pedalare.
AIUTATEMI!
GRAZIE.
mi spiegheresti meglio tutta la procedura.
io è da 6 mesi che non posso utilizzare la mia mtb.
ho girato ma non trovo nessuno capace di far cio.
spero che con il vostro aiuto possa tornare a pedalare.
AIUTATEMI!
GRAZIE.
ugo mi aiuti anche tu a fare questa modifica?
io ho un manitou metel rp,di cosa ho bisogno per fare questa modifica e togliere una volta per tutte quest incubo!?
scusami defri ma molto probabilmente l email non ti arriva,problemi con outlook...
posto qui le foto.
posto qui le foto.
penso che...il modo piu semplice ED EFFICACE sarebbe:
smonti il tappo del serbatoio...
compri una classica valvola filettata e una filliera con quel passo...rifiletti il tappo e metti la valvola..
smonti il tappo del serbatoio...
compri una classica valvola filettata e una filliera con quel passo...rifiletti il tappo e metti la valvola..
ciao defri,
non sai quale gioia vedere una risposta,pensa che è piu da 6 mesi che non posso utilizzare la mtb.
vi ringrazio tutti quanti,grazie mille.
vediamo se ho capito bene il da farsi...
con cosa la faccio la filettatura al tappo?
come faccio a fare la filettatura proprio come quella della valvola?
come faccio a stringere la valvola al tappo e,successivamente,il tappo al serbatoio?
ps.non sapete quanto sono felice!!!!!!!!!
non sai quale gioia vedere una risposta,pensa che è piu da 6 mesi che non posso utilizzare la mtb.
vi ringrazio tutti quanti,grazie mille.
vediamo se ho capito bene il da farsi...
- smontare il tappo serbatoio
- prendere una valvola (schrader cosi posso gonfiarlo con la pompa comune)
- praticare un foro nel tappo di diametro uguale a quello della valvola
- fare la filettatura al foro (dove avvitare succesivamente la valvola schrader)
- riavvitare il tappo sul serbatoio
- gonfiare alla press giusta
con cosa la faccio la filettatura al tappo?
come faccio a fare la filettatura proprio come quella della valvola?
come faccio a stringere la valvola al tappo e,successivamente,il tappo al serbatoio?
ps.non sapete quanto sono felice!!!!!!!!!
posso dire che queste modifiche casalinghe sono delle gran pirlate? allora fox,marzocchi, manitou e & pagano fior di ingegneri per progettare questi ammortizzatori.Questi ci passano sopra mesi di progettazione,preproduzione,test al banco e sul campo e delle volte gli ammo hanno problemi lo stesso;poi arrivate voi e da bravi piccoli inventori,mettete valvole,aprite,sostituite,rendete più o meno proggressivi gli stessi.Ma allora queste ditte sono proprio gestite da dei cogxxoni,perchè se il primo che passa può modificare in modo sostanziale un ammo vuol dire che loro buttano i soldi dalla finestra.
o magari siamo noi che buttiamo soldi comprando i loro ptodotti....
comunque io non vedo perche bisogna avere questo modo di pensare,se si puo fare un itervento alla nostra portata,perche non farlo?
e poi,hai detto proprio bene,pagano fior di quattrini degli ingegneri che lavorano mesi e mesi per PROGETTARE un ammortizzatore,noi qui,almeno io,non sto progettando un ammortizzatore,ma effettuo una semplice modifica,che altrimenti mi renderebbe l ammo inutilizzabile.
e ti posso dire che il rivenditore autorizzato mi disse che lui puo al massimo vendermene(o meglio ritirarmene) uno nuovo...
proprio per questi motivi qui,uno come me,è costretto a fare queste modifiche,e non perche si sente chissa chi.
comunque io non vedo perche bisogna avere questo modo di pensare,se si puo fare un itervento alla nostra portata,perche non farlo?
e poi,hai detto proprio bene,pagano fior di quattrini degli ingegneri che lavorano mesi e mesi per PROGETTARE un ammortizzatore,noi qui,almeno io,non sto progettando un ammortizzatore,ma effettuo una semplice modifica,che altrimenti mi renderebbe l ammo inutilizzabile.
e ti posso dire che il rivenditore autorizzato mi disse che lui puo al massimo vendermene(o meglio ritirarmene) uno nuovo...
proprio per questi motivi qui,uno come me,è costretto a fare queste modifiche,e non perche si sente chissa chi.
tu dici che ti è fuoriuscito l'azoto dall'ammo:questo significa che ci hai messo le mani.Ovviamente non avendo gli attrezzi e la competenza necessari il solo risultato che si può ottenere è di rovinare il pezzo.
continuo a non capire dove vuoi arrivare...
comunque ognnuno è libero di pensare ciò che vuole.
io non ho cercato il parere di nessuno,ma un aiuto che molti mi hanno dato e continuano a darmi.(per fortuna).
non sono venuto qui per fare polemica,ne per verificare la competenza e le capacità degli altri,come sembra voglia fare tu.
comunque grazie anche te che mi hai detto la tua.
ciao
comunque ognnuno è libero di pensare ciò che vuole.
io non ho cercato il parere di nessuno,ma un aiuto che molti mi hanno dato e continuano a darmi.(per fortuna).
non sono venuto qui per fare polemica,ne per verificare la competenza e le capacità degli altri,come sembra voglia fare tu.
comunque grazie anche te che mi hai detto la tua.
ciao
posto le foto dopo lo smontaggio:
allora,dopo aver svitato il pistone,ho svuotato l olio in un bicchiere per misurarlo.
ma il serbatoio non è composto da due parti,in una ci sta l azoto,nell altra ci sta olio giusto?
la parte di olio che sta nel serbatoio scola dopo aver tolto il pistone o devo togliere il separatore olio/azoto e far scolare l olio dal tappo del serbatoio?
allora,dopo aver svitato il pistone,ho svuotato l olio in un bicchiere per misurarlo.
ma il serbatoio non è composto da due parti,in una ci sta l azoto,nell altra ci sta olio giusto?
la parte di olio che sta nel serbatoio scola dopo aver tolto il pistone o devo togliere il separatore olio/azoto e far scolare l olio dal tappo del serbatoio?
io sinceramente non ho ancora capito perche' sei fermo da 6 mesi. non potevi mandarlo in assistenza? se ha perso azoto (ammesso che non fosse aria) qualunque centro assistenza te lo puo' revisionare con facilita'.
NOOOOO
perche l'hai smontato completamente??
dovevi togliere solo il tappo della camera dell'azoto
ora devi fare un CASINO per mettere l'olio...
vabbe... dai...vediamo di aiutarti
devi rimettere l'olio...e assicurarti che nella camera dove c'è l'olio non ci sia aria...e questo è il CASINO che prima dicevo...
è difficileda spiegare ora...e anche difficile da eseguire...o meglio...difficile non tanto...
devi togliere il serbatoio dell'olio...
dal serbatoio estrai il pistone che separa GAS e olio...
rimetti il serbatoio senza pistone...
ora la parte NOIOSA...
rimonta il pistone della parte idraulica... (quello con lo stelo)
fatto cio...hai l'ammortizzatore completamente montato tranne:
pistone che separa gas e olio
tappo del serbatoio...
bene
a questo punto devi mettere l'olio...
1 con l'ammo completamente compresso metti l'olio nel serbatoio e tenendo tappato il serbatoio con il palmo della mano estendi l'ammo...
2 giri l'ammo in modo che la ghiera sia verso l'alto e il tampone di finecorsa sia in basso
sempre tenendo tappato il serbatoio comprimi l'ammo
ripeti un po di volte questi due punti fino a che non vedi che il livello dell'olio nel serbatoio è costante
a questo punto riempi COMPLETAMENTE un ultima volta il serbatoio CON L'AMMO COMPRESSO e inserisci il pistone che separa gas-olio
come vedrai da solo come spingi il pistone (col pollice) l'ammo si estende...
ecco infila il piu possibile il pistone...e poi metti il tappo...
se l'hai gia preparato con la valvola il tappo stringilo pure se no avvitalo completamente e basta
ora se cerchi di comprimere l'ammo vedi che a finecorsa non arriva...perfetto...ora la parte diciamo complicata...
3 smonta la regolazione della compressione...e SEMPRE PRONTO A RIMETTERLA
comprimi completamente l'ammo...senza riestenderlo rimontala...
bene a questo punto hai sostituito l'olio all'ammortizzatore e l'hai reso il piu progressivo possibile...
se vuoi invece renderlo piu lineare...mentre hai la regolazione della compressione smontata pompa aria nella camera del gas...vedrai uscire olio dalla regolazione...facendo cosi aumenti il volume dell'aria
spero di essere stato abbastanza chiaro..vedrai è piu facile farlo piuttosto che spiegarlo..per ogni chiarimento contattami pure..
[email protected]
perche l'hai smontato completamente??
dovevi togliere solo il tappo della camera dell'azoto
ora devi fare un CASINO per mettere l'olio...
vabbe... dai...vediamo di aiutarti
devi rimettere l'olio...e assicurarti che nella camera dove c'è l'olio non ci sia aria...e questo è il CASINO che prima dicevo...
è difficileda spiegare ora...e anche difficile da eseguire...o meglio...difficile non tanto...
devi togliere il serbatoio dell'olio...
dal serbatoio estrai il pistone che separa GAS e olio...
rimetti il serbatoio senza pistone...
ora la parte NOIOSA...
rimonta il pistone della parte idraulica... (quello con lo stelo)
fatto cio...hai l'ammortizzatore completamente montato tranne:
pistone che separa gas e olio
tappo del serbatoio...
bene
a questo punto devi mettere l'olio...
1 con l'ammo completamente compresso metti l'olio nel serbatoio e tenendo tappato il serbatoio con il palmo della mano estendi l'ammo...
2 giri l'ammo in modo che la ghiera sia verso l'alto e il tampone di finecorsa sia in basso
sempre tenendo tappato il serbatoio comprimi l'ammo
ripeti un po di volte questi due punti fino a che non vedi che il livello dell'olio nel serbatoio è costante
a questo punto riempi COMPLETAMENTE un ultima volta il serbatoio CON L'AMMO COMPRESSO e inserisci il pistone che separa gas-olio
come vedrai da solo come spingi il pistone (col pollice) l'ammo si estende...
ecco infila il piu possibile il pistone...e poi metti il tappo...
se l'hai gia preparato con la valvola il tappo stringilo pure se no avvitalo completamente e basta
ora se cerchi di comprimere l'ammo vedi che a finecorsa non arriva...perfetto...ora la parte diciamo complicata...
3 smonta la regolazione della compressione...e SEMPRE PRONTO A RIMETTERLA
comprimi completamente l'ammo...senza riestenderlo rimontala...
bene a questo punto hai sostituito l'olio all'ammortizzatore e l'hai reso il piu progressivo possibile...
se vuoi invece renderlo piu lineare...mentre hai la regolazione della compressione smontata pompa aria nella camera del gas...vedrai uscire olio dalla regolazione...facendo cosi aumenti il volume dell'aria
spero di essere stato abbastanza chiaro..vedrai è piu facile farlo piuttosto che spiegarlo..per ogni chiarimento contattami pure..
[email protected]
bikocò;1139343 ha scritto:
mah...io non vedo nessuna modifica RADICALE...
l'idraulica rimane invariara...
le uniche modifiche sono la riduzione del volume dell'aria...che si fa solamente aggiungendo dell'olio in piu...
la sostituzione dell'olio? beh...se si puo fare per i freni perche non farlo per l'ammo?
mettere aria al posto dell'azoto? nell'aria la percentuale d'azoto è mi pare sul 90% (correggetemi se mi sbaglio xke non ne sono sicuro)
poi perche se negli ammo di gamma piu alta si usa aria negli altri non si puo? forse perchè non vogliono darti una regolazione in piu gratuitamente? ovvero la pressione dell'aria?