Se la vite è piccola l'unica è provare a distruggerla con una punta di opportuno diametro.
Quanto è grossa la vite?
Viti spanate: come rimuoverle?
- Creatore Discussione Danybiker88
- Data di inizio
Se la vite è piccola l'unica è provare a distruggerla con una punta di opportuno diametro.
Quanto è grossa la vite?
Ottimo ed accurato! devo dire che su alcune tecniche non ci ero mai arrivato!!!! vai di super attack!!!! 
se posso dire la mia, io le viti spannate con chiave a brugola,le tolgo sempre con le chiavi torx, semplicemente inserento 1 chiave torx misurandola con il calibro in nodo che misuri circa 1 m m più grande della vite scantonata, inserendola con il martello a pressione, poi prendi il manichetto con il suo atacco e giri, poi butti la vite e chiave assieme
se la pedivella e' montata su perno quadro (conico) un po' di pedalate decise forse sortiscono l'effetto
Io il 90% delle volte risolvo utilizzando una pinza a pappagallo di precisione che una volta serrata alla vite non gli lascia scampo.
io uso le tecniche descritte nell'articolo, piu in alcuni casi altre due tecniche:
1-pinza a pressione o tenaglie, afferro la vite dai lati della testa e svito
2-scalpello e martello, batto su un lato della testa fino a spiantarla e poi la svito con un altro metodo.
1-pinza a pressione o tenaglie, afferro la vite dai lati della testa e svito
2-scalpello e martello, batto su un lato della testa fino a spiantarla e poi la svito con un altro metodo.
grazie davvero....
dopo aver spanato la vite del comando cambio inspiegabilmente bloccata rispettivamente con:
la sua brugola
la torx 25/27/30
infine testa semi-distrutta con cacciavite piatto
grande soddisfazione con estrattore conico...
se non ci fosse stato questo topic non avrei neanche immaginato l'esistenza di questi miracolosi strumenti.
saluti
dopo aver spanato la vite del comando cambio inspiegabilmente bloccata rispettivamente con:
la sua brugola
la torx 25/27/30
infine testa semi-distrutta con cacciavite piatto
grande soddisfazione con estrattore conico...
se non ci fosse stato questo topic non avrei neanche immaginato l'esistenza di questi miracolosi strumenti.
saluti
Ho un problema con la vite superiore che blocca la pinza sulla forcella...
Poco fa, ho smontato la pinza per sistemare e allineare il tutto, ma nell'avvitare la vite superiore della pinza ho sentito uno "stac" metallico e ora credo si sia spanato il filetto interno alla forcella.
La vite gira bene per i primi mm, poi, quando deve finalmente "stringere", salta e si smolla.
Sulla vite ci sono circa 5 mm di alluminio dell'adattatore (che ora ho tolto) a circa 3-4 mm dalla punta.
Come risolvo? Non posso girare con una sola vite che blocca la pinza (anche perché è il freno anteriore
)
Se uso la vite (più lunga) che stringe la pinza sotto, questa si avvita nella parte più profonda del supporto PM della forcella e stringe bene.
Posso prendere una seconda vite più lunga e usare quella in modo da usare il filetto "buono" in fondo al supporto?
O il filetto è andato?
Aiuttoooooo!!!
Ciaoo
Poco fa, ho smontato la pinza per sistemare e allineare il tutto, ma nell'avvitare la vite superiore della pinza ho sentito uno "stac" metallico e ora credo si sia spanato il filetto interno alla forcella.
La vite gira bene per i primi mm, poi, quando deve finalmente "stringere", salta e si smolla.
Sulla vite ci sono circa 5 mm di alluminio dell'adattatore (che ora ho tolto) a circa 3-4 mm dalla punta.
Come risolvo? Non posso girare con una sola vite che blocca la pinza (anche perché è il freno anteriore
)Se uso la vite (più lunga) che stringe la pinza sotto, questa si avvita nella parte più profonda del supporto PM della forcella e stringe bene.
Posso prendere una seconda vite più lunga e usare quella in modo da usare il filetto "buono" in fondo al supporto?
O il filetto è andato?
Aiuttoooooo!!!
Ciaoo
..!!! di quanti mm è più lunga la vite?Ho un problema con la vite superiore che blocca la pinza sulla forcella...
Poco fa, ho smontato la pinza per sistemare e allineare il tutto, ma nell'avvitare la vite superiore della pinza ho sentito uno "stac" metallico e ora credo si sia spanato il filetto interno alla forcella.
La vite gira bene per i primi mm, poi, quando deve finalmente "stringere", salta e si smolla.
Sulla vite ci sono circa 5 mm di alluminio dell'adattatore (che ora ho tolto) a circa 3-4 mm dalla punta.
Come risolvo? Non posso girare con una sola vite che blocca la pinza (anche perché è il freno anteriore
Se uso la vite (più lunga) che stringe la pinza sotto, questa si avvita nella parte più profonda del supporto PM della forcella e stringe bene.
Posso prendere una seconda vite più lunga e usare quella in modo da usare il filetto "buono" in fondo al supporto?
O il filetto è andato?
Aiuttoooooo!!!
Ciaoo
in pratica se sono almeno 9/10 mm in più potresti provare a rimontare stringendo bene e con cautela, vedi se riesci a capire quanto filetto buono hai nella sede forcella , anche se ho ben capito trattasi della vite alta quindi quella che fa meno forza in frenata delle due.... ma stai attento !
Nella forcella il supporto spanato è quello alto, per cui come dici tu dovrebbe avere meno "forza" applicata durante la frenata.
Misurata con il righello "ad occhio" una, quella superiore (con il supporto spanato) è lunga 4 cm, mentre l'altra è 4,5 cm.
Sembra che quei 0,5 cm in più siano quelli che permettono di chiudere correttamente.
La cosa strana è che se la avvito senza la pinza e l'adattatore gira bene senza "saltare", invece se la avvito con la pinza e il resto appena sforza un attimo salta...
Misurata con il righello "ad occhio" una, quella superiore (con il supporto spanato) è lunga 4 cm, mentre l'altra è 4,5 cm.
Sembra che quei 0,5 cm in più siano quelli che permettono di chiudere correttamente.
La cosa strana è che se la avvito senza la pinza e l'adattatore gira bene senza "saltare", invece se la avvito con la pinza e il resto appena sforza un attimo salta...
Io non mi fiderei di 5mm soltanto di "impanatura" per tenere una pinza freno !
Porta la forcella in una buona officina, esistono.... ( non mi ricordo come si chiamano ) ... in pratica ti fanno una filettatura + grande poi dentro inseriscono avvitata sulla filettatura fatta quella giusta ed il gioco è fatto e con pochi euri di spesa.
si, si chiamano "elicoidi" e funzionanano molto bene. L'importante é che ci siano alcuni mm di materiale intorno
Bravo,
non me lo ricordavo
si nell'attacco pinza di una forcella c'è materiale a sufficienza a far fare presa all'elicoide.
Tank
Non è per niente strano. Tieni presente che i primi 5-6 filetti (spire) sostengono il 90% del carico, la vite in questione è una M6 passo 1mm, quindi...
Il problema è che la tenuta è lontana dalla giunzione (è in profondità, insomma) e il raccordo è sottoposto (dalla forza della pinza-disco in presa) a tensione tangente l'asse della vite, il che non fa un gran bene!
Se c'è lo spazio (se è una Totem, no!) metti l'elicoil, se non c'è potresti risolvere avvitando un prigioniero, sufficientemente sporgente da calettare adattatore e pinza) sulla madrevite dopo aver iniettato una resina epossidica ricostruente che lo blocca in sede. In questo caso dovrai serrare la pinza con un dado.
xche' senza pinza la vite prende piu' filetto...
segui i consigli dti dagli altri..fatti mettere un elicoil...
p.s dato che l'elicoil non e' alluminio, ma bensi' acciao, e' piu' soggetto ad allentarsi, quindi dopo avrai da ricontrollare la tensionatura della vite, quindi onde evitare di ri-spanare (anche le altre viti ) ti consiglio di farti un dinamometrica..almeno sarai corretto nei vari settaggi...che non e' poco..
Azz, pensavo di risolvere con una vite più lunga ma la questione si fa molto più complicata..
Devo trovare un tornitore per farmi un lavoro fatto bene e farmi mettere un elicoide allora
Devo trovare un tornitore per farmi un lavoro fatto bene e farmi mettere un elicoide allora
xche' senza pinza la vite prende piu' filetto...
segui i consigli dti dagli altri..fatti mettere un elicoil...
p.s dato che l'elicoil non e' alluminio, ma bensi' acciao, e' piu' soggetto ad allentarsi, quindi dopo avrai da ricontrollare la tensionatura della vite, quindi onde evitare di ri-spanare (anche le altre viti ) ti consiglio di farti un dinamometrica..almeno sarai corretto nei vari settaggi...che non e' poco..
L'idea della dinamometrica è sempre più concreta...
Mi sa che dovrò prendermene una, così la smetterò di andare "ad occhio"...