aggiornamenti dal corso Bosh

[Comaz15]

Invece mi risulta che anche chi ha il nyon ha cambiato i rapporti per aver frequenza accettabile anche con modifica alle curve..

Io son convinto che in modalita turbo intuvia o nyon il bosch è gia settato al massimo delle sue possibilita e del rendimento, non ho ancora sentito un possessore di nyon essere entusiasta del fatto di aver potuto avere piu coppia e potenza a cadenze basse, e non parlo del grafico ma di sensazioni reali..

Certo se parli di modalitá turbo é gia tutto al massimo. Io mi riferivo a eco e tour.
Gli 80 rpm sono vincolati dalle caratteristiche fisiche del motore e dai rapporti interni... Il problema é sempre lì.
Il fatto é che non vedo prospettive per il cambiamento visto che modificare la rapportatura interna prevede l'adozione di ruote dentate di differente diametro che andrebbe a modificare l'interasse degli alberi e le sedi cuscinetti sulla fusione del carter = rifare il motore!

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[Ale 81]

Per chi ce l'ha già, può fare sta benedetta prova se si riesce a farlo spingere anche a bassa velocità?

Sopratutto a bassa cadenza, ma anche il nyon ha la scala graduata di potenza erogata?

Con l intuvia ci si rende conto che la potenza erogata a basse frequenze è piu bassa guardando la scala graduata..

Io tutto sommato non sento la necessita di rapporti ancora piu corti, con coroncina da 14 e xx1 si fa tutto, certo ho 2 batterie che mi permetteno di usare alte assistenze sempre..

 

[Ale 81]

Certo se parli di modalitá turbo é gia tutto al massimo. Io mi riferivo a eco e tour.
Gli 80 rpm sono vincolati dalle caratteristiche fisiche del motore e dai rapporti interni... Il problema é sempre lì.
Il fatto é che non vedo prospettive per il cambiamento visto che modificare la rapportatura interna prevede l'adozione di ruote dentate di differente diametro che andrebbe a modificare l'interasse degli alberi e le sedi cuscinetti sulla fusione del carter = rifare il motore!

Ora non so che rapporti hai tu, ma con la nduro con coroncina da 14 e pignone da 42 innestato si scala tutto..

 

[checo79]

Gira e rigira si torna sempre al discorso della rapportatura inadeguata che si trova sulle Bosch.

 

[zioste]

Più che altro mi sembra adeguata solo alle cassette sram 10-42... come tutti i monocorona, muscolari compresi

 

[avian]

Gira e rigira si torna sempre al discorso della rapportatura inadeguata che si trova sulle Bosch.

Basterebbe che il regime di coppia invece che essere a 80 RPM fosse a 70 e con il 15-42 saremmo apposto...

 

[checo79]

Si beh con quel rapporto già vai ovunque, pensa a chi prende una entry che magari ha il 16 34

 

[Ale 81]

L'unica cosa che mi frena è il fatto che secondo me gli ingranaggi interni del performance sono più robusti e forse più adatti all'offroad, sarebbe l'unica cosa che giustifica la differenza di prezzo...

Mah, non penso proprio esistano differenze visto che anche l'active è montato su biammortizzate in casa cube..

Io proverei a fare il cambio intanto che sei in garanzia, se ti si rompe lo rimetti sulla bulls..

E secondo me i consumi vedrai che non saranno come quelli della bulls, la tua haibike ha piu dispersioni rispetto ad una front, per non parlare poi della gommatura..

 

[Ale 81]

Si beh con quel rapporto già vai ovunque, pensa a chi prende una entry che magari ha il 16 34

Ma hai preso yamaha o bosch?

 

[avian]

Mah, non penso proprio esistano differenze visto che anche l'active è montato su biammortizzate in casa cube..

Io proverei a fare il cambio intanto che sei in garanzia, se ti si rompe lo rimetti sulla bulls..

E secondo me i consumi vedrai che non saranno come quelli della bulls, la tua haibike ha piu dispersioni rispetto ad una front, per non parlare poi della gommatura..

Ma se volessi fare il cambio sai se bosogna scambiare anche l'Intuvia? Diventerebbe più lunga la cosa...

Ho appena guardato sul sito della Cube, ma l'active le montano solo alcune citybike, le mountainbike sia front che full montano tutt e il performance...

Sul discorso consumi, sono daccordo sul fatto che l'active montato sull'haibike consumerebbe di più, su questo non c'è dubbio...

 

[Ale 81]

Ma se volessi fare il cambio sai se bosogna scambiare anche l'Intuvia? Diventerebbe più lunga la cosa...

Ho appena guardato sul sito della Cube, ma l'active le montano solo alcune citybike, le mountainbike sia front che full montano tutt e il performance...

Sul discorso consumi, sono daccordo sul fatto che l'active montato sull'haibike consumerebbe di più, su questo non c'è dubbio...

Cacchio stai dicendo???

L'intuvia è solo il display, basta scambiarlo, non devi togliere tutto!!

La cube l'anno scorso montava l'active sui modelli full 29 e 27.5 negli allestimenti piu economici, sono sicuro!!

Per sicurezza montaci insieme anche la batteria active, in teoria i 3 cervelli che comunicano fra di loro sono motore-intuvia-batteria, la cablatura DOVREBBE essere uguale, prova a chiedere ad Alcedo per sicurezza..

 

[avian]

Azz che pirla, è che l'intuvia non l'ho mai smontato dalla basetta e per me era un tutt'uno con l'impianto

Se mi viene l'ispirazione un giorno o l'altro lo faccio...

 

[pedro978]

per quel che riguarda i modelli 2014, il problema si può presentare su alcuni modelli che hanno nel supporto le linguette di contatto dell'Intuvia in materiale color argento, e non oro, (alcune sono color argento e alcune color oro) questi in argento non riescono a sopportare la corrente in più richiesta dal Nyon e potrebbero dare problemi, nel 2015 tutti i supporti per Intuvia sono con le linguette tutte color oro, quindi adatte al nyon.

Nella mia FullSeven RC 2015 le linguette del supporto Intuvia sono metà oro e metà argento.
Quindi anche se volessi non potrei montare il Nyon, giusto??



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[checo79]

Ma hai preso yamaha o bosch?

Yamaha apposta per non avere sti problemi e non doverci mettere mano con corone etc

 

[gabrybike]

Nella mia FullSeven RC 2015 le linguette del supporto Intuvia sono metà oro e metà argento.
Quindi anche se volessi non potrei montare il Nyon, giusto??



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A dire il vero ho visto 4 modelli di varie marche 2015 e tutti avevano metà contatti color oro e metà argento quindi presumo che la tua possa tranquillamente supportare il nyon, dire che ne sono sicuro, sono tutti modelli 2015 quindi.....

 

[ktm200b]

Nella mia FullSeven RC 2015 le linguette del supporto Intuvia sono metà oro e metà argento.
Quindi anche se volessi non potrei montare il Nyon, giusto??



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Hardseven rx Nyon 2015 (arrivata inizio Dicembre 2014), contatti metà oro metà argento, perciò per i contatti nessun problema.

 

[Ale 81]

Yamaha apposta per non avere sti problemi e non doverci mettere mano con corone etc

Ma che corone hai davanti?

 

[checo79]

Ma che corone hai davanti?

La mia è stock quindi 32 e 42 mi pare e 11_36. Nulla di cortissimo certo ma sembra sufficiente con aiuto max x salire bene ovunque grazie alla coppia in basso. Poi è vero che cala e non è progressivo come il Bosch, ma ti chiama le marce, quando senti che non spinge più, scali e riprende. Mi son sparato due km di sterrato e sassi sali scendi leggeri con la corona grande sempre sopra i 20kmh e spingeva eccome.

 

[Ale 81]

La mia è stock quindi 32 e 42 mi pare e 11_36. Nulla di cortissimo certo ma sembra sufficiente con aiuto max x salire bene ovunque grazie alla coppia in basso. Poi è vero che cala e non è progressivo come il Bosch, ma ti chiama le marce, quando senti che non spinge più, scali e riprende. Mi son sparato due km di sterrato e sassi sali scendi leggeri con la corona grande sempre sopra i 20kmh e spingeva eccome.

Se hai una 29 e fai salita su sentiero molto dura vedrai che anche tu sentirai la necessita di cambiare i rapporti..
Io col vecchio bosch che era un mulo anche sui bassi li avevo modificati pur avendo ruote da 26..
Poi ognuno è libero di fare cio che vuole ma con 32/36 e ruote da 29' resti cmq lungo, io avevo corona da 30 e pacco pignoni da 42, con gomme da 26', inutile dire che si arrampicava sui muri..

 

[checo79]

Si hai ragione, vedrò se sono lungo con poca spesa e lavoro cambio le corone davanti, magari un 26 36 per dire