scr1
Biker nirvanensus
- 16/7/07
- 25.947
- 3.896
- 0
- Bike
- Scott Spark910, Canyon Lux CF 9.0, Scott spark RC900 pro XTR12V
Cambio trasmissione Sram 12V Eagle
- Creatore Discussione StefanoMD
- Data di inizio
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Biker nirvanensus
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Può essere troppa ma potrebbe anche essere poca. Regola in maniera precisa sul cavalletto come se tu fossi seduto perchè la distanza puleggia-pignone cambia. Dovrebbe bastare meno di un giro completo della vite B.
fai una foto col cambio sul t50, non vorrei che hai una lunghezza catena errata. troppo lunga, mi sembra molto strano che abbia questi problemi un xx1
pensavo fosse dovuto all’usura della cassetta pignoni... ma catena ancora a 132.3 e pignoni come da foto
quindi non mi rimane altro che sbattere la testa nelle regolazioni...
voglio acquisire autonomia sulla mia bike... non posso andare dal meccanico per regolare un cambio
Fenix17
Biker ultra
Guarda io ho regolato il mio GX eagle (gruppo completo) giusto pochi giorni fa, aveva il problema che su alcuni pignoni di mezzo tendeva a salire sul pignone superiore. Per regolarlo ci ho messo tipo una mezz'oretta ma adesso va come una fucilata! Ti posso confermare che basta uno scatto del registro sul manettino per cambiarne il comportamento così pure un mezzo giro sulla vite che regola la distanza.
Nel tuo caso guarderei pure la vite di finecorsa: quando azioni la leva del cambio per salire sul 50 devi sforzare per fargli fare lo scatto? se si allenta la vite di 1/2 giro per volta!
L'eagle è veramente rognoso da regolare, ma se ci son riuscito io....
si.... hai ragione...Guarda io ho regolato il mio GX eagle (gruppo completo) giusto pochi giorni fa, aveva il problema che su alcuni pignoni di mezzo tendeva a salire sul pignone superiore. Per regolarlo ci ho messo tipo una mezz'oretta ma adesso va come una fucilata! Ti posso confermare che basta uno scatto del registro sul manettino per cambiarne il comportamento così pure un mezzo giro sulla vite che regola la distanza.
Nel tuo caso guarderei pure la vite di finecorsa: quando azioni la leva del cambio per salire sul 50 devi sforzare per fargli fare lo scatto? se si allenta la vite di 1/2 giro per volta!
L'eagle è veramente rognoso da regolare, ma se ci son riuscito io....
devo ricontrollare anche i registri di fine corsa...
solo che il registro superiore mi sembra che non faccia nessun movimento con svariati giri della vite...
Fenix17
Biker ultra
Se è così è perchè anche col manettino sull'ultimo scatto, corrispondente al 50D, il cavetto è troppo lento. Usa il registro sul manettino per tenderlo mentre fai girare le pedivelle (o se questo porta il filetto del suddetto registro troppo in fuori riposiziona di un paio di mm il cavetto lato deragliatore dopo aver rimesso il registro più o meno a metà filettatura - ma difficilmente dovrai fare ciò!), quando sale sul 50 dagli ancora 1-2 scatti e regola la vite di finecorsa in accordo, poi verifica facendo un paio di salite e scalate che finzioni bene sui pignoni più grandi (sempre assicurandoti che la leva non sforzi per bloccarsi sull'ultimo scatto). Regola la distanza della coroncina di rimando del cambio con l'apposita vite in modo che sia il più vicino possibile al 50D senza interferire nella cambiata.
Fai lo stesso per il 10D ma ignora la regolazione della distanza della puleggia di rimando: se va bene sul 50D va bene anche qui.
Fai qualche prova passando dal 10D al 50D (a viceversa) un pignone alla volta, facendo girare la ruota "lentamente" (tira leggermente in freno quando arrivi sui pignoni più alti in modo che la catena resti un minimo in tensione): ora si tratta di fare solo micro aggiustamenti con la regolazione, probabilmente basta solo quella sul manettino).
Il top sarebbe bloccare il carro leggermente compresso (per simulare la posizione di sag) legandolo in qualche modo.
Dopo un pò di prove andate "a vuoto" ho seguito questa procedura.... et voilà!
Se ti da problemi anche così inizierei a guardare altro.
Spero di esserti stato di aiuto, facci sapere!
Fai lo stesso per il 10D ma ignora la regolazione della distanza della puleggia di rimando: se va bene sul 50D va bene anche qui.
Fai qualche prova passando dal 10D al 50D (a viceversa) un pignone alla volta, facendo girare la ruota "lentamente" (tira leggermente in freno quando arrivi sui pignoni più alti in modo che la catena resti un minimo in tensione): ora si tratta di fare solo micro aggiustamenti con la regolazione, probabilmente basta solo quella sul manettino).
Il top sarebbe bloccare il carro leggermente compresso (per simulare la posizione di sag) legandolo in qualche modo.
Dopo un pò di prove andate "a vuoto" ho seguito questa procedura.... et voilà!
Se ti da problemi anche così inizierei a guardare altro.
Spero di esserti stato di aiuto, facci sapere!
Ultima modifica:
registrato alla perfezione seguendo la tua descrizione e con l’apposito tool sram...
sembra andare alla grande
Fenix17
Biker ultra
alla fine sono 3 cose da fare...
se si segue una logica...
soprattutto ho notato quanto sia millimetrica la regolazione...
come mi hai detto tu
se si segue una logica...
soprattutto ho notato quanto sia millimetrica la regolazione...
come mi hai detto tu
si... con il tool sramIntanto, se già non lo hai fatto, controlla questo dato
Oltre al tool della SRAM che mi sembra tu ti sia procurato attenzione a come chiudi il powerlock. Se hai il 12 velocita' la curvatura della gobba deve puntare verso l'esterno. Pag 13 manuale https://www.sram.com/sites/default/..._rev_d_user_manual_cassettes_and_chains_0.pdf