Corse lunga della leva freno: aggiungere olio?

[quadmania]

Ciao ragazzi.
Sulla mia MTB sono montati dei freni SRAM GUIDE a 4 pistoncini.
La corsa della levo freno posteriore è diventata così lunga che non si riesce più a frenare. Ho già regolato al massimo la relativa regolazione ma la leva continua ad andare contro la manopola rendendo impossibile la frenata. Le pastiglie sono ancora a metà consumo. Mi è quindi venuto in mente che ci sia poco olio nel circuito. Secondo voi è possibile?
Come si aggiunge l'olio? Bisogna comunque fare lo spurgo? Non l'ho mai fatto....
Grazie in anticipo a chi mi vorrà aiutare.

Prodotti MTB scontati

 

[federicomodena]

Ciao ragazzi.
Sulla mia MTB sono montati dei freni SRAM GUIDE a 4 pistoncini.
La corsa della levo freno posteriore è diventata così lunga che non si riesce più a frenare. Ho già regolato al massimo la relativa regolazione ma la leva continua ad andare contro la manopola rendendo impossibile la frenata. Le pastiglie sono ancora a metà consumo. Mi è quindi venuto in mente che ci sia poco olio nel circuito. Secondo voi è possibile?
Come si aggiunge l'olio? Bisogna comunque fare lo spurgo? Non l'ho mai fatto....
Grazie in anticipo a chi mi vorrà aiutare.

Secondo me è una caratteristica degli Sram ,sia io che diversi compagni abbiamo i Level e ci lamentiamo del fatto che la frenata è troppo lunga ,la leva in frenata piena è quasi attaccata alla manopola ,x ora non abbiamo trovato soluzioni .


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

 

[giancazaza]

io ho comprato kit perchè mi son rotto di portare la bici avanti e indietro a far spurgare i freni
inteoria basterebbe aggiungere olio, facile da fare con shimano ma con sram non ci sono mai riuscito,
bisogna spurgarli.

 

[francescoMTB1]

Non e' cosi' , non e' corretto relegare una problematica genericamente solo a colpa di un marchio.
I freni in questione adottano olio dot 5.1 , in alternativa il dot 4 .
sappiamo un po' tutti che l'olio dot pecca della igroscopicita' ed e' soggetto alla sua sostituzione totale con un arco temporale piu' ridotto rispetto agli oli minerali .
Le pastiglie , consumandosi , per effetto dell'aumento della distanza tra di esse ed il disco accusano un livello di olio insufficiente, quindi , nei kit freni di questo gruppo , quando si ha disponibile la regolazione "Pad Contact" e' possibile diminuire lo spazio pastiglia disco e ripristinare la corsa della leva , in pratica avviene la compressione tramite il pistone dell'olio .
In mancanza , per compensare e' sufficiente aggiungere qualche goccia di olio .
Spurgarli quando lo diventa necessario.
Inversamente , per convincervi , basta sostituire le pastiglie per una prova con altre nuove, la leve si riporta in posizione di "pronta" per effetto del ripristino dello spessore.

 

[quadmania]

Non e' cosi' , non e' corretto relegare una problematica genericamente solo a colpa di un marchio.
I freni in questione adottano olio dot 5.1 , in alternativa il dot 4 .
sappiamo un po' tutti che l'olio dot pecca della igroscopicita' ed e' soggetto alla sua sostituzione totale con un arco temporale piu' ridotto rispetto agli oli minerali .
Le pastiglie , consumandosi , per effetto dell'aumento della distanza tra di esse ed il disco accusano un livello di olio insufficiente, quindi , nei kit freni di questo gruppo , quando si ha disponibile la regolazione "Pad Contact" e' possibile diminuire lo spazio pastiglia disco e ripristinare la corsa della leva , in pratica avviene la compressione tramite il pistone dell'olio .
In mancanza , per compensare e' sufficiente aggiungere qualche goccia di olio .
Spurgarli quando lo diventa necessario.
Inversamente , per convincervi , basta sostituire le pastiglie per una prova con altre nuove, la leve si riporta in posizione di "pronta" per effetto del ripristino dello spessore.

Grazie mille! Un'ultima domanda: per aggiunger qualche goccia d'olio posso farlo aprendo banalmente il coperchietto del serbatoio oppure devo per forza usare la siringa?

 

[francescoMTB1]

Grazie mille! Un'ultima domanda: per aggiunger qualche goccia d'olio posso farlo aprendo banalmente il coperchietto del serbatoio oppure devo per forza usare la siringa?

Ma quale coperchietto , devi aprire la porta di spurgo svitando la vite a torks ,devi girare la leva in orizzontale , ma prima devi azzerare le regolazioni se ne hai , visto che non specifichi il modello ,altrimenti ti esce fuori un bel po' di olio.
La siringa e' sempre essenziale in questi casi .

 

[quadmania]

Ma quale coperchietto , devi aprire la porta di spurgo svitando la vite a torks ,devi girare la leva in orizzontale , ma prima devi azzerare le regolazioni se ne hai , visto che non specifichi il modello ,altrimenti ti esce fuori un bel po' di olio.
La siringa e' sempre essenziale in questi casi .

Grazie.
Come modello ho lo Sram Guide RE

 

[francescoMTB1]

Grazie.
Come modello ho lo Sram Guide RE

Allora e' la versione per le E-Bike con pinza freno dei code a quattro pistoni.

 

[stefano_scarabellotto]

Oppure al posto di complicarti la vita con aggiunta di olio e cose varie fai fuoriuscire un pelo i pistoncini in modo da avere poi una diminuizione della corsa dei pistoncini e di conseguenza anche della leva

Sent from my PRA-LX1 using MTB-Forum mobile app

 

[sembola]

Oppure al posto di complicarti la vita con aggiunta di olio e cose varie fai fuoriuscire un pelo i pistoncini in modo da avere poi una diminuizione della corsa dei pistoncini e di conseguenza anche della leva

Si può fare anche così, ma nel giro di un'uscita o due si torna alla situazione di partenza.

 

[Betulla1983]

Io ho appena fatto spurgo, cambio olio e pulizia pistoncini a dei Guide RS vecchio stampo e frenano da dio, anzi, alla prima discesa arrivato sul piano ho alzato il sellino e mentre tenevo una mano sull'anteriore, distrattamente, gvuardavo altrove, ho frenato con un dito senza pensare...mi sono cappottato.
Poi sono anche un super noob e il freno, soprattutto l'anteriore, lo uso davvero tanto, non aggressivamente ma sempre un po pelato, peso anche quasi 90kg in ordine di marcia...dischi 203/180

 

[confused]