I Level T che ho sulla front, non sono così performanti rispetto agli Elixir 7 e 5 che ho sulla Enduro, a livello di leva, decisamente menglio gli Elixi 7, sembra fatta per le mie dita e mi permette di avere una modulabilità e una presa nettamente migliore rispetto ai Level T. Magari i Level TL sono molto più potenti e dei T e il problema non si pone. Rimane il fatto che mi trovo meglio con le leve degli Elixir
Dai CR (che ho provato ) ai 7 un po' sono cambiati, i CR erano pessimi e irregolari, i 7 ( almeno i miei) funzionano bene.X carità...sui gusti personali non si discute.
Io i primi Elixir CR Carbon...ricordo solo di averli rivenduti appena possibile...
@filbike Credo di non aver mai usato un impianto in grado di mantenere la corsa delle leve assolutamente costante all'usurarsi delle pastiglie. Un registro del punto di frenata efficace permette di mettere una pezza.
Guarda, soggettivamente parlando (non tutti abbiamo le mani uguali) non sento asolutamente la necessità di montare le leve ad un dito. L'unico inconvenioente "concreto" che riscontro, come scritto anche nel test, è una maggiore esposizione in caso di caduta. Se poi uno ne fa una questione estetica è altro conto....
se parliamo di piccole differenze ci può stare, ma che la cosa diventi particolarmente evidente decisamente non mi piace.
Il disco grande aumenta la forza di frenata. Non ha un impatto negativo sulla modulabilità. Questa dipende più che altro dalla rigidità delle leve e della pinza e dalle pastiglie: Sono morbide possono flettere e se cambiano proprietà con il calore possono essere prima poco efficienti e poi all'improvviso aumentare attritto... Direi che un diso grando migliora piuttosto.
@Zucchi Sicuramente un sistema "preciso" è alla base di una buona modulabilità, ma anche un disco che fornisca la corretta forza frenante è importante. Se il diametro del disco è troppo grande, e quindi la forza frenante è eccessiva, il range di sfruttabilità della forza applicata alla leva si riduce, quindi diventa più difficile calibrarla correttamente. Spero di essermi spiegato...
Ottimo , francamente sono ancora indeciso sulla affidabilita' del materiale costruttivo dei gruppi leva, per l'assistenza Magura in caso di rottura dovuto a impatto o altre cause quali la spanatura delle filettature, se a mente ricordo mi pare che siano restii alla sostituzione in garanzia.La scelta del modello Anniversry 1893 ,fornita gia' assemblate di serie delle leve hc3 ?
Sarebbe stato piu' opportuno postare la tua domanda nella sezione "consigli per gli acquisti",non trovi?
Intanto Grazie, bhe' diciamola francamente, tu venivi da impianti frenanti a 2 pistoni, quindi la miglioria a 4 pistoni la hai saggiata solo con i magura e diciamo che non hai confronto valevole,semmai hai la differenza tra due e quattro pistoni che e' gia' di notevole differenza , con Magura poi sei andato sul sicuro.
anche perche' ,personalmente ,fin dal lontano 2002 , dall'avvento dell'utilizzo di impianti freno a disco dai meccanici a quelli idraulici ,ho sempre e solo utilizzato impianti AVID SRAM , ultimi i CODE della penultima serie , che contrariamente a quanti li decantano , io , visto che le manutenzioni le effettuo personalmente , ho sempre riscontrato potenza On Off e qualita' eccellenti , il tutto soddisfatto da sostituzioni olio frequenti, diciamo 2 volte l'anno ed anche 3 se l'utilizzo e' di quelli gravosi da Bike Park con spurghi perfetti e quindi ,credetemi , non per sollevare ombre su Magura, ma per cambiare ne debbo essere fermamente convinto.
