....in effetti dalla scheda sembra mantenga tutte le chicche!
Se non sbaglio quello é un ammo sviluppato apposta per calzare nella genius. Secondo me non tutti gli ammo trunnion sul mercato entrano li dentro, ad esempio un classico dpx2 trunnion non ci sta ad occhio, ha il piggyback tra i piu sporgenti sul mercato.
Ritengo sia l'unico difetto tecnico di questa bici, almeno sulla carta...per il resto: twinlock con blocco totale, doppio formato, geometria aggressiva..c'è tutto il necessario perche sia una gran bici.
Concordo con altri nel dire che ad eccezione della top di gamma (fuori budget per l'utente medio italiano ma non per l'utente medio svizzero) il resto delle colorazioni, almeno in foto, urlano giustizia.
domanda: in modalità bloccata, l’ammo è veramente bloccato sulla tua? sulla mia genius no: se mi alzo sui pedali bobba; mentre la forcella non si muove affatto
Insomma un altro bel biciclettone, con le ruotone, che sembrano oramai essere il destino in ogni segmento MTB. Anche molto bella.
È bloccato. Con il peso sopra in realtà un due millimetri di corsa forse li fa ma certo non bobba. Hai provato a tenere ruotato a mano a fine corsa il comando sul corpo dell'ammortizzatore per vedere se cambia qualcosa?
Confermo, anche il mio Genius resta bloccato. Verifica che la rotella del anno giri completamente (io avevo lo stesso problema sulla forca risolto regolando meglio il filo)
Mah, la versione top è fighissima ma costa un botto, le altre......... la 910 è marrone cacca, quelle in alluminio hanno il cambio 12v con il pacco pignoni 11-50!!! 
Forse una cosa che potrebbe essere migliorata sarebbe l'aggiunta di un comando remoto per il ramp, cioè un comando con due levette una per la progressività (ramp) e una per il twinlock. Certo una complicazione ... ma anche cercare alla cieca la levetta ogni volta che si vuole cambiare la progressività non mi sembra una gran cosa...Per me i comandi remoti sono una gran cosa perchè permettono di non perdere la concentrazione per cercare le varie levette
Si ok comodi i comqndi remoti..ma non so se tu hai una bici con twinlock..io ho avuto una genius e adesso ho una spark. Comodissimo per carità, ma gia il manubrio é sovraffollato di cavi cosi. Aggiungere un altro remoto diventerebbe peggio di un quadro elettrico.
Mah, la versione top è fighissima ma costa un botto, le altre......... la 910 è marrone cacca, quelle in alluminio hanno il cambio 12v con il pacco pignoni 11-50!!!
Scusate la domanda, mi sto avvicinando al mondo mtb, mi spieghereste la differenza tra pignoni 11-50 e 10-50?
grazie
Grazie marco, come immaginavo.
Insensato fare una bici da enduro senza spazio per il piggy
Io sta roba che il manubrio deve essere bello da vedere proprio non la capisco. Deve essere comodo. Io con la bici ci pedalo non ci vado a fare le sfilate. Se c'è troppa roba fai casino e non è nemmeno comodo, d'accordo, ma io al twinlock non rinuncerei mai.
Questo onestamente lo fa anche la mia vecchia Genius. In posizione trail il sag si alza e ti trovi in una posizione migliore per le salite tecniche. Ovviamente non so se e quanto più marcato sia l'effetto qui.
È il piggy che fa andare bene un ammortizzatore, dentro c'è un folletto buono che migliora tutto, il resto non conta.
Puoi avere anche sbobba dentro ma se ha il piggy è cool e Gravity!
Io ho avuto la genius lt, ed ho una spark, bello il twinlook, ma su una enduro voglio poca roba da gestire e pensare solo alla guida. Adesso ho una capra che con il propedal in traction non mi fa rimpiangere nulla. Senza twinlook ci si abitua presto[emoji6]
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Sfigato senza piggy è il primo step, escluso da ogni definizione e da ogni bike Park.
Il piggy anche sull'aria ti dà il diritto di essere considerato almeno un endurista anche se con fondi limitati oppure con una visione distorta dell'enduro, già visto con sospetto e comunque fatto partire in coda al gruppo.
Piggy con molla (moea dalle mie parti) sei il top, meglio se roba forte tipo ohlins perché l'oro confonde i seguaci tipo roba luccicosa con una gazza ladra, che tu sia rivettato a terra in discesa non cambia nulla! E neanche che la curva di compressione della tua sospensione sia più piatta dell'encefalogramma di una piastrella. Sei fashion biker a tutti gli effetti.
Ovviamente casco integrale e mascherina anche per attraversare la strada.
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