Invertire freni
- Creatore Discussione maxcaravaggio
- Data di inizio
bè, se vogliamo dirla tutta una bici a passo "d'epoca" si ferma anche con solo il posteriore, e l'anteriore è più facile metterlo in crisi (tenuto conto che magari si viaggiava su strade bianche)
sono nate così, immagino, per quello... oppure x caso
Probabilmente e' cosi' perche' le prime bici (ma anche le prime rudimentali forme di moto) avevano solo il freno posteriore.
bè... se x quello si cambia anche senza frizione (almeno a salire, a scendere è un po' difficile)
cmq anteriore a dx pure io (anche se la moto non ce l'ho più da anni)
dirò di più: ant sram db5, post un vecciho avid juicy
certamente...ma tu voi dirmi che vai tutti i giorni in giro in modalità SBK con la tua moto...?
senza inseguire fantascienza, la frizione è dal lato opposto del gas semplicemente perchè ci vuole più forza per comandarla rispetto ad un freno (che si tira con due dita), evitando che si possa innescare una rotazione involontaria del polso e quindi aprire il gas.
nelle vecchie moto col cambio a leva, il cambio era sempre a destra...perchè con la sinistra tiravi la frizione, e con la destra abbandonavi il gas per cambiare marcia.
comunque anche io ho i freni invertiti nelle MTB, sono sempre stato abituato ad avere l'anteriore a dx, e così farò sempre!
...ormai siamo ot....ma davanti a un giudice dove la norma prevede una disposizione standard approvata da tutti i costruttori te la vedo dura da spiegare
inviato dal cellofono
eddài, era una battuta, con tanto di faccina,
come a dire "certe cose non si dovrebbero fare, però..."
ps
come dicevo, la moto non ce l'ho più (ne avevo due, le ho barattate con due figlie
)quando ho nostalgia ricorro al vecchio trucco della carta da gioco tra i raggi per riprodurre il rombo del motore
:-?
fine ot
Sciuscia
Biker immensus
- 16/7/12
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- Cube Stereo 120 HPA SL, Trek X-Caliber 29er e il Cancello Giallo
si
anche se non ho nulla contro il buon vecchio DOT
Io sinceramente non ne vedo per nulla il senso, fino a che si parla di bici per uso amatoriale ed escursionistico.
Ha il solo vantaggio di reggere le alte temperature, che per quegli usi non serve, per il resto solo svantaggi e complicazioni.
Diverso è per uso pro e gravity spinto, dove posso anche cambiare tutto l'impianto a ogni gara, e allora chissene e ben venga un fluido che sopporta frenatoni da paura.
Però, se va in crisi (frena poco) è meglio avere la mano forte.
A meno che per crisi tu non intenda il bloccaggio, ma mi sa che su quelle vecchie bici il bloccaggio fosse raro.
Le bici può darsi, le moto però forse ce l'avevano a pedale (c'è meno strada da fare per arrivare alla ruota). Sarebbe interessante indagare, non so quale sia stato lo sviluppo delle cose.boro ha scritto:
non avevo carpito la battuta...:-Peddài, era una battuta, con tanto di faccina,
come a dire "certe cose non si dovrebbero fare, però..."
ps
come dicevo, la moto non ce l'ho più (ne avevo due, le ho barattate con due figlie
quando ho nostalgia ricorro al vecchio trucco della carta da gioco tra i raggi per riprodurre il rombo del motore
:-?
fine ot
comunque purtroppo anche io sono in procinto di dar via la moto...troppo costosa da mantenere al momento!
però penso di aver risolto montando al posteriore un mozzo nukeproof: la ruota libera è casinara da far paura
E' una disposizione applicata, una consuetudine, non una cosa approvata e stabilita dalla legge. Così come la trasmissione sul lato destro, i comandi del deragliatore a sinistra etc.
A me invece pare assurdo cercare di convincere il giudice che la colpa non sia propria se si usa un mezzo senza prima averci preso confidenza.
sì, quello intendevo. agli albori delle bighe mi sa che si viaggiava forse su strade bianche, e il blìsgone è sempre in agguato
vuoi mettere la carta?...penso di aver risolto montando al posteriore un mozzo nukeproof: la ruota libera è casinara da far paura
Trovo un po' anacronistico e perfino pericoloso che la disposizione "tradizionale" dei freni nelle bici non sia stata da tempo invertita e assimilata a quella di moto e ciclomotori.
Senza dover esser stati per forza dei motociclisti di lungo corso, credo che una gran parte dei ciclisti guidino regolarmente anche almeno uno scooter, e comunque può capitare a tutti di doverlo fare (ad esempio affittarne uno in vacanza).
Avendo moto e ciclomotori invariabilmente il freno anteriore a destra, sarebbe toccato a mio parere alle bici adeguarsi.
Non è sempre facile passare con disinvoltura da una situazione all'altra, almeno per me non lo era e ho praticamente da sempre invertito i freni sulle mie bici.
In caso di frenata di emergenza non credo sia facile per tutti avere la reazione giusta, anzi sono pronto a scommettere che gli incidenti,potenzialmente anche gravi, dovuti a questo non siano infrequenti.
Senza dover esser stati per forza dei motociclisti di lungo corso, credo che una gran parte dei ciclisti guidino regolarmente anche almeno uno scooter, e comunque può capitare a tutti di doverlo fare (ad esempio affittarne uno in vacanza).
Avendo moto e ciclomotori invariabilmente il freno anteriore a destra, sarebbe toccato a mio parere alle bici adeguarsi.
Non è sempre facile passare con disinvoltura da una situazione all'altra, almeno per me non lo era e ho praticamente da sempre invertito i freni sulle mie bici.
In caso di frenata di emergenza non credo sia facile per tutti avere la reazione giusta, anzi sono pronto a scommettere che gli incidenti,potenzialmente anche gravi, dovuti a questo non siano infrequenti.
Su questo hai perfettamente ragione. Adesso mi viene il dubbio che essendo nuova la bici mi vada a meretrici la garanzia
Bel dilemma
Temo faccia decadere la garanzia poiché fuori standard rispetto a quanto stabilito dal CEN. Dallo standard EN 14766:2005 relativo alle MTB:
Brake-lever position
The handbrake levers for front and rear brakes shall be positioned according to the legislation or custom and practice of the country in which the bicycle is to be sold*, and the bicycle manufacturer shall state in the manufacturers instructions which lever operates the front brake and which lever operates the rear brake.
http://rousebicycles.com/pdfs/EN14781.pdf
* In Europa si usa anteriore sx e posteriore dx ma in paesi come UK, Australia e Giappone è al contrario.
ok , siamo partiti da una semplice domanda "posso invertire i freni?" e siamo finiti "alla storia della biga e del perchè i freni sono li"
Grazie a tutti e vedrò di fare sabato l'inversione.
Comunque se uno usa la mia bici con i freni invertiti e si schianta lo lascio in fondo al crepaccio e bona
Grazie a tutti e vedrò di fare sabato l'inversione.
Comunque se uno usa la mia bici con i freni invertiti e si schianta lo lascio in fondo al crepaccio e bona
Ma solo a me viene spontaneo, salendo in moto, usare la dx per frenare davanti e, salendo in bici, usare la sx? :-D
Sarà l'abitudine, o gli anni di utilizzo di entrambi i mezzi..... Ma anche in caso di manovre d'emergenza non ho mai avuto problemi......
Sarà l'abitudine, o gli anni di utilizzo di entrambi i mezzi..... Ma anche in caso di manovre d'emergenza non ho mai avuto problemi......
ma infatti, quante storie...ok , siamo partiti da una semplice domanda "posso invertire i freni?" e siamo finiti "alla storia della biga e del perchè i freni sono li"
Grazie a tutti e vedrò di fare sabato l'inversione.
inverti sti freni e via.
Quante menate...se uno si vuole invertire i freni, lo può fare.
La bici ha sempre avuto da che mi ricordi lo standard dietro destre davanti a sinistra...poi come siano le moto io non so, non ne guido, non vedo per quale criterio sia necessario che la bici funzioni come la moto. E allora mettiamo il cambio sul pedale?
Dai su è na bici...poi appunto con gli idraulici ancora più easy, stacchi e inerti i tubi se uno li vuole invertiti e via.
La bici ha sempre avuto da che mi ricordi lo standard dietro destre davanti a sinistra...poi come siano le moto io non so, non ne guido, non vedo per quale criterio sia necessario che la bici funzioni come la moto. E allora mettiamo il cambio sul pedale?
Dai su è na bici...poi appunto con gli idraulici ancora più easy, stacchi e inerti i tubi se uno li vuole invertiti e via.
Ma solo a me viene spontaneo, salendo in moto, usare la dx per frenare davanti e, salendo in bici, usare la sx? :-D
Sarà l'abitudine, o gli anni di utilizzo di entrambi i mezzi..... Ma anche in caso di manovre d'emergenza non ho mai avuto problemi......
idem(TDM850)