Se si parla di potenza corretto quel che dici, ma dimentichi lo sblocco dei 25 km/h... quello sì che può dar vantaggio.
non e' cosi' semplice. innanzitutto una batteria non e' una bottiglia d'acqua: non la puoi svuotare fino alla fine...
poi, per quanto i motori elettrici sono piu' efficienti di quelli termici, cmq anche per loro la conversione di energia elettrica in energia meccanica non e' al 100% e piu' usi il motore vicino alla sua potenza massima piu' la sua inefficienza cresce...se vai nell'altro forum trovi tonnellate di dati e testimonianze sulla durata delle batterie nell'utilizzo reale...io peraltro dei tracciati delle gare XC so veramente poco ma immagino valutando anche solo occhiometricamente i dislivelli degli amatori che per portare fino in fondo una batteria in una gara bisognera usare il motore con una certa parsimonia
la presenza di sblocco la si verifica facilmente, ed inciderebbe sui consumi
la capacità è quella che è, ovvero limitata, la batteria secondo me andrà dosata con oculatezza nei momenti più opportuni, subentrerà quindi anche una strategia di utilizzo dell'assistenza
Corretto anche questo, ma non come aumentare la coppia ... e sul piano prestazionale, il poter essere assistito anche oltre 25 ripaga maggiormente in termini di tempo rispetto allo scotto del maggior consumo.
Sul poterlo verificare facilmente invece ti ricordo che certi motori consentono lo sblocco tramite un cellulare.
Edit: con certi motori intendo certi software non originali ed illegali per motori
Ultima modifica:
Sono convinto che nel loro forum un argomento come questo interesserebbe a molti e molti parteciperebbero.
Peccato che invece lo mettano qui e gli ebiker devono venire qui per parlarne
yayayaya
Biker imperialis
Basta fare una attivazione dello sblocco in remoto o ad un orario preciso o semplicemente determinate posizioni GPS solo per l'ora della gara.
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yayayaya
Biker imperialis
Credo che la gestione della Potenza dell'assistenza taroccata o meno potrebbe fare una grande differenza.
Su un muro con grip o sui rettilinei metterei il turbo, mentre nei tratti tecnici doserei bene i watt.
Il tutto potrebbe essere gestito in maniera "nascosta" sfruttando la posizione gps o in remoto.
Propendo per il primo sistema perché non intercettabile
Su un muro con grip o sui rettilinei metterei il turbo, mentre nei tratti tecnici doserei bene i watt.
Il tutto potrebbe essere gestito in maniera "nascosta" sfruttando la posizione gps o in remoto.
Propendo per il primo sistema perché non intercettabile
yayayaya
Biker imperialis
usare il turbo per tutta la gara e scaricare completamente la batteria porta ad un decadimento nel tempo della durata e affidabilità del sistema come dici bene tu, ma nell'ottica competizioni, tireranno tutto alla morte e la settimana dopo cambiare tutto.
credo che all'uci abbiano valutato i vari scenari e che, evidentemente, gli vada bene cosi.
ti ci vorrà un server nuovo per tenerci dentro tutte le nostre cazzate...
Lo pagherà con i click supplementari, probabilmente avanzerà qualcosa per un set di gomme
@fafnir @lembokid @Dandelion @l.j.silver
questa suona come una confessione :-D :-D :-D
non può essere che così...
@fafnir @lembokid @Dandelion @l.j.silver
questa suona come una confessione :-D :-D :-D
non può essere che così...
Quindi sono ghettizzati consapevolmente [emoji16] lo credo bene che vengono qui col dente avvelenato
così illegali che basta scaricare una app legalissima (e che funziona molto bene): https://www.emtb-mag.com/forum/forums/blevo.54/.
Mi sono espresso male, app non originali, legali ma che se ti permettono di sbloccare i 25 km/h fan diventare la bici illegale. E In mente avevo eplus per Shimano.... non sapevo che con blevo si potesse sbloccare.