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Comunquè questo sistema sarà sensato quasi unicamente come primo montaggio
Serve telaio specifico oltre a freni manubrio e attacco, farlo come upgrade anche su un telaio adatto costerebbe un sacco.
Poi non capisco come funzioni la leva dei freni ma temo che ci sarà un asola ricavata nel manubrio per far muovere il meccanismo interno
Oltre a questo problema bisogna capire che potenza commerciale avrà Magura perché non è che vada molto come primo montaggio e quella roba qua sarà pure costosa
Serve telaio specifico oltre a freni manubrio e attacco, farlo come upgrade anche su un telaio adatto costerebbe un sacco.
Poi non capisco come funzioni la leva dei freni ma temo che ci sarà un asola ricavata nel manubrio per far muovere il meccanismo interno
Oltre a questo problema bisogna capire che potenza commerciale avrà Magura perché non è che vada molto come primo montaggio e quella roba qua sarà pure costosa
non sanno piu che c@zzo inventarsi, arriveremo al punto che serve un ingegnere meccanico per far una banale manutenzione , uno spurgo ora o cambiar manubrio, bella soluzione estetica, ma troppo scomoda per la manutenzione e poco personalizzabile, se devo cambiar manubrio son fregato, se devo ruotarlo accorciare o allungare lo stem? ritengo di gran lunga piu utili sviluppi e innovazioni nella trasmissioni e nelle sospensioni.
Aridaje....oggi non ci sono. Ho editato..intendevo le leve ovviamenteLe leve dei freni non le manopole.........
In questo caso non si possono montare i vermicelli alle estremità del manubrio.
in ogni caso non capisco la zona sterzo e la forcella, perchè anche con lo stem dedicato, pure la forcella deve avere l'innesto e l'uscita, quindi non capisco come faccia ad essere libera di girare oltre i 45°.
dell'estetica comunque non mi frega molto, io ho ancora il cavo esterno pure per il telescopico...
in ogni caso non capisco la zona sterzo e la forcella, perchè anche con lo stem dedicato, pure la forcella deve avere l'innesto e l'uscita, quindi non capisco come faccia ad essere libera di girare oltre i 45°.
dell'estetica comunque non mi frega molto, io ho ancora il cavo esterno pure per il telescopico...
sì hai raggione, poi sui gusti non si discute.
Però io non ho ancora capito i vantaggi di questa figata... siccome sono un principiante qualcuno sarebbe così gentile da spiegarmi?
(gli svantaggi sono già stati sviscerati, mi pare).
che i ragni non ti fanno più le ragnatele sui tubi dei freni ?
che i ragni non ti fanno più le ragnatele sui tubi dei freni ?
ti vengono le ragnatele perchè vai troppo piano...
Altri siti hanno mostrato un sistema simile di fsa ci vuole un telaio dedicato con serie di sterzo più larga, in pratica i tubi dall’attacco si infilano nella serie di sterzo e da lì vanno nel telaio
Non so se magura abbia ideato la stessa cosa o se lavorano assieme ma il sistema sembra simile
Mi ero confuso col sistema FSA icr ma mi sembrano progetti simili o addirittura complementari
che i ragni non ti fanno più le ragnatele sui tubi dei freni ?
ah ecco, qualche vantaggio viene fuori...
Mi sembra giusto un filino complicato da montare e manutenere. A vedersi è bello per carità, ma devo acquistare oltre al freno le parti dedicate per il montaggio interno dei cavi come manubrio ed attacco dedicato oppure devo forare quelle che ho, ma l'idea non mi piace molto. Poi una volta montate le leve non posso più spostarle per eventuali aggiustamenti. E se cado non ruotano e rompo tutto. Se aggiungiamo che costeranno una follia ... Boh mi sembra una cosa nata e morta li.
Col foro sul manubrio per trasmettere la forza al pistoncino in debolisce il manubrio. Forse può andar bene per xc, ma non credo per enduro o DH.
Esteticamente tutto molto bello, solo una prova di durata su sentieri di vario tipo (scorrevoli, scassati....) può far emergere eventuali criticità.