Problema centratura freno

[gnegno.98]

Salve a tutti. Ho recentemente riscontrato un problema riguardo la centratura della pinza del mio freno anteriore Shimano XT m8000 (praticamente nuovo e funzionante perfettamente in ogni parte). Durante la classica procedura di centratura del corpo frenante, premendo, con le viti della pinza leggermente allentate, la leva del freno e serrando le viti in seguito al corretto posizionamento del medesimo, nell'ultimo giro e mezzo circa di serraggio delle viti queste spostano la pinza del freno, storcendola rispetto alla corretta posizione data dal freno tirato, e flettendo addirittura leggermente il disco. Stessa cosa, ovviamente, se tento una centratura manuale, "ad occhio" del freno.
Da cosa può essere comportato il problema, e come potrei risolverlo?
Non so se possa essere in qualche modo collegato, ma aggiungo che il freno è "adattato" al telaio, essendo il disco da 180mm, tramite l'adattatore originale Shimano.
Grazie in anticipo.

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[fangetto]

è una cosa normalissima, io per ovviare al "problema" centro la pinza manualmente mettendo le viti in tiro poi quando soddisfatto serro il tutto

 

[scr1]

Salve a tutti. Ho recentemente riscontrato un problema riguardo la centratura della pinza del mio freno anteriore Shimano XT m8000 (praticamente nuovo e funzionante perfettamente in ogni parte). Durante la classica procedura di centratura del corpo frenante, premendo, con le viti della pinza leggermente allentate, la leva del freno e serrando le viti in seguito al corretto posizionamento del medesimo, nell'ultimo giro e mezzo circa di serraggio delle viti queste spostano la pinza del freno, storcendola rispetto alla corretta posizione data dal freno tirato, e flettendo addirittura leggermente il disco. Stessa cosa, ovviamente, se tento una centratura manuale, "ad occhio" del freno.
Da cosa può essere comportato il problema, e come potrei risolverlo?
Non so se possa essere in qualche modo collegato, ma aggiungo che il freno è "adattato" al telaio, essendo il disco da 180mm, tramite l'adattatore originale Shimano.
Grazie in anticipo.

Le rondelle biconcave le hai messe sotto le viti?
A parte che @fangetto ha ragione , ma senza quelle poi si sposta ancora di più

 

[rad77]

come potrei risolverlo?

Al netto del giusto "rondellismo", già menzionato, quando vai a stringere le viti fallo alternativamente e a piccoli passi, prima una e poi l'altra, con molti passaggi. In questo modo non applichi mai tanta forza torcente senza che la vite opposta non faccia sufficiente resistenza allo spostamento laterale della pinza o dell'adattatore.
Mi sono spiegato?

 

[andymcnab4]

È al quanto strano, che nel serrare la pinza si sposti.
Devi avere l'accortezza di tenere la leva del freno tirata e, poi a piccoli colpi iniziare a serrare. Una volta fatto tutto, fai girare la ruota con la mano se non avverti alcun sfregamento, allora è tutto a posto.

 

[scr1]

È al quanto strano, che nel serrare la pinza si sposti.
Devi avere l'accortezza di tenere la leva del freno tirata e, poi a piccoli colpi iniziare a serrare. Una volta fatto tutto, fai girare la ruota con la mano se non avverti alcun sfregamento, allora è tutto a posto.

Se la testa della vite non è perfettamente ortogonale tende a spostare la pinza , anche per questo ci sono le rondelle 3D

 

[gnegno.98]

Le rondelle biconcave le hai messe sotto le viti?
A parte che @fangetto ha ragione , ma senza quelle poi si sposta ancora di più

Certamente, ogni rondella è al suo posto

 

[gnegno.98]

Comunque se è una cosa normale o comunque non preoccupante nessun problema, quando metterò nuovamente mano all'impianto frenante e avrò necessità di rimuovere la pinza procederò alla centratura manuale, gradualmente e più lentamente, ma va bene così.
Grazie mille a tutti per le risposte esaustive!

 

[anciua69]

Ciao!
Vorrei sapere se qualcuno sa darmi info su questa cosa.
Ho la mtb di mio figlio, che fa gare di XC, abbiamo un set di gomme di scorta, quelle originali, che ci portiamo sui campi gara.
Mi hanno consigliato di settare le ruote "da gara" in maniera perfetta, e nel caso servissero quelle di scorta se non lavorano in maniera precisissima, no problem! OK
Per il cambio, su entrambe le ruote, non ci sono problemi, ho settato il tutto al meglio e va bene
La mia domanda è: è possibile centrare per entrambe le ruote (nel mio caso) posteriori anche il disco? In quelle da gara è centrato in quelle di scorta tocca da un lato su tutta la circonferenza.
Problema di pistoncini che escono in maniera sbilanciata?
C'è un settaggio, secondo voi, che si può fare che possa andare bene per tutte e due le ruote?
Che so, far rientrare tutti i pistoncini e presentarci tutti e due i cerchi e trovare il centro perfetto?
Per quelle ant. nessun problema!
Grazie 1000

 

[shrubber83]

Ciao!
Vorrei sapere se qualcuno sa darmi info su questa cosa.
Ho la mtb di mio figlio, che fa gare di XC, abbiamo un set di gomme di scorta, quelle originali, che ci portiamo sui campi gara.
Mi hanno consigliato di settare le ruote "da gara" in maniera perfetta, e nel caso servissero quelle di scorta se non lavorano in maniera precisissima, no problem! OK
Per il cambio, su entrambe le ruote, non ci sono problemi, ho settato il tutto al meglio e va bene
La mia domanda è: è possibile centrare per entrambe le ruote (nel mio caso) posteriori anche il disco? In quelle da gara è centrato in quelle di scorta tocca da un lato su tutta la circonferenza.
Problema di pistoncini che escono in maniera sbilanciata?
C'è un settaggio, secondo voi, che si può fare che possa andare bene per tutte e due le ruote?
Che so, far rientrare tutti i pistoncini e presentarci tutti e due i cerchi e trovare il centro perfetto?
Per quelle ant. nessun problema!
Grazie 1000

ma le ruote sono uguali?

perchè se la ruota posteriore cambia bene, ma il freno tocca, mi viene da pensare che siano ruote diverse

l'unica cosa che puoi fare cmq è rogolare la battuta del mozzo in modo tale che il freno non tocchi e che la cambiata resti comunque efficente

 

[scr1]

Si puoi farlo , ma devi creare uno spessore sotto al disco tale che ti allinei i due sistemi. Prendi quello piu interno e crea uno spessore in maniera che venga precisamente al centro

 

[anciua69]

...intanto GRAZIE!!!
Allora, le ruote non sono uguali, le originali sono le Syncros della bici scott, quelle da gara sono delle Damil in carbonio che da subito in effetti hanno avuto "problemi" di centratura cambio, risolto con uno spessore da 0.7 mm posizionato prima di montare cassetta, per il disco che tocca proverò a seguire il vostro consiglio, amche se non saprei per esempio cambiare la battuta del mozzo!!!
Non sono così esperto in meccanica ciclistica!!!
...non saprei neanche come creare spessore per il disco...
Beh ragazzi ancora grazie!!!
Proverò a fare ancora qualche tentativo alla mia portata, e al limite amen!!!

 

[scr1]

...intanto GRAZIE!!!
Allora, le ruote non sono uguali, le originali sono le Syncros della bici scott, quelle da gara sono delle Damil in carbonio che da subito in effetti hanno avuto "problemi" di centratura cambio, risolto con uno spessore da 0.7 mm posizionato prima di montare cassetta, per il disco che tocca proverò a seguire il vostro consiglio, amche se non saprei per esempio cambiare la battuta del mozzo!!!
Non sono così esperto in meccanica ciclistica!!!
...non saprei neanche come creare spessore per il disco...
Beh ragazzi ancora grazie!!!
Proverò a fare ancora qualche tentativo alla mia portata, e al limite amen!!!

Se hai un sei fori basta fare uno spessore, se hai CL la cosa è complicata

 

[FranCeo]

...intanto GRAZIE!!!
Allora, le ruote non sono uguali, le originali sono le Syncros della bici scott, quelle da gara sono delle Damil in carbonio che da subito in effetti hanno avuto "problemi" di centratura cambio, risolto con uno spessore da 0.7 mm posizionato prima di montare cassetta, per il disco che tocca proverò a seguire il vostro consiglio, amche se non saprei per esempio cambiare la battuta del mozzo!!!
Non sono così esperto in meccanica ciclistica!!!
...non saprei neanche come creare spessore per il disco...
Beh ragazzi ancora grazie!!!
Proverò a fare ancora qualche tentativo alla mia portata, e al limite amen!!!

Salve, ho visto tardi la discussione ma posso darle una risposta. Purtroppo ogni produttore ha i suoi standard per quanto riguarda la distanza tra disco e telaio nel posteriore. E spesso i grandi marchi di bici fanno anche ruote "su misura" a seconda dei modelli e delle taglie. Per esempio una volta abbiamo riscontrato che la stessa ruota montata sullo stesso modello di bici ma di una taglia diversa, non era compatibile (a livello di distanze). Se ha bisogno di assistenza comunque per le ruote Damil e necessita di cambiare le battute sul mozzo può contattare l'azienda a [email protected]. Non è detto si riescano a rendere perfettamente intercambiabili con le syncros ma possiamo provare a fare qualcosa. Cordiali saluti