Problema pompante freni saint m820

[ADNA]

Come da foto quando tiro la leva freno esce olio dal buco centrale ..questo problema come risolverlo?

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[scr1]

Come da foto quando tiro la leva freno esce olio dal buco centrale ..questo problema come risolverlo?

Ciao
Come hai eseguito lo spurgo??
Perchè il sintomo è troppo olio nel circuito. Dovresti inserire il blocchetto giallo , previa apertura della vite sulla pompa, inserendo il funnel con poco olio e resettare i pistoni spingendoli a zero.
Dopo di che , sempre con imbuto collegato e con dell'olio all'interno, inizi a pompare per riportare il sistema a livello. Io penso comunque che quando succede questo la membrana si apra e poi se minimamente l'olio diventa eccedente esce dal pertugio che hai mostrato

 

[ADNA]

grazie per la risposta, allora ti spiego meglio cosi che tu possa capire e dirmi qlsa in piu..
La bici è rimasta ferma per 3 mesi e quando lo presa ho avuto questo problema , provo a fare in settimana lo spurgo come dici ..cmq il freno e perfetto , la bici frena bene senza buchi o escursioni strane della leva...grazie per l'aiuto Adriano

 

[scr1]

grazie per la risposta, allora ti spiego meglio cosi che tu possa capire e dirmi qlsa in piu..
La bici è rimasta ferma per 3 mesi e quando lo presa ho avuto questo problema , provo a fare in settimana lo spurgo come dici ..cmq il freno e perfetto , la bici frena bene senza buchi o escursioni strane della leva...grazie per l'aiuto Adriano

Prova poi fammi sapere
Quella è definita relief Port e serve per stabilizzare il freno in condizioni o di troppo calore (overheating), o di troppo olio(over filling).
Se il freno funziona bene vai tranquillo, se invece avesse problemi allora dovrai sostituire la pompa

 

[gargasecca]

Ciao
Come hai eseguito lo spurgo??
Perchè il sintomo è troppo olio nel circuito. Dovresti inserire il blocchetto giallo , previa apertura della vite sulla pompa, inserendo il funnel con poco olio e resettare i pistoni spingendoli a zero.
Dopo di che , sempre con imbuto collegato e con dell'olio all'interno, inizi a pompare per riportare il sistema a livello. Io penso comunque che quando succede questo la membrana si apra e poi se minimamente l'olio diventa eccedente esce dal pertugio che hai mostrato

Ciao, non sono della stessa opinione, mi spiego.
Oggi non potendo fare altro, ho fatto manutenzione.
Il post pompava un po' a vuoto.
Tolgo le pastiglie...direi finite.
Le ho cmq pulite e le tengo di scorta in macchina...Non si sa mai ma direi sarà rimasto un 20%...la molla si regge appena x lo spessore irrisorio.
Inizio a pompare...pulisco con alcool e pennello...un pistone esce un po' troppo ed esce olio.
Lo reincastro...a questo punto faccio spurgo completo x gravitazione...olio nel bicchierino...e pompa bassa con ugello aperto...pompo fin quando esce olio pulito.
Chiudo e riassemblo...do qualche colpetto e faccio salire tutte le bolle.
Tolgo lo spessore giallo e metto pastiglie "rodate"...direi all' 80%.
Pompa ancora a vuoto...riapro il pompante metto bicchierino ed escono ancora bolle...carico e ricarico fin quando arrivo a buon punto.
Chiudo e avvito il tutto, direi buono, poi si vedrà alla prima discesa.
Passo all'ant.
Tolgo le pastiglie, pompo, pulisco la pinza, monto lo spessore giallo e la leva quasi non si muove.
Lo sapevo in quanto volutamente avevo caricato di più l'impianto, per mitigare il problema del cambio punto di attacco.
Tolgo lo spessore giallo, metto pastiglie rodate anche qui, rimonto e la leva spinge bene, direi con la giusta corsa che piaceva me...un pelo meno del post.
Ora...x tornare al troppo olio, se fosse come hai detto, anche il mio "orefizio" avrebbe fatto uscire un po' di olio...Ma non è accaduto, quindi secondo me l'autore del 3d ha un altro problema, cosa ne pensi?

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[scr1]

Ciao, non sono della stessa opinione, mi spiego.
Oggi non potendo fare altro, ho fatto manutenzione.
Il post pompava un po' a vuoto.
Tolgo le pastiglie...direi finite.
Le ho cmq pulite e le tengo di scorta in macchina...Non si sa mai ma direi sarà rimasto un 20%...la molla si regge appena x lo spessore irrisorio.
Inizio a pompare...pulisco con alcool e pennello...un pistone esce un po' troppo ed esce olio.
Lo reincastro...a questo punto faccio spurgo completo x gravitazione...olio nel bicchierino...e pompa bassa con ugello aperto...pompo fin quando esce olio pulito.
Chiudo e riassemblo...do qualche colpetto e faccio salire tutte le bolle.
Tolgo lo spessore giallo e metto pastiglie "rodate"...direi all' 80%.
Pompa ancora a vuoto...riapro il pompante metto bicchierino ed escono ancora bolle...carico e ricarico fin quando arrivo a buon punto.
Chiudo e avvito il tutto, direi buono, poi si vedrà alla prima discesa.
Passo all'ant.
Tolgo le pastiglie, pompo, pulisco la pinza, monto lo spessore giallo e la leva quasi non si muove.
Lo sapevo in quanto volutamente avevo caricato di più l'impianto, per mitigare il problema del cambio punto di attacco.
Tolgo lo spessore giallo, metto pastiglie rodate anche qui, rimonto e la leva spinge bene, direi con la giusta corsa che piaceva me...un pelo meno del post.
Ora...x tornare al troppo olio, se fosse come hai detto, anche il mio "orefizio" avrebbe fatto uscire un po' di olio...Ma non è accaduto, quindi secondo me l'autore del 3d ha un altro problema, cosa ne pensi?

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Ciao e auguri
la pompa saint come quella XT ha un sistema per l'overheating, dunque se hai troppo olio fuoriesce.
Tu si vede che non hai fortunatamente inisistito con il blocchetto giallo altrimenti avrebbe lacrimato.
Tuttavia la pompa saint è più robusta della XT e tende meno al problema , diciamo lo tollera in maniera diversa.

 

[gargasecca]

Ciao e auguri
la pompa saint come quella XT ha un sistema per l'overheating, dunque se hai troppo olio fuoriesce.
Tu si vede che non hai fortunatamente inisistito con il blocchetto giallo altrimenti avrebbe lacrimato.
Tuttavia la pompa saint è più robusta della XT e tende meno al problema , diciamo lo tollera in maniera diversa.

È da un po' che tengo più olio nell'impianto difatti non ho più il problema del cambio punto di attacco, almeno all'ant.
Quindi secondo me un po' di margine di sovraccarico ce l'ha...sennò il 100% lo darebbe la quantità di olio quando si ha sotto lo spessore giallo no?
Vediamo il post. se ne avrà bisogno.

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[scr1]

È da un po' che tengo più olio nell'impianto difatti non ho più il problema del cambio punto di attacco, almeno all'ant.
Quindi secondo me un po' di margine di sovraccarico ce l'ha...sennò il 100% lo darebbe la quantità di olio quando si ha sotto lo spessore giallo no?
Vediamo il post. se ne avrà bisogno.

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Il sistema è nato per tollerare sia l'Oveheating che overfilling , ma esagerando si potrebbe rovinare il master cyilinder, con conseguente cambio pompa visto che ricambi non ne esistono.
Se va bene ok , ma cerca di non esagerare, dammi retta

 

[gargasecca]

Il sistema è nato per tollerare sia l'Oveheating che overfilling , ma esagerando si potrebbe rovinare il master cyilinder, con conseguente cambio pompa visto che ricambi non ne esistono.
Se va bene ok , ma cerca di non esagerare, dammi retta

Ok, allora lo tengo così...Non mi serve aggiungere all'ant. Visto che va bene.

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[scr1]

Ok, allora lo tengo così...Non mi serve aggiungere all'ant. Visto che va bene.

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La porta di scarico (Relief port) è progettata nel sistema. Il punto è di alleviare la pressione del fluido per prevenire danni o un malfunzionamento dei freni. Può gocciolare un po 'di liquido e lasciare comunque il freno in buone condizioni di funzionamento.

 

[pavlinko80]

sarò fortunato io, ma da quando ho fatto lo spurgo e cambio olio come suggerito da franz quattro , che poi è la procedura ufficiale di shimano, non ho piu avuto problemi di punto attacco leva, in piu tengo sempre pulito da polvere il pistone pompante leva

 

[scr1]

sarò fortunato io, ma da quando ho fatto lo spurgo e cambio olio come suggerito da franz quattro , che poi è la procedura ufficiale di shimano, non ho piu avuto problemi di punto attacco leva, in piu tengo sempre pulito da polvere il pistone pompante leva

Quale polvere sul pompante della leva?
La pompa ha il pompante interno la polvere gli farebbe niente , casomai l'attuatore della camma sotto, ma la polvere è contemplata
Io invece non ho più avuto problemi da quando ho cambiato pastigilie

 

[pavlinko80]

Quale polvere sul pompante della leva?
La pompa ha il pompante interno la polvere gli farebbe niente , casomai l'attuatore della camma sotto, ma la polvere è contemplata
Io invece non ho più avuto problemi da quando ho cambiato pastigilie

se fai molte discese polverose . il pompante sotto la leva si riempe di polvere e può scorrere male, le pastiglie solo originali ventilate metal, con dischi rt 76, quasi un anno di utilizzo e 120k mt disl negativo, un solo spurgo e cambio olio, roba che con freni sram diventavo nevrastenico

 

[scr1]

se fai molte discese polverose . il pompante soto la leva si riempe di polvere e può scorrere male, le pastiglie solo originali ventilate metal, con dischi rt 76, quasi un anno di utilizzo e 120k mt disl negativo

Le metal sono molto resistenti all'usura, tuttavia tendono molto ad un effento Grindy, raspano.
Sotto la leva c'è una camma, coperta nella versione XT8000 scoperta nelle versioni 9000 e 820.
Li c'è del grasso nativo verde , per non rovinare la sede di scorrimento o la cammatura come vuoi chiamarla. Il grasso, un velo, va tenuto altrimenti si potrebbe rovinare la camma, onestamnte dopo attenta analisi non ho riscontrato accumuli importanti di polvere

 

[pavlinko80]

Le metal sono molto resistenti all'usura, tuttavia tendono molto ad un effento Grindy, raspano.
Sotto la leva c'è una camma, coperta nella versione XT8000 scoperta nelle versioni 9000 e 820.
Li c'è del grasso nativo verde , per non rovinare la sede di scorrimento o la cammatura come vuoi chiamarla. Il grasso, un velo, va tenuto altrimenti si potrebbe rovinare la camma, onestamnte dopo attenta analisi non ho riscontrato accumuli importanti di polvere

dipende che uso ne fai, fai un a giornata di park in un periodo secco e polveroso com eora , poi vedi che accumoli a fine giornata dopo 4/ 5 k mt di disl negativo

 

[scr1]

dipende che uso ne fai, fai un a giornata di park in un periodo secco e polveroso com eora , poi vedi che accumoli a fine giornata dopo 4/ 5 k mt di disl negativo

Cosa debbo dirti , non sei l'unico che fa dislivello e prende polvere.
Li comunque ha poca valenza sul punto di bit, la polvere non farebbe altro che diminuire la corsa a vuoto, creando spessore

 

[pavlinko80]

Cosa debbo dirti , non sei l'unico che fa dislivello e prende polvere.
Li comunque ha poca valenza sul punto di bit, la polvere non farebbe altro che diminuire la corsa, creando spessore

più che altro rallenta il ritorno veloce della posizione leva,cosa che fà rallentare il ritorno leva, e può creare il difetto punto attacco, basta pulirlo e ingrassarlo periodicamente, niente di piu, piccoli accorgimenti

 

[gargasecca]

Non credo che il cambio del punto di attacco dipenda da quello guarda...

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[scr1]

più che altro rallenta il ritorno veloce della posizione leva,cosa che fà rallentare il ritorno veloce dxella posizione leva, basta pulirlo e ingrassarlo periodicamente, niente di piu, piccoli accorgimenti

Per ora non mi è mai capistato questo, io ho rimosso l'eccedenza di grasso subito e ne ho lasciato un velo proprio per non avere problemi di appiccicosità. Tuttavia essendo sotto per gravità la polvere viene depositata molto sopra ma sotto generalmente poca.

 

[scr1]

Non credo che il cambio del punto di attacco dipenda da quello guarda...

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ma tu quante volte , solo per capire hai messo le mani su quella camma??