Regolazione Marzocchi 350 R
- Creatore Discussione ste_190286
- Data di inizio
Salve ho anche io la marza 350 espresso (credo sia CR, aria olio). Attualmente è settata a 140mm di escursione. Ho letto che si può portare a 160. È possibile farlo in casa o servono attrezzi professionali tipo estrattori ecc.? Un professionista mi ha detto che è molto facile tagliare gli o-ring
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Travel change for the 350 NCR (CR) series.
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marzocchiworkshop.blogspot.com
Già visto grazie, purtroppo il video non c'è piùTravel change for the 350 NCR (CR) series.
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, ma comunque con descrizione ed esploso ci dovrei saltar fuori. Ci sono anche altri video sul tubo che possono aiutare. RG hai esperienza diretta, ci hai provato?
Ti ringrazio molto del supporto morale e tecnico, quando torno dallo splendido bike park della paganella mi ci metto
Tagliare gli o-ring ???
Cioe' spiegati , cosa intendi per tagliare , perche' mi sa' tanto di castroneria ammesso che tu non intenda diversamente dal termine tagliare...
Quello che me lo ha detto è del mestiere e forse intende che c'è rischio di segnarli quando si rimette insieme la parte sopra con quella sotto.Tagliare gli o-ring ???
Cioe' spiegati , cosa intendi per tagliare , perche' mi sa' tanto di castroneria ammesso che tu non intenda diversamente dal termine tagliare...
Ancora non ti spieghi, "tagliare" che intendi?
Di quelli del mestiere ,ne conosco tanti...
Non lo so io non l'ho mai fatto e cerco consigli, riporto soltanto quello che mi è stato detto.
Mai tagliato nessuno o-ring,e' solo un distanziale sotto la molla negativa .
Un consiglio sull'olio: da specifica ci vorrebbe il 7.5w ma un rivenditore vicino a casa mia ha solo il 5w o il 10w (su Amazon si trova). Cambiando viscosità quali effetti potrei avere? Perché se mettendo un 5w (un po' meno viscoso) guadagnassi in po' di scorrevolezza non sarebbe poi male. Inoltre ho letto in un forum specifico che oli con lo stesso sae di marche diverse hanno caratteristiche diverse, un po' come se il sae fosse dato un po' a cazzo quindi teoricamente non dovrebbe cambiare molto mettendo un 5 invece di un 7.5
L'originale 7.5w dovrebbe essere 26cSt di viscosità, guarda qui quello più simile:
Ma come scorrevolezza non cambia niente.
Ogni olio ha le sue caratteristiche , non a cazzo come tu indichi, ma volutamente ottenuto.
Marzocchi indica il 7,5 , poi e' pur vero che ognuno se vuole puo' utilizzare il tipo di olio che vuole ma scendere al di sotto significa usare un olio troppo fluido per mia esperienza , forse potrebbe rivelarsi accettabile per chi gira in posti con temperature molto fredde ma sicuramente poi in estate dovrebbe sostituirlo con una viscosita' maggiore .
Nei casi poi in cui risulta poco reperibile un determinato olio , ci si puo' sempre avvalere della "Miscelazione" , purche' si utilizzino due oli dello stesso brand e caratteristiche , e cioe' : Tot. % di olio 5wt + tot. % di olio 10wt che miscelati tra di loro danno qualsiasi valore di fluidita' compreso tra il 5 ed il 10 che si e' andati ad utilizzare .
Per farlo? Conoscenza ,manualita' ed il minimo sindacale di attrezzi , tra di cui un bicchiere graduato per oli .
A riguardo della constatazione della fluidita' di un olio a parita' di un'altro, esiste sempre la "prova della goccia" ... con un contagocce aspirare dell'olio e su una tavoletta di plastica far cadere una goccia di olio, ad esempio una goccia di 5 ed una di 10 sulla stessa linea sulla tavoletta , poi inclinare la tavoletta di circa 50° e osservare il tempo che impiegano le due gocce a raggiungere il bordo inferiore .
Di questo se ne parlava insieme ad altre millemila cose nell'epoca in cui Marzocchi ci accomunava qui sul forum a tanti di noi freerider .
Tutto cio' pero' , non sono certo se per il meccanico che conosci tu che lavora per Andreani sia possibile o troppo difficile
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Per quanto so io, l'indice W di un olio idraulico per sospensioni è fuorviante.
L'indicatore che va verificato, come scritto da @RG Components , è il cst a 40 gradi. Quindi più che un 7,5 cercane uno che abbia il cst simile a quello Marzocchi, e a parità di cst (o circa parità) confronta, se lo trovi, l'Indice di Viscosità (VI), che più è alto e più indica che l'olio non è influenzato dalle variazioni di temperatura (ad esempio estate/inverno). Per esempio, un olio da tenere in considerazione per Marzocchi è Silkolene Pro RSF 5, che ha cst a 40 gradi di 26,70 (praticamente uguale a Marzocchi) e VI di 372 (meglio di Marzocchi, che ha VI di 150 -come da tabella di PVD).
L'indicatore che va verificato, come scritto da @RG Components , è il cst a 40 gradi. Quindi più che un 7,5 cercane uno che abbia il cst simile a quello Marzocchi, e a parità di cst (o circa parità) confronta, se lo trovi, l'Indice di Viscosità (VI), che più è alto e più indica che l'olio non è influenzato dalle variazioni di temperatura (ad esempio estate/inverno). Per esempio, un olio da tenere in considerazione per Marzocchi è Silkolene Pro RSF 5, che ha cst a 40 gradi di 26,70 (praticamente uguale a Marzocchi) e VI di 372 (meglio di Marzocchi, che ha VI di 150 -come da tabella di PVD).
Che tu sappia le specifiche che la tabella PVD indica per l’olio Marzocchi sono corrette? Il cst è effettivamente quello indicato?Probabilmente pochi sanno che l'olio originale e' uno Shell rimarchiato Marzocchi ,un prodotto custom secondo precise specifiche...