devi aggiungerci lo scentro, agli 1.8mm, quindi in totale sono 3.8 mm fuori asse
Ruote Crank Brothers Iodine
- Creatore Discussione marco
- Data di inizio
devi aggiungerci lo scentro, agli 1.8mm, quindi in totale sono 3.8 mm fuori asse
:Ciao, io posseggo da un' anno le Iodine (sono montate di serie sulla Dune XR), e ne ho fatto un uso molto intenso, vedi anche gare di discesa, una volta ho rotto un raggio in una competizione,. ma la ruota ha tenuto anche x le discese successive.
Devo dire che adesso il cerchio è pieno di bozze, ma comunque gira ancora discretamente diritto, a volte comunque x raddrizzare le botte lo prendevo a mazzate con la mazzuola di legno e vi posso assicurare che il cerchio non si è mai rotto.
In definitiva x la mia esperienza sono molto contento di queste ruote.
Leo
Devo dire che adesso il cerchio è pieno di bozze, ma comunque gira ancora discretamente diritto, a volte comunque x raddrizzare le botte lo prendevo a mazzate con la mazzuola di legno e vi posso assicurare che il cerchio non si è mai rotto.
In definitiva x la mia esperienza sono molto contento di queste ruote.
Leo
Abbiate pazienza,sicuramente la cosa è talmente chiara che IO non riesco a capirla.
IO ho capito questo:15kg.tutti i raggi tirati. dt flette 2,2mm.
15kg.1 raggio non tirato. dt flette 2mm.
Quindi stesso peso applicato ma,nel secondo caso,condizioni più sfavorevoli e risultato migliore.Dove stò sbagliando aiutooo!
IO ho capito questo:15kg.tutti i raggi tirati. dt flette 2,2mm.
15kg.1 raggio non tirato. dt flette 2mm.
Quindi stesso peso applicato ma,nel secondo caso,condizioni più sfavorevoli e risultato migliore.Dove stò sbagliando aiutooo!
noooooooooooo, 900 euro di ruote prese a botte con il mazzuolo non posso vederlo, io uso centraruote e tensiometro sulle ruote da 100 euro...
Beh, nessuno ha neppure detto che le Mavic siano economiche!
La ruota libera non è il mozzo, ma viene inserito in esso. In pratica è "quell'affare" che da un lato ha le scanalature per inserire la cassetta pignoni, dall'altro ha le alette che fanno rumore quando non giri i pedali e che ti permettono di fare presa sul mozzo quando invece i pedali li giri.
Perdonami ma come si fa ad essere contenti di ruote piene di bozze?
Non ha senso...poi sono tubeless native, bozzarle e prendere a mazzate il cerchio ne comprometto di sicuro la tenuta all'aria....
Il problema poi è che noi le abbiamo usate con le camere d'aria, quindi a pressioni abbastanza alte per non pizzicare (2.5 bar). Non oso pensare a come vengano ridotti i cerchi se le si usano con i tubeless con pressioni sotto i 2 bar.
Quello è il problema di un po' tutte le ruote tubeless, se ci si fa prendere la mano scendendo con la pressione perchè "tanto non pizzico". Problema che ovviamente viene amplificato con prodotti il cui peso è "tirato" in rapporto all'uso che se ne fa.
Marco guardando la foto dove si vedono gli spacer si nota che cmq il pacco pignone da 10v ha graffiato il mozzo dove si attaccano i raggi. Quindi lo fa anche con gli spacer? a me sulle opium lo ha fatto senza, ed ormai non servono più perche si è gia creato il minisolco e non grattano.
P.S. con il pacco pignini 9v di sram nessun problema invece senza spacer.
P.S. con il pacco pignini 9v di sram nessun problema invece senza spacer.
E' sempre relativo lo "sgonfiaggio" (su gomme montate senza camera), anche perchè sgonfiando troppo ci si ritrova l'effetto ruota forata, che per la guida non è un gran vantaggio, quindi non è detto che il risultato sia tanto diverso.
Comunque mi fa piacere vedere come le dt ex1750, che sono invariate da molti anni, siano ancora un riferimento per la categoria!
Con ruote un po' tirate con i pesi non serve raggiungere l'effetto "gomma forata" per essere a rischio bozzatura cerchio.
A me è ad esempio capitato con le Fulcrum Red Zone XLR montate dalla Covert testata recentemente, e ti assicuro che non ero sceso fino a quel punto.