Saracen 2014: svelata la Ariel 27.5
- Creatore Discussione david_jcd
- Data di inizio
non ho ben capito perchè fare il carro in carbonio per risparmiare 4 etti poi montare la roba zee cmq è sempre tanto bella..
Bella, neanche molto cara:
"Three flavours for 2014: Ariel 151 and Ariel 152 complete bikes at £2599 and £3199 and a build-it-your-way Ariel 15X frame kit at £1699 including a Fox Float Factory Kashima CTD rear shock, headset and seat clamp."
"Three flavours for 2014: Ariel 151 and Ariel 152 complete bikes at £2599 and £3199 and a build-it-your-way Ariel 15X frame kit at £1699 including a Fox Float Factory Kashima CTD rear shock, headset and seat clamp."
scusate ma la cosa più figa è lui che quando se ne va lascia la bici in equilibrio, o ci rimane, come preferite
Bella come la sorella da 26!
Sono contento che escano tutti con sto 27,5; così le 26 le faranno pagare di meno!
Sono contento che escano tutti con sto 27,5; così le 26 le faranno pagare di meno!
Bella, nel complesso una bella bici, ma per quale motivo metà carbonio? È stata una scelta oculata, per un ben preciso scopo? O solo per alleggerire di qualche etto il peso totale? Se così fosse, perché non puntare a una componentistica differente?
Strana scelta, però resta sempre una bici abbastanza carina! Però forse per capirci di più dovremmo leggere anche l articolo completo!
Strana scelta, però resta sempre una bici abbastanza carina! Però forse per capirci di più dovremmo leggere anche l articolo completo!
sparando a caso potrei dire che il carro in carbonio possa essere una finezza per recuperare quel po di peso e rigidità che renda una cinematica su 27,5 uguale nelle risposte a una da 26 lasciando cosi solo i vantaggi.
Strana scelta:di solito il carbonio viene impiegato per il triangolo anteriore mentre il carro e' in alluminio.Ci hanno sempre detto che cosi' era piu' sicuro...
Io direi che il carro in carbonio è stato scelto per farlo più rigido a parità di peso.
Perchè non abbiano fatto - già che c'erano - anche il triangolo anteriore in carbonio non so, forse questione di prezzo.
Perchè non abbiano fatto - già che c'erano - anche il triangolo anteriore in carbonio non so, forse questione di prezzo.
Probabilmente portava più vantaggi
in rigidità fare il solo carro in carbonio senza aumentare troppo i costi, piuttosto che fare il triangolo anteriore in carbonio ed il carro in alu.
Anche la mia Lapierre è così, non è quindi la prima volta che succede.
secondo me da modesto e incompetente ingegnere meccanico junior, togliere 480 g sui chainstay ti migliora tutta la dinamica della bici dato che oltre a flettere meno il carro è più leggero, ha meno inerzia, risponde meglio e prima.. poi cmq butta via un mezzo chilo.. c'è gente sul forum che su bici da enduro cambia cassetta per risparmiare 60 grammi..
qui si guarda al pelo ed è giusto così su bici da 4-5000 euro.. 
imho