sono contento,Era ironico....Tutti in vena di predicozzi oggi....
Sicuramente non impareranno a giudicare una persona che non conoscono solamente da un post scritto su un forum di biciclette.
non avevo capito la tua ironia.
Sram XX1: il futuro è ad 11 velocità?
- Creatore Discussione Danybiker88
- Data di inizio
non avevo capito la tua ironia.
Ieri, tra una salita e un single track, si discuteva sull'eccessiva lunghezza del carro di molte full da 29". Effettivamente, eliminare il deragliatore anteriore consentirebbe di recuperare spazio per la ruota dietro, permettendo di accorciare il carro stesso. Vuoi vedere che 'sto monocorona risolve più problemi di quelli che crea? Mi piace sempre di più l'idea, vediamo come verrà declinata.
Un telaio che monta un qualsiasi deragliatore a fascetta non ha problemi di spazio.
Il fatto che le 29 vadan bene in salita, dipende anche da dove appoggia la ruota dietro.
Qui hai ragione, ma se non c'è è sempre meglio (meno limiti sulla sezione della gomma)
Non mi riferivo solo alla salita, ma all'armonizzazione delle geometrie, specie sulle taglie piccole.
Il limite, più che dal deragliatore, è dettato dal maggiore ingombro delle "ruotone".
Il carro di una full 29er dovrà essere necessariamente più lungo di una 26 di pari escursione, con relativi vantaggi e svantaggi.
Appunto, pensavo alla maggior libertà nel disegnare un tubo verticale curvo, non dovendoci attaccare il collarino del deragliatore.
Una soluzione valida è quella che ha suggerito Bis, che probabilmente intendeva deragliatore a saldare (a fascetta, saremmo punto e a capo, ingombra eccome).
Poi ogni casa propone la lunghezza che vuole, però che non sia dettata esclusivamente da limiti fisici.
Una curiosità tecnica, ho letto tutti gli articoli ma non ho trovato niente a riguardo... c'è un motivo particolare per cui si sono "fermati" a 42 denti? Perché non 46? Quel 10% in più probabilmente sarebbe stata la quadratura del cerchio definitiva!
Pare che il cambio sia dimensionato per 44 denti, quindi molto probabile che quella misura sia molto verosimile vederla presto, tieni conto che il pacco pignoni per avere un peso decente costa sia in termini di prezzo che di progettazione parecchio, probabile che sia sia arrivati molto vicini al limite di peso/prezzo/rigidità.
Poi probabilmente qualche competitor per sopperire al ritardo tecnologico si spingerà oltre magari facendo fare a noi da cavie, per poi stabilizzarsi sulla misura giusta, che io non penso si allontani molto 42/44.
Penso che Sram con l'operazione XX1 abbia dato un colpo tremendo alle velleità tecnologiche della concorrenza che al momento si trova a brancolare nella sorpresa e nell'ammirazione, prova ne e' che dopo parecchi mesi dalla presentazione tutto tace.
e se una persona avesse bisogno delle pedivelle da 180? che fa... si attacca?
secondo voi una soluzione di questo genere può funzionare? e cioè...
- pacco pignoni xx1
- comando e cambio xx1
- catena xx1
- pedivelle x9 da 180, queste: http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=84848
- monocorona, questa: http://www.dangerzonebikestore.com/...inrings-SRAM-GXP-Cranks-29T-NSB-CR2901-B-5591
- magari utilizzando un guidacatena in entrata per risolvere il problema della corona "non xx1" (che devo ancora trovare per corone da 28)
secondo voi una soluzione di questo genere può funzionare? e cioè...
- pacco pignoni xx1
- comando e cambio xx1
- catena xx1
- pedivelle x9 da 180, queste: http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=84848
- monocorona, questa: http://www.dangerzonebikestore.com/...inrings-SRAM-GXP-Cranks-29T-NSB-CR2901-B-5591
- magari utilizzando un guidacatena in entrata per risolvere il problema della corona "non xx1" (che devo ancora trovare per corone da 28)
Danny, scusa l'ignoranza, ma faccio confusione tra lo sviluppo metrico e la tabella col calcolo dei rapporti disponibili. La prima dovrebbe servire a calcolare il numero di metri percorsi con un dato rapporto. La seconda serve ad avere un paragone della durezza del rapporto usato per capire , per esempio, a quale rapporto di una doppia, corrisponde un certo rapporto del monocorona? Per esempio una salita che riesco a fare con corona 26 e pignone 36 (0,72), durerò la stessa fatica facendola con corona 30 e pignone 42 (0,71)?
Non esluderei che lo spider della guarnitura xx1 si possa montare sulla pedivella x9. So che la pedivella xx1 è ugualle alla x0, e mi pare (potrei sbagliare però) che gli spider x0 e x9 siano uguali, quindi...