Sono profondamente convinto che l'argomento non possa limitarsi ad eseguire senza aver capito, quindi cerco di dare un contributo affinchè si capiscano tutti i perchè... di conseguenza si prenderà coscenza per manovrare nel modo corretto.
La
catena (fatta di maglie) si accoppia a corone e pignoni (fatte di denti), la rotazione del gruppo è un continuo trasferimento di forze da un dente all'altro e da una maglia all'altra. Il trasferimento di forze avviene in modo progressivo durante la rotazione ed il sincronismo è tale per cui la tensione della catena non è mai interamente a gravare su un singolo dente.
Durante la cambiata si va a turbare temporaneamente il sincronismo. La catena perde contatto con i denti di un rapporto e inizia a prendere contatt con i denti di un altro rapporto e mentre lo fa deve cambiare direzione curvando in una direzione DX/SX flettendo. Durante la flessione l'insieme delle maglie e pin della catena si indebolisce. Dopodichè, la catena deve trascinare senza essersi ancora "inserita" nei denti, una eccesiva trazione la farebbe saltellare su di essi.
La cambiata "a scendere" è più facile perchè più rapida.
La cambiata di pignone (dietro) richiede circa 1/2 giro di ruota, per questo motivo è più difficile cambiare quando si va piano o con
ruote di grande diametro (occorre percorrere 1/2 circonferenza)
La cambiata di corona (davanti) richiede circa 1/2 giro di pedali, per questo motivo è più difficile cambiare se non si tiene un rapporto sufficientemente agile (veloce).
Quindi in conclusione, quando si cambia non serve smettere di pedalare (quando cambi in macchina spegni il motore? no!) ma semplicemente accompagnare la pedalata con poca forza fino a che la catena non abbia completato lo spostamento.
IN questo video puoi vedere meglio:
https://www.youtube.com/watch?v=qNDKSXE2tLchttps://www.youtube.com/watch?v=qNDKSXE2tLc
Le buone regole per una corretta cambiata sono:
- guardare avanti il percorso che stiamo facendo (non guardare la ruota) e prevedere con sufficiente anticipo quale rapporto ci servirà cambiare (ad esempio per affrontare una salitina improvvisa) e iniziare la cambiata circa 1/2 circonferrenza di ruota prima (molto dipende anche se dobbiamo cambiare di pco o di tanto il rapporto... quindi non esiste calcolo matematico);
- su un percorso misto in cui si vuole tenere il cambio pronto per una "scalata veloce" è preferibile girare tenendo la catena pronta a scendere di corona, piuttosto che a salire di pignone... perchè in ambo i casi il rapporto diventa più agile, ma la corona a scendere ci mette veramente poco;
- se si deve cambiare in salita a basse velocità su un aumento di pendenza o per affaticamento, è opportuno sfoderare un po' di forza, prendere un filo di velocità e poi procedere alla cambiata sgravando i pedali e procedendo di inerzia. Se possibile è anche utile fare uno zig-zag sfruttando la larghezza del percorso per ridurre la pendenza % e trovare un po' di spazio.
- mai alzarsi in piedi per cambiare;
Tutto ciò è quello che ti dicevano anche gli altri prima di me.
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Gentilissimo e utile.