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  • La Pinarello Dogma XC è finalmente disponibile al pubblico! Dopo averla vista sul gradino più alto del podio dei campionati del mondo di XC 2023 con Tom Pidcock (con la full) e Pauline Ferrand-Prevot (con la front), Stefano Udeschini ha avuto modo di provarla sui sentieri del Garda
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mirko.pagliai

mirko.pagliai

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Per il cambio ruote cosa consigliate, di simile? Perché per trovarmici bene, mi ci trovo bene, peso a parte, quindi vorrei restare lì, senza spendere cifre importanti. Adesso sto latticizzando, ma vorrei recuperare qualcos'altro, perché il problema di questa bike (io ho una ex7) è proprio l'elevato peso, anche a fronte del costo molto alto, dal quale mi sarei aspettato qualcosa in più sotto questo aspetto
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Sly*

Sly*

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Trek Fuel Ex 8
Ma ragazzi, perdonatemi, ma fate i grammopatici per una bike che deve essere robusta, sopportare belle sollecitazioni su trail scassati, salti ecc. ecc.... Non è mica una full da XC... Robustezza e leggerezza non legano molto... IMHO...
Se può interessare io sulla mia Ex 8 del 2017 ho sostituito le Duster Elite con le nuove Line Elite 30 per avere un canale interno più largo (29mm) e mozzi migliori. Il guadagno di peso è di ca. 400 g (ma non è quello che mi interessava...) [emoji6]

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turbonasone

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Ciao e grazie delle risposte.
Sono queste le risposte che voglio sentire..
Sapere quanto si risparmia di peso cambiando i cerchi magari consigliando con quali e se passando dalla doppia alla singola si risparmia qualcosa.
Il punto non è di fatto colpevolizzare la fuel-ex ma cercare di alleggerirla senza farla diventare delicata e detto questo vi dico che adoro questa bike, è fantastica...
 
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mirko.pagliai

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Sly* ha scritto:
Ma ragazzi, perdonatemi, ma fate i grammopatici per una bike che deve essere robusta, sopportare belle sollecitazioni su trail scassati, salti ecc. ecc.... Non è mica una full da XC... Robustezza e leggerezza non legano molto... IMHO...
Se può interessare io sulla mia Ex 8 del 2017 ho sostituito le Duster Elite con le nuove Line Elite 30 per avere un canale interno più largo (29mm) e mozzi migliori. Il guadagno di peso è di ca. 400 g (ma non è quello che mi interessava...) [emoji6]

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Beh, mica hai detto poco. 400g son tanti! Io vorrei proprio raggiungere un risultato del genere.
Dico semplicemente che, ok che la bici è robusta sullo scassato, ma per 2500€ e passa mi aspettavo qualcosina in meno, anche considerando che prodotti di altre marche hanno quel kiletto di differenza... ;-)
 
Sly*

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turbonasone ha scritto:
Ciao e grazie delle risposte.
Sono queste le risposte che voglio sentire..
Sapere quanto si risparmia di peso cambiando i cerchi magari consigliando con quali e se passando dalla doppia alla singola si risparmia qualcosa.
Il punto non è di fatto colpevolizzare la fuel-ex ma cercare di alleggerirla senza farla diventare delicata e detto questo vi dico che adoro questa bike, è fantastica...
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Per le ruote hai letto il mio intervento, quindi un'idea te la sei fatta. Per il passaggio al mono lo ha fatto il mio socio (sempre su Fuel Ex 8 2017) e ha risparmiato altri 500 g!!! [emoji106]

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grecor62

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turbonasone ha scritto:
Ciao e grazie delle risposte.
Sono queste le risposte che voglio sentire..
Sapere quanto si risparmia di peso cambiando i cerchi magari consigliando con quali e se passando dalla doppia alla singola si risparmia qualcosa.
Il punto non è di fatto colpevolizzare la fuel-ex ma cercare di alleggerirla senza farla diventare delicata e detto questo vi dico che adoro questa bike, è fantastica...
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Io ne avevo parlato quì:
https://www.mtb-mag.com/forum/threads/trek-fuel.326297/page-62#post-8225605
 
Railspike

Railspike

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Qualcuno ha fatto il cambio corona riducendo i denti? Io oggi ho montato la 30 denti al posto della 32 e mi sembra che il cambio sia diventato più impreciso e lento. Non ho modificato la lunghezza catena.
 
Vtronic

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Lussemburgo
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Allora, gomma installata ma non ancora testata.
Erano anni che non imprecavo così tanto. Dura da mettere, ma ha in realtà tallonato bene con un po di acqua e sapone e compressore.
Tutto l'intervento mi ha fatto riflettere: in anni di mtb non ho mai (toccatina) bucato; se buco con sta gomma in mezzo al bosco non esiste che io possa toglierla, riparare o cambiare la camera e far ritallonare il tutto con la pompetta a mano...
Considererò l'idea di latticizzare nel prossimo futuro. Qualcuno di voi l'ha fatto sui bontrager duster elite? Vanno nastrati e ci vuole la valvola?

Seguirà recensione sulla wild grip'r.
Buon weekend a tutti!

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Algamio

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Cocquio T. (VA)
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Vtronic ha scritto:
Allora, gomma installata ma non ancora testata.
Erano anni che non imprecavo così tanto. Dura da mettere, ma ha in realtà tallonato bene con un po di acqua e sapone e compressore.
Tutto l'intervento mi ha fatto riflettere: in anni di mtb non ho mai (toccatina) bucato; se buco con sta gomma in mezzo al bosco non esiste che io possa toglierla, riparare o cambiare la camera e far ritallonare il tutto con la pompetta a mano...
Considererò l'idea di latticizzare nel prossimo futuro. Qualcuno di voi l'ha fatto sui bontrager duster elite? Vanno nastrati e ci vuole la valvola?

Seguirà recensione sulla wild grip'r.
Buon weekend a tutti!

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I bontrager duster elite sono tubeless ready, non devi nastrare, basta sostituire la valvola [emoji6]


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turbonasone

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Ciao.
Sto trasformando la mia fuelina con monocorona e ieri sera prima di terminare mi sono arrestato nel momento in cui dovevo sfilare il filo del deragliatore dal telaio, consigli per effettuare l'operazione?
Come tappo i fori che rimangono?
Sto montando una guarnitura proveniente da un'altra bike e ho notato visivamente che la corona è molto interna rispetto alla doppia che avevo (più interna della corona più piccola che avevo sull'altra guarnitura...consigli?
Grazie.
 
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