Oggi... e mica ho deciso nullaSolo 15??..io ci ho messo un anno a ponderare il nuovo acquisto..e in questo anno ho modificato da cima a fondo la mia bici..
Upgradare o cambiare, questo é il dilemma.
- Creatore Discussione vitto84
- Data di inizio
Oggi negozio BMC.
Mi è stata proposta una TE02, montata tutta completamente SLX monocorona, forcella Fox step cast performance, ruote dt 1900, my2018.
Prezzo di listino 3000€. Mi fa 1700€ più la mia.
Sarebbe ottimo. L’unica cosa che davvero mi frena è che sia il modello 2018.
Domani vedo trek e cube.
Mi è stata proposta una TE02, montata tutta completamente SLX monocorona, forcella Fox step cast performance, ruote dt 1900, my2018.
Prezzo di listino 3000€. Mi fa 1700€ più la mia.
Sarebbe ottimo. L’unica cosa che davvero mi frena è che sia il modello 2018.
Domani vedo trek e cube.
Si ma non è boost.
In più nel 2019 BMC ha adottato il sistema MTT, una sorta di piccolo bumper ammortizzante tra carro e piantone.
Avrei un telaio già vecchio.
Però è davvero un bel mezzo.
Alle volte non tutte le novità sono un bene. Cmq il fatto che non sia boost é un grosso limite, se vuoi aggiornarti é a mio modo di vedere una mancanza considerevole.
Che altre marche hai in zona?
Che altre marche hai in zona?
Esatto.
Peccato perché è un mezzo notevole.
In zona ho specy, Cannondale, trek, focus.
Il mio limite di spesa era quello comunque, circa 1509/1700 più la mia.
E secondo me fai bene..stesso mio ragionamento..avevo trovato fior fior di mezzi a prezzo interessante,ma già che stavo spendendo,ho preferito prenderne uno con tutti gli ultimi standard,dal boost all'ammo trunnion..non perchè possa percepire le differenze rispetto alla mia attuale con standard vecchi,ma perchè sia aggiornata
Ma si dai.
Ok il budget, ma se non riesco a prendere un mezzo aggiornato allora resto con la mia ktm e aspetto.
Ok il budget, ma se non riesco a prendere un mezzo aggiornato allora resto con la mia ktm e aspetto.
Il trunnion è un passo in avanti, ogni elemento va valutato. Ci sono passi in avanti e prese in giro, se leggo che uno vuole cambiare bici per avere la 29, geometrie aggiornate, nuovi tipi di sospensioni etc posso capirlo, se leggo solo boost mi suona un campanello d'allarme in testa :)
No no aspetta.
Io ho detto esplicitamente che, dopo aver provato anni fa una 29 che non mi era piaciuta, ora ne ho provato un paio e ho capito che i tempi e le geometrie erano mature per il cambio.
Quindi lo farei per avere geometrie aggiornate e tecnologie aggiornate.
A ben vedere anche lui non da benefici in termini di funzionalità, e su telai grandi sarebbe bellamente evitabile.
Però è vero, è un nuovo standard e se si cambia mezzo meglio averlo trunnion
Certo.
Ma purtroppo la mia schiena e la mancanza di manico in discesa non vanno a braccetto con l’alu....
In che modo passare da boccole a cuscinetti in un punto con molti gradi di rotazione non da benefici in termini di funzionalità?
Hai mai fatto una comparativa? Io si
No mai fatta.
Ma calcola che anche in un tradizionale si sarebbero potuti tranquillamente mettere cuscinetti ad aghi sui perni.
Non è stato fatto perché non serviva.
A livello strutturale lo standard lavora 100% in compressione mentre il trunnion lavora anche a flessione essendo a sbalzo.
Ecco il perché dei cuscinetti, un carico a sbalzo, e quindi a flessione, sulle boccole non si usa mai perché puntano.
Viceversa un carico puramente conpressivo non crea problemi.
Ricordo che ancora su tutti gli occhi di manovella delle bielle dei motori a scoppio si montano le bronzine.
Il trunnion permette solo di risparmiare spazio. È l’unico vantaggio sulla carta.
Poi sicuramente è possibile che un ammo a sbalzo su cuscinetti si comporti meglio di uno in asse su boccole, non si discute.
Io li ho messi quelli ad ago al posto delle boccole e ti posso assicurare che nel punto punto di maggiore rotazione il miglioramento è percepibile da chiunque.
Il problema di quelli ad ago è che sono più complicati da montare ed alla fine li monta solo chi smanetta con la bici, il 99.9% degli utilizzatori che ne avrebbe bisogno continua con le boccole, gli altri schemi di sospensioni con poca rotazione non ne hanno bisogno e usano boccole ancora adesso. Alla fine serve solo con i telai con rocker arm.
Adesso hanno risolto e tutti hanno i cuscinetti, associati ad un ammortizzatore piu corto, quindi il tubo superiore puo essere piu basso per avere più spazio di movimento.
Se tu lo consideri un miglioramento da poco...
I cuscinetti ad ago non li hanno messi perché il ciclista comune non è in grado di mantenerli, è richiesta una certa cura, non certo perché non servissero, altrimenti avrebbero continuato con le boccole