Scott presenta la sua nuova arma da downhill: la Gambler 27.5″, con 210mm di escursione posteriore e 203mm all’anteriore. Non è solo il diametro delle ruote ad essere stato cambiato, ma anche una serie di dettagli che la differenziano ulteriormente dal modello precedente.
Innanzitutto il nuovo telaio è compatibile sia con le ruote da 27.5″ che con quelle da 26″, grazie ad una geometria customizzabile velocemente, a partire dai forcellini posteriori, che permettono di accorciare o di allungare i foderi posteriori fra le lunghezze di 425 o 440mm.
L’angolo di sterzo può essere settato fra i 65° e i 61°, grazie alla serie sterzo eccentrica di Syncros, inclusa nel “pacchetto”.
Anche il movimento centrale può venire alzato o abbassato a piacimento di 10mm grazie ad un eccentrico, presente nell’attacco inferiore dell’ammortizzatore.
Il range è di 343-353mm per le 27.5″ e di 331-341mm per le 26″.
Altrettanto interessante è la nuova cinematica, resasi necessaria perchè Fox ha diminuito la lunghezza del suo ammortizzatore RC4. Gli ingegneri Scott hanno così modificato il Float Link, diminuendo la rotazione dei linkage ancorati all’ammortizzatore da 36° a 9° da una parte e da 12° a 4° dall’altra. Questo dovrebbe richiedere meno manutenzione e allo stesso tempo ha aumentato la sensibilità alle piccole asperità del carro posteriore e quindi della trazione.
La Gambler sarà disponibile in tre versioni: 710 (quella in alto), 720 e 730. Il peso della 710 si aggira sui 17.5 kg senza pedali.
Prezzi e montaggio seguono.
Gambler 720:
Gambler 730:
Nuova per il 2015 è anche la Voltage FR, bici pensata per i bikepark. Anch’essa monta ruote da 27.5″ di serie, ma il telaio accoglie anche il formato da 26″.
Molto interessanti sono i forcellini intercambiabili: 10mm x 135mm o 12mm x 135mm, quest’ultimo con due diversi attacchi per accorciare o allungare i foderi bassi nelle misure di 410 o 425mm.
L’escursione posteriore può venire variata fra i 190mm e i 170mm di escursione, girando l’attacco dell’ammortizzatore come da immagine qui sotto:
Le possibilità di customizzazione non sono finite qui: sulla Voltage si può montare una forcella single crown da 180mm o una a doppia piastra da 200mm di escursione, e l’angolo di sterzo, settato sui 64° di fabbrica, può venire variato di +/- 2° grazie alla serie sterzo eccentrica di Syncros.
Il ponticello dei foderi alti è stato progettato sia per aumentare la rigidità del carro, sia per pulirsi velocemente dal fango, grazie a degli angoli che non offrono superficie perché questo vi si attacchi.
Anche la Voltage sarà disponibile in tre modelli: oltre al 710 che avete visto nelle foto qui sopra, ci sarà il 720:
e il 730:
Prezzi e montaggi a breve.
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