A 6 anni dalla sua introduzione sul mercato, la Niner RIP9 viene di nuovo aggiornata.
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Ecco le specifiche date da Niner nella presentazione del nuovo modello:
- Telaio full in lega airformed
- Sospensione posteriore CVA da 125mm efficiente su ogni corona
- Compatibile con forcelle da 120-140mm
- Ammortizzatore RockShox Monarch RT3 HV regolato per il CVA
- ISCG05 e bielle disegnate per essere compatibili col montaggio di un guidacatena
- Bielle forgiate e hardware unico Niner
- Perno posteriore 142x12mm
- Peso: 3107g per telaio con ammortizzatore e forcellinio del cambio; 3175 con anche maxle e collarino sella
- Colori Licorice Black o Niner Green
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L’airforming è una tecnica simile all’hydroforming per dare la forma ai tubi, solo che invece di liquido ad alta pressione si usa gas.
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Niner dice che con questa tecnica si può avere maggior controllo sullo spessore dei tubi e sul’uniformità del materiale, permettendo indefinitiva di usare meno metallo. A parità di robustezza, si possono ottenere tubi il 25% più leggeri.
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Lo sterzo conico permette di usare tubi obliqui più grossi e robusti, per la massima rigidità del nodo sterzo. L’angolo sterzo è di 70.5° conforcelle da 120mm e 69.5° con forcelle da 140mm.
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Il link inferiore asimmetrico lascia spazio ad un guidacatena. Adesso vengono usati cuscinetti più grandi per la sospensione.
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