Aggiornata la RIP 9 di Niner

Aggiornata la RIP 9 di Niner

17/04/2013
Whatsapp
17/04/2013

A 6 anni dalla sua introduzione sul mercato, la Niner RIP9 viene di nuovo aggiornata.

[url=http://fotoalbum.mtb-forum.it/viewphoto.php?id=421233][img]http://fotoalbum.mtb-forum.it/image.php?id=421233&s=250&uid=6374[/img][/url][url=http://fotoalbum.mtb-forum.it/viewphoto.php?id=421234][img]http://fotoalbum.mtb-forum.it/image.php?id=421234&s=250&uid=6374[/img][/url]
Ecco le specifiche date da Niner nella presentazione del nuovo modello:

 

  • Telaio full in lega airformed
  • Sospensione posteriore CVA da 125mm efficiente su ogni corona
  • Compatibile con forcelle da 120-140mm
  • Ammortizzatore RockShox Monarch RT3 HV regolato per il CVA
  • ISCG05 e bielle disegnate per essere compatibili col montaggio di un guidacatena
  • Bielle forgiate e hardware unico Niner
  • Perno posteriore 142x12mm
  • Peso: 3107g per telaio con ammortizzatore e forcellinio del cambio; 3175 con anche maxle e collarino sella
  • Colori Licorice Black o Niner Green

[url=http://fotoalbum.mtb-forum.it/viewphoto.php?id=421236][img]http://fotoalbum.mtb-forum.it/image.php?id=421236&s=576&uid=6374[/img][/url]

L’airforming è una tecnica simile all’hydroforming per dare la forma ai tubi, solo che invece di liquido ad alta pressione si usa gas.

[url=http://fotoalbum.mtb-forum.it/viewphoto.php?id=421235][img]http://fotoalbum.mtb-forum.it/image.php?id=421235&s=250&uid=6374[/img][/url][url=http://fotoalbum.mtb-forum.it/viewphoto.php?id=421240][img]http://fotoalbum.mtb-forum.it/image.php?id=421240&s=250&uid=6374[/img][/url]

Niner dice che con questa tecnica si può avere maggior controllo sullo spessore dei tubi e sul’uniformità del materiale, permettendo indefinitiva di usare meno metallo. A parità di robustezza, si possono ottenere tubi il 25% più leggeri.
[url=http://fotoalbum.mtb-forum.it/viewphoto.php?id=421243][img]http://fotoalbum.mtb-forum.it/image.php?id=421243&s=250&uid=6374[/img][/url][url=http://fotoalbum.mtb-forum.it/viewphoto.php?id=421242][img]http://fotoalbum.mtb-forum.it/image.php?id=421242&s=250&uid=6374[/img][/url]

Lo sterzo conico permette di usare tubi obliqui più grossi e robusti, per la massima rigidità del nodo sterzo. L’angolo sterzo è di 70.5° conforcelle da 120mm e 69.5° con forcelle da 140mm.

[url=http://fotoalbum.mtb-forum.it/viewphoto.php?id=421241][img]http://fotoalbum.mtb-forum.it/image.php?id=421241&s=250&uid=6374[/img][/url][url=http://fotoalbum.mtb-forum.it/viewphoto.php?id=421239][img]http://fotoalbum.mtb-forum.it/image.php?id=421239&s=250&uid=6374[/img][/url]

Il link inferiore asimmetrico lascia spazio ad un guidacatena. Adesso vengono usati cuscinetti più grandi per la sospensione.

[url=http://fotoalbum.mtb-forum.it/viewphoto.php?id=421238][img]http://fotoalbum.mtb-forum.it/image.php?id=421238&s=250&uid=6374[/img][/url][url=http://fotoalbum.mtb-forum.it/viewphoto.php?id=421246][img]http://fotoalbum.mtb-forum.it/image.php?id=421246&s=250&uid=6374[/img][/url]

[url=http://fotoalbum.mtb-forum.it/viewphoto.php?id=421244][img]http://fotoalbum.mtb-forum.it/image.php?id=421244&s=250&uid=6374[/img][/url][url=http://fotoalbum.mtb-forum.it/viewphoto.php?id=421237][img]http://fotoalbum.mtb-forum.it/image.php?id=421237&s=250&uid=6374[/img][/url]

[url=http://fotoalbum.mtb-forum.it/viewphoto.php?id=421245][img]http://fotoalbum.mtb-forum.it/image.php?id=421245&s=576&uid=6374[/img][/url]

 

POTRESTI ESSERTI PERSO