Tech Corner Freni SRAM Guide: problemi e soluzioni
- Creatore Discussione Danybiker88
- Data di inizio
Veramente recita durante la fase di rodaggio....
vale quindi di piu' la soluzione di scartavetrare le pastiglie prima di iniziarne l'uso.
le pastiglie prima di tutto: uso le alligator turbo ( occhio che sulle pinze piu recenti, le 4S bisogna limare via l'ultima aletta di raffreddamento per farle entrare )
come dischi ora sto usando i galfer monolitici e vanno un gran bene
Io ne avevo due paia li avevo tolti veramente deluso...poi l'anno scorso con il team ero a val di sole e cazzeggiando nei paddock andavo a toccare le leve freno dei pro..... insomma ..a loro ci facevano ... leva granitica e quel rumore secco delle pasticche che "agguantano" i dischi....
... memore dei problemi che davano le prime boxxer, sono tornato a casa e li ho smontati tutti... puliti ringrassati per bene, allineati i pistoni, spurgo top... ora sono i miei preferiti..modulabili e potenti...
...ma , manutenzione obbligata ogni 4 mesi, perche' l'impianto sembra "imbarcare" aria di continuo (esco 3/4 settimana)...
..li consiglierei??... a meni che non sei un tipo che gli piace la sera dopo cena somtare e rimontare la bici, no.... modulabili, potenti, ma tanta , troppa attenzione.... la mia morosa chiede meno "impegno"...
... memore dei problemi che davano le prime boxxer, sono tornato a casa e li ho smontati tutti... puliti ringrassati per bene, allineati i pistoni, spurgo top... ora sono i miei preferiti..modulabili e potenti...
...ma , manutenzione obbligata ogni 4 mesi, perche' l'impianto sembra "imbarcare" aria di continuo (esco 3/4 settimana)...
..li consiglierei??... a meni che non sei un tipo che gli piace la sera dopo cena somtare e rimontare la bici, no.... modulabili, potenti, ma tanta , troppa attenzione.... la mia morosa chiede meno "impegno"...
fr@nky
Biker marathonensis
- 5/9/08
- 4.225
- 1.317
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- Bike
- Cannondale Jekyll Carbon Team my 2015 - Canyon LUX CF SL 8.0 PRO RACE my 2019
Le alligator turbo andavano benone anche con i dischi sram ( i centerline ), molto meglio delle originali.
vabbè i freni deore 2018 li ho provati su una trail 29 e non frenano granchè... ho provato i level e frenano meglio visto che sono medesima categoria e costano poco.
non prendermi troppo di punta, sto dicendo che c'è di meglio dei guide ma forse non tutti sono nati male e dipende dall'uso che se ne fa e possono essere più che sufficienti.
i formula in generale non è che fossero esenti da problemi, molti li hanno cambiati per la disperazione. intendo le serie prima dei cura.
shimano avevano avuto problemi del punto di attacco della frenata variabile mi pare.. tutti vanno bene e male a loro modo e alcune accortezze aiutano a far funzionare bene più o meno tutti, tranne chi si trova proprio male come nel tuo caso
Haran
Biker superis
- 30/8/07
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- 184
- 0
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- Orbea Rallon M-Team / Yeti Sb5.5 / Cannondale Scalpel Carbon 1 Hi-Mod
Leggo commenti molto negativi su questi freni.
Invece personalmente posso solo parlarne bene.
Li sto utilizzando da quasi un anno sulla mia ebike enduro e nonostante un inverno estremamente fangoso ed una estate secca e polverosa, non ho mai avuto problemi.
Sono stati utilizzati frequentemente ed intensamente senza mai sfigurare, né, come leggo da qualcuno, affaticarmi le mani.
Ho solo effettuato un paio di spurghi, ma mai per malfunzionamento, quanto per avere sempre una efficienza ottimale.
Confermo le spiccate caratteristiche di modularità , ma assolutamente non mi trovo d'accordo sulla potenza frenante, che risulta francamente ottima in ogni condizione. Inoltre non si è mai verificato un surriscaldamento.
Sarò stato probabilmente fortunato a leggere i commenti precedenti!
Invece personalmente posso solo parlarne bene.
Li sto utilizzando da quasi un anno sulla mia ebike enduro e nonostante un inverno estremamente fangoso ed una estate secca e polverosa, non ho mai avuto problemi.
Sono stati utilizzati frequentemente ed intensamente senza mai sfigurare, né, come leggo da qualcuno, affaticarmi le mani.
Ho solo effettuato un paio di spurghi, ma mai per malfunzionamento, quanto per avere sempre una efficienza ottimale.
Confermo le spiccate caratteristiche di modularità , ma assolutamente non mi trovo d'accordo sulla potenza frenante, che risulta francamente ottima in ogni condizione. Inoltre non si è mai verificato un surriscaldamento.
Sarò stato probabilmente fortunato a leggere i commenti precedenti!
nessuna rancore , per carita', ma stai parlando per sentito dire o perche' li hai provati per diverso tempo sulle tue bici questi vari tipi di freno? , io li ho provati tutti sulle mie mtb per svariato tempo in questi anni, dire che i deore non frenano perche li hai provati su una bici trail che non e ' neanche tua e che non conosci, mi pare azzardato.. i deore 615 li ho usati per un anno, i xt 785 usati per 2 anni ,fino ai saint che uso da qualche mese, i deore 615 con dischi xt e pastiglie semimetalliche frenavano molto bene molto simili ai gli xt, i formula r1 li uso tutt ora da 3 anni quasi, sono freni un po piu delicati, nel ambito delle guarnizioni dei pistoncini, in quanto, se non desti attenzione e usi prodotti aggressivi per la pulizia di questi ultimi o usi un olio dot non adeguato ottieni il rigonfiamento dei quadring e dopo il pistoncino non rientra piu come dovrebbe e cominciano i problemi di sferragliamento sul disco, ma quello che molti lamentano si risolve in un 20 euro di spesa e un ora di lavoro sostituendo i quadring di tenuta pistoncini, una volta fatto se usi alcool isopropilico per pulire i e sgrassare i pistoncini e usi olio dot giusto per l impianto non ci metti piu le mani, basta uno spurgo una volta all anno per precauzione, ora per giudicare questi guide rs ci ho messo quasi un anno e ben due set di guide rs, ci tengo a precisare che ho avuto 2 set nuovi, nessun impianto frenante che ho avuto si e' comportato in maniera pessima come i miei sram guide rs, pistoncini storti pigri non rientrano mai, ogni 2 settimane ero costretto a pulirli con isopropilico e una volta ogni mese uno spurgo e un cambio olio visto che si surriscaldavano in maniera evidente, e dopo la qualita' dell olio e' compromesso e frenava sempre meno, e va sostituito,ho usato dot 5.1 dot 4 il dot sram insomma, diversi tipi d oli, diversi tipi di pastiglie anche le metalliche soffrivano di surriscaldamento, come detto e spiegato da molti, se usi molto spesso durante la settimana la mtb con i guide sarai costretto a dedicare molto tempo per la manutenzione di questo impianto se vuoi un funzionamento al limite della decenza, se ti accontenti di avere una leva spugnosa con corsa lunghissima e i pistoncini pigri con le pastiglie che strusciano sul disco, allora ti puoi accontentare dei guide, ma visto che i freni sono una cosa importantissima, io esigo che siano sempre affidabili e ottima funzionalita'. poi per carita' ci sono alcuni guide che hanno un ottima funzionalita' e affidabilita' , ma sono molto rari, insomma non ti puoi affidare alla fortuna, se sono sul mercato devono funzionare tutti allo stesso modo.
Ultima modifica:
Trovati montati sulla Specy Stumpjumper Expert Carbon. Non mi piacevano fin da subito (vengo da XT)ma mi sono detto: perché non provare? Ho fatto un centinaio di km dalle mie parti, certamente non nei dirupi, e poi sono andato a provare la Clavierissima. Risultato: pastiglie vetrificate e freni inutili, rumorosi, per niente modulabili. Basta, torno agli XT, ma lascio i dischi originali SRAM, avranno 130 km! Risultato: quando frenavo mi sentivano a 20 km di distanza, ma soprattutto NON frenavo, in quanto i dischi erano stati compromessi dalle pastiglie vetrificate. Ora ho i dischi IceTech, e non ho più il minimo problema. Chi lascia la vecchia strada per la nuova...
T
teoDH
Ospite
e se non bastasse, mettete tutto in una forgia e scaldate fino a 1200°, poi acqua e ghiaccio, così fate il brodo di pollo!
è un anno che uso Guide R è non ho riscontrato grossi problemi soprattutto sull'impianto anteriore. Il posteriore ogni tanto diventa un pelo duro nell'azionamento ma subito dopo ritorna nella normalità ed ha decisamente più corsa a vuoto. Sulle lunghe discese non ho riscontato cali di potenza; i due impianti Formula RX che ho usato in precedenza, invece, tendevano molto più a perdere potenza oltre ad essere decisamente rumorosi e quasi impossibili da centrare.
Ho dei Guide Ultimate , mi trovo bene come regolazioni, modulabilità e direi anche potenza , non ho avuto grandi problemi di surriscaldamento anche perchè monto dischi Hope semiflottanti da 203 anteriore e posteriore ed uso pasctiglie ( ormai introvabili !) con alette di raffreddamento ( SwissStop disc 31 Therm o Kool Stop KS-D293K ) . Ho invece avuto i noti problemi con i pompanti , anche se mi sono stati sostituiti trovo assurdo che non vi sia una soluzione definitiva , trovata la causa ( sembra di materiale! ) perchè non risolverla ? Se si presenterà ancora lo stesso problema , farei un pensierino sui Formula Cura 4 sperando di non finire come si dice :"dalla padella alla brace" !
Ma io ho gli mt7 magura dal 2014 uno mi dette un problema sul pompante e mi hanno dato tutto nuovo. Un altro spanai io la vite del collarino gli mandai tutto e mi ricambiarono tutto nuovo .. attenzione completo come quando Si compra pasticche distanziali tuttooo.. in pratica magura sugli mt7 oltre a riconoscere la garanzia di 5 anni sulle perdite di olio cambia tutto di default senza storie . Io sono rimasto stupito e ben felice di avere ogni volta tutto l impianto nuovo. In piu frenano benissimo come i saint e la frenata rimane sempre uguale anche se tenti di surriscaldarli in ogni modo non cambia mai la risposta.che dire magura tutta la vita.
"Vendonsi"? , vista l'aria che tira, visto il denigrare collettivo, mi sa che devi correggere
Si , sara' cosi' senza metterne in dubbio la qualita' dei magura, ma stai facendo a paragone un impianto freni dot con altro tipo i tuoi Magura ad olio minerale che sono due progetti differenti,come per gli shimano.
I paragoni sono giustificati tra due impianti che adottano identico olio.
