Ottimo lavoro! alla fine val la pena smadonnare un pò ! c'è più soddisfazione alla fine :)
L'ho trovata su amazon. costava circa 54 euro ma il colore dorato costava 26 quindi chi se ne frega del colore e via di risparmio :)
non discuto il piacere del lavoro e l'ottimo risultato con la minima spesa,
devo solo capire il vantaggio "vero" che ne trarrai nell'utilizzo rispetto alla tripla......
Beh non sono un assiduo ciclista, non sono allenatissimo e non bado al grammo in meno o in piu.. ma i vantaggi (almeno per quanto riguarda me) sono:
- altezza della corona da terra maggiore quindi meno problemi per ostacoli scavalcare
- unico manettino da gestire quindi rapidità di cambiata in ogni condizione
- nessuna attenzione ad evitare combinazioni corona-pignone critiche
- circa 400 gr in meno.. cmq non guasta mai
te lo chiedo perchè io uso ancora la tripla sulla mia Trigger...e sono un biker abbastanza assiduo e sinceramente non trovo tutti questi problemi...
comunque se il lavoro è venuto bene e sei soddisfatto direi ottimo.
sid
beh non che siano problemi gravi ovviamente.. ma avendo trovato una soluzione in economia allora l'ho fatto..
Ah in realtà il problema piu frequente l'ho dimenticato nella descrizione precedente.. cioe quello che con la tripla spesso saltava la catena sulle sconnessioni e sui salti.. col monocorona, ed in particolare con la corona wide/narrow, ho risolto.. la catena non si muove di un millimetro..
Complimenti per l ottimo lavoro svolto! mi piacerebbe farlo anche sulla mia 520s!
In più hai un altro vantaggio sul monocorona:
Posteriormente invece che un copertone a sezione 2.00, potresti metterci anche, volendo un 2.25....e non sarebbe male per certi percorsi
In più hai un altro vantaggio sul monocorona:
Posteriormente invece che un copertone a sezione 2.00, potresti metterci anche, volendo un 2.25....e non sarebbe male per certi percorsi
scusa, perchè il monocorona permette un copertone più largo? chiedo per curiosità eh.
Perchè sulla 520s, con i rapporti più corti, il deragliatore anteriore rimane molto vicino al copertone, che di serie è un 2.0. Se tu volessi mettere una sezione 2.25, toccherebbe il deragliatore.
Sinceramente prima della modifica non ho fatto caso al problema gomma deragliatore, non avendo mai ancora cambiato gomme.. Ma sicuramente adesso ha lo spazio per gomme fino a 2.35 o maggiori.. Ho appena ordinato le 2.25 perchè cio che mi limitano sono i cerchi da 19mm.. quindi piu di 2.25 poi sarei troppo al limite
Ciao io proprio oggi prima uscita con rockrider 520 s rivisitata . Allora io ho cambiato perno centrale perché l'originale un 131 troppo lungo, poi pedivelle della xc prese su Amazon con corona ovale da 30 denti .. Poi manettino marce sram x5 9 velocità. Poi cassetta pignoni 11 50 9 velocità e cambio posteriore con prolunga sram NX 1 a11 velocità. E aggiunto una. Maglia alla catena portandola a un totale di 110. Maglie . Va una spadaaaaaaa
La spesa non vale l'impresa. Semplice.
Devi ritenerti fortunato ad aver incontrato meccanici onesti che ti hanno detto che il lavoro non è fattibile altrimenti ti avrebbero potuto farti pagare 1000€ tra trasmissione, ruota nuova e manodopera.
voglio fare la stessa cosa ma con un X5 a 9 velocitá
ho gia sia catena 9v che cassetta 9v 11-42
60 euro per deragliatore X5 9v e manettino 9v (probikeshop)
40 euro monocorona 9-10v raceface narrow wide (probikeshop)
e un cinque euro di prolunga forcellino
Se è la corona tripla a perno quadro ci vuole l'estrattore e va acquistato. Va durissima ma poi ce la fai