All’inizio di ogni nuova stagione, la tipica sfilata di bici nuove di zecca e divise sgargianti e appariscenti spesso mette in ombra gli atleti stessi. Leatt presenta la sua nuovissima squadra, ma rinuncia al tradizionale tripudio di colori proprio per mettere in risalto due delle personalità più dinamiche del team mentre affrontano uno degli eventi più emozionanti dell’anno, il Red Bull Hard Line in Tasmania.
Louise Ferguson, campionessa nazionale britannica di DH e prima donna ad aver completato – e vinto – la Red Bull Hardline, difenderà il suo titolo. Mille Johnset ha iniziato il weekend in grande forma, guidando la carica nelle prove. Purtroppo ha fallito l’ultimo salto del percorso e ora è fuori gioco con una clavicola rotta. Le auguriamo una pronta guarigione.
Nukeproof Axess Racing (abbreviato NAR) è una squadra completamente nuova, con nuovi piloti, nuove biciclette e nuovi kit. Si tratta di un reset totale per il 2026. NAR utilizza attrezzature di alta gamma di SRAM, Rockshox, Schwalbe e le risorse interne della società madre di Nukeproof, la Belgian Cycling Factory.
Il telaio è un Nukeproof Dissent Carbon di serie. Non sono state apportate modifiche speciali per le gare, a parte l’aggiunta di 1,5 kg di zavorra alla parte inferiore centrale del telaio. Si tratta di un telaio interamente in carbonio con passaggio cavi interno guidato per una guida silenziosa, che offre una corsa di 200 mm con configurazione completa da 29″ o mullet. La geometria è regolabile con 3 impostazioni di progressività e anche il reach è regolabile.
Le novità, sulle quali il team è ancora piuttosto riservato, sono due componenti di Rimpact: A) il reggisella (sì, avete letto bene, e no, non si tratta di inserti per pneumatici) e B) lo smorzatore di massa (mass damper) situato nel tubo di sterzo. Lou sottolinea: “Lo smorzatore di massa aiuta la parte anteriore della mia bici a sembrare più stabile.
Lou aggiunge: “Adoro i miei bar ends perché mi aiutano a rilassare le mani e mi fanno sentire a mio agio anche sui percorsi più accidentati. Sono anche in vendita!” Sono stati sviluppati dal team NAR, sono frutto dell’ingegno del fondatore del team Joe Breeden, con il suo marchio “Get a Grip”, e sono prodotti dai suoi amici di Wolftooth. Joe afferma: “Consentendo di esercitare una forza sia lateralmente che verticalmente, questi bar ends riducono l’affaticamento delle braccia. Questo design unico si traduce anche in una migliore aderenza e stabilità della parte anteriore e, soprattutto, in una presa più sicura sul manubrio”.
Il peso complessivo, compreso lo smorzatore di massa (peso non specificato) e 1,5 kg aggiuntivi su misura, è di 18,3 kg.
