Nuova Santa Cruz Blur 5

Il sistema di sospensione Superlight (single pivot con foderi flex-stay) è stato rivisto con una curva di progressività molto più accentuata. L’idea è quella di poter spingere sui pedali senza che la bici affondi e disperda le energie, mentre in discesa la prima parte della corsa è ultra-sensibile e la parte centrale sostenuta.

È cambiata la posizione di guida. L’angolo di sterzo scende a 66°, l’angolo sella sale a 75° e il reach è stato allungato. Abbattendo la lunghezza dell’attacco manubrio (50 mm di serie, 60 mm sugli allestimenti Race), l’effetto finale è quello di essere inseriti direttamente dentro la bici anziché semplicemente appoggiati sopra. Il tubo sella più corto permette inoltre di montare reggisella telescopici con molta più escursione.

Tutti i modelli utilizzano il telaio in carbonio CC, la versione più pregiata e leggera del marchio. Nonostante la riduzione di peso ottenuta affinando gli strati di carbonio, la struttura rimane a prova di bomba, coperta dalla classica garanzia a vita e senza alcun limite di peso per il biker.

Altri dettagli interessanti:

• Vano portaoggetti Glovebox integrato nel telaio per portarsi dietro giacca, snack o ricambi.

• Passaggio cavi interno guidato (Chunnels) per evitare qualsiasi rumore o complicazione in fase di manutenzione.

• Spazio per il doppio porta borraccia (fondamentale per le marathon e le uscite lunghe).

• Guidacatena integrato e supporto dedicato per kit tubeless o bomboletta di Co2.

Prezzi e montaggi Santa Cruz Blur

Il peso dichiarato della Blur che vedete in foto, con Flight Attendant e in taglia L, è di 11.5 kg. Gli altri pesi si trovano nelle immagini qui sotto.