SRAM: i nuovi freni Level per xc e trail

SRAM: i nuovi freni Level per xc e trail

23/02/2016
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23/02/2016

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SRAM presenta una nuova linea di freni: i Level. Sono disponibili in 5 versioni diverse, per soddisfare gusti e tasche di tutti.

Sono freni che, stando a quanto dice SRAM, integrano la tecnologia della bici vincitrice dei campionati del mondo DH 2015 in un pacchetto più piccolo.

I Level sostituiscono in realtà e raggruppano sotto una sola linea diversi modelli precedenti:
Level Ultimate sostituisce SRAM XX
Level TLM sostituisce SRAM X0
Level TL sostituisce Avid DB5
Level T sostituisce Avid DB3
Level sostituisce Avid DB1

AM_Level-Ulti-160217-118

Vediamo di svolgere tutti gli acronimi:
T: Tooled Reach Adjustment
L: Lightweight Construction
M: Monoblock Caliper
R: Tool-less Reach Adjustment
S: SwingLink
C: Contact Point Adjustment

La leva è stata disegnata basandosi sul Guide, ma un po’ più compatta e leggera. Pistone, guarnizioni, serbatoio dell’olio e membrana sono gli stessi che sui Guide, in tutte le versioni del Level.

AM_Level-Ulti-160216-030

La pinza dei Level Ultimate e TLM integra tecnologie sviluppate per la pinza S4 dei Guide Ultimate.
Uno “scudo” in acciaio inox isola il corpo della pinza da disco e pastiglie per ridurre il più possibile il trasferimento di calore.
La pinza è in un blocco unico ed usa pistoni da 21mm.

AM_Level-Ulti-160217-072

Level Ultimate

SM_Level_Ultimate_Caliper_Rotor_Front_Black_M-horz
Sono gli unici ad avere la leva in carbonio, con fulcro che gira su cuscinetti e con viti in titanio. Adottano la tecnologia Bleeding Edge per semplificare lo spurgo e sono compatibili con MatchMaker X.
Pesano 318g (direct mount, con tubo di 800mm, disco da 160mm, disco CLX, viti in titanio). Il prezzo è di 324€.

Level TLM

SM_Level_TLM_Caliper_Rotor_Front_Grey_M-horz
A differenza degli Ultimate hanno leva in lega che gira su boccola e viti in acciaio. Condividono con il modello di punta la tecnologia Bleeding Edge e MatchMaker X.
Il peso è di 356g, nella stessa configurazione di sopra ma con disco CL. Prezzo 207€.

Level TL

SM_Level_TL_Caliper_Black_3Q_M-horz
È una versione più economica, che promette di mantenere la potenza dei Level Ultimate e TLM ma con un prezzo più basso, vale a dire 111€. In questo caso la pinza non è un blocco unico ma è composta di due parti. Resta la pompa con attacco compatibile MatchMaker X. Il peso, nella stessa configurazione descritta sopra per il TLM, è di 370g.

Level T

SM_Level_T_Caliper_Black_3Q_M-horz
Scendendo ancora di fascia di prezzo si trova il Level T. La pompa ha il morsetto classico con due viti. Il peso di questa versione è di 410g ed il prezzo è di 89€.

Level

SM_Level_Caliper_Black_3Q_M-horz
Il modello base ha un collarino con una vite per il fissaggio al manubrio, pesa 430g e costa 69€.

Trovate tutti i dettagli sul sito SRAM.

AM_Level-Ulti-160216-019

AM_Level-Ulti-160217-079

AM_Level-Ulti-160217-109

 

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Sfaticato
Sfaticato

Non capisco/condivido la scelta di avere una gamma così differenziata specie nei modelli meno pregiati. Ad esempio non capisco il senso di proporre un LEVEL con un sistema di fissaggio che definire anacronistico è un eufemismo, forse per i primi montaggi?
Per il mio personale gusto sono semplicemente inguardabili,tutti, in particolar modo le pinze che mi fanno venire in mente delle coperture di plastica cinesi e non dei prodotti racing.
Ora come ora ritengo che i freni visivamente, e sottolineo visivamente, più appaganti sono i formula RO: delle opere d’arte. Poi per il lato prestazionale non mi sbilancio perchè questi, ovviamente, non li ho mai provati.

Sfaticato
Sfaticato

ehm … siano i formula RO …

Giosu93
Giosu93

Ma quindi Ultimate e TLM utilizzeranno pastiglie tipo “Sram Red” ed invece gli altri quelle tipo “Elixir” ??

pablos
pablos

Effettivamente l’ impatto visivo….la pompa ricorda molto quella dei juicy.

Lorenzo Lugano
Lorenzo Lugano

Brutti son brutti anzi fanno proprio ca..re!Magari andranno forse anche bene ma l’occhio vuole la sua parte.

Deroma
Deroma

ma il video di monte cavo??????

zerbo12
zerbo12

Inguardabili….

Emanuele.80
Emanuele.80

Carini i top di gamma, ma dal LEVEL TL in giù sono scandalosi! La pinza sembrerebbe essere ancora quella di Elixir.
E quei collarini non si possono vedere!! Pensavo fossero stati ormai abbandonati!
Sul basso di gamma Shimano decisamente meglio.

cheyax
cheyax

Ho dei freni deore che a stento bloccano la ruota posteriore ai 30-35km/h e non ho gomme così grippose, ok, su terreno abbastanza secco, ma comunque non si spiega. Non sto pretendendo di avere dei cazzo di SRAM guide RST, ma questi non sono quasi modulabili e davvero poco potenti.

bill27
bill27

Prova a spurgarli, ho anche io i deore e frenano benissimo, la ruota posteriore la bloccano, il suggerimento é che ovviamente non andrebbe mai fatto poiché slittando riduci il grip cosa che non va mai bene, in ogni caso gli impianti shimano sono di natura piu modulabili, di conseguenza tendono meno al bloccaggio della ruota, cio non che non si riesca, se non riesci a bloccare secondo me dovresti fargli uno spurgo e controllare le pastiglie 🙂

etefeno
etefeno

In casa Shimano xtr,xt,slx,deore hanno tutti la stessa potenza, tutti con pompanti da 10mm e pistoncini da 32mm, quindi come già suggerito hai o problemi di spurgo o con le pastiglie.

cheyax
cheyax

A me esteticamente non dispiacciono così tanto, ma in ogni caso ho seri dubbi sulla reale potenza

 

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