SRAM rilascia l'Eagle S

SRAM rilascia tre nuove trasmissioni che sostituiscono nove dei suoi modelli precedenti, ormai considerati obsoleti dall’introduzione dei gruppi elettronici e meccanici T-Type. Tra questi figurano i gruppi elettronici Eagle AXS (XX1, X01, GX e X1) e le trasmissioni meccaniche XX1, X01, GX, NX e SX Eagle.

I nuovi S500 Eagle AXS, Eagle S200 ed Eagle S100 offrono opzioni semplificate ai possessori delle trasmissioni sopra menzionate quando è il momento di acquistare parti di ricambio (o ai biker che desiderano una trasmissione che non sia T-Type). La tabella seguente, tratta dal sito web di SRAM, illustra quali componenti della serie S saranno compatibili con ciascuna delle nove trasmissioni menzionate.

Tutti i modelli della serie S sono compatibili con le eMTB e due su tre utilizzano un forcellino standard, non il sistema full-mount che troviamo sulle trasmissioni T-Type Solo la trasmissione Eagle S100, il modello di fascia più bassa, è dotata di un forcellino UDH Half Mount. SRAM dice che garantisca una maggiore robustezza in caso di urti laterali. SRAM sostiene che garantisca una maggiore durata rispetto ai forcellini dei deragliatori tradizionali, con cui intendo specificatamente il forcellino UDH standard a cui siamo comunemente abituati.

Tutte e tre le trasmissioni utilizzano una catena standard, non la versione Flattop.

Specifiche e prezzi sul sito SRAM.

FAQ

Commenti

freeco

22/04/2026 05:17:11

fear_factory84:

quanto 2 catene? ne dubito.. e comunque con gruppi misti nx o gx con pignoni e corona rigorosamente in acciaio è sprecato andare sulla xx1. Del peso me ne inizierò ad interessare quando sarò magro cioè probabilmente in un'altra vita.

Durano almeno il doppio se non il triplo. Ci sono diversi test anche di laboratorio che l’hanno dimostrato. Del peso frega poco anche a me ma dal punto di vista della longevità sono un capolavoro
albatros_la

23/04/2026 05:33:15

super_meneguzzy:

Quindi fatemi un riassunto.
Qual’é il miglior mix che si può fare avendo il giusto mix fra spesa/resa?

mio attualmente ho deragliatore gx x-sync, pacco Garbaruk, corna x01 t-type, catena gx.

leggendo sopra passerò alla xx1 per la durata. Poi che altro dovrei fare?! Sopra si parla di migliorare la rigidità del Gx per una migliore precisione (anche se io non ho mai avuto problemi , forse perché non ho mai provato di meglio?!) ma non ho capito come.

per gli amanti del meccanico non avrebbe +senso mettere Sram 90? Pesa come l’xx e prendo sia molto più rigido di gx..

Catena sicuramente X01 o XX1.
Sulla rigidezza è anche questione di feeling. Se ti va bene così, perché cambiare? Altrimenti, si tratta di prendere il B-Bolt kit che trovi come ricambio. Trovi video online su come installarlo anche sul GX.
L'Eagle 90? Intanto devi avere il telaio predisposto UDH. Poi... Hai mai visto il prezzo di un PP T-Type? E di una catena?
Dopodiché, se cambi tutto, la guarnitura T-Type pesa come un'incudine a meno di andare sulla fascia alta.
super_meneguzzy

23/04/2026 12:32:19

albatros_la:

Catena sicuramente X01 o XX1.
Sulla rigidezza è anche questione di feeling. Se ti va bene così, perché cambiare? Altrimenti, si tratta di prendere il B-Bolt kit che trovi come ricambio. Trovi video online su come installarlo anche sul GX.
L'Eagle 90? Intanto devi avere il telaio predisposto UDH. Poi... Hai mai visto il prezzo di un PP T-Type? E di una catena?
Dopodiché, se cambi tutto, la guarnitura T-Type pesa come un'incudine a meno di andare sulla fascia alta.

Per la guarnitura ho la xx1 8 fori quindi compatibile con le corone t-type. Per il pp rimarrei su Garbaruk.

come vedo se il telaio è compatibile?