Curve: la differenza fra il prenderle lente o veloci

L’arte di curvare in mountain bike ha diverse sfacettature, fra cui le diverse velocità in cui si affronta una curva, le linee che si devono seguire e come schiacciare giù la bici nel modo giusto. Infatti a basse velocità andremo ad abbassare il pedale esterno, alle alte però no, soprattutto quando ci sono diverse curve in sequenza e/o sponde.

Corsi di guida Epic Trail.

Le date

LAB:
•23 settembre – Brescia Base
•24 settembre – Brescia Base

Trail Progression:
•Step 1: 10 settembre – Terlago (TN)
•Step 2: 17 settembre – Terlago (TN)
•Step 3: 17 settembre – Terlago (TN)

•Step 1: 30 settembre -Brescia (BS)
•Step 2: 14 ottobre – Brescia (BS)
•Step 3: 28 ottobre – Brescia (BS)

Epic CAMP:
•2/3 settembre – Dolomiti Paganella Bike (TN) Multilivello
•7/8 ottobre – Massa Marittima (GR) multilivello
•21/22 ottobre – Lugo di Grezzana (VR) intermedio/avanzato

Epic E-Camp:
•21/22 ottobre – Terlago (TN) intermedio/avanzato

Un ripassino sulla giusta tecnica per affrontare una curva:

Commenti

lollo72

08/08/2023 08:36:15

Finalmente è tornata la Epic School :saccio:, era da un pò di tempo che non seguivo le interessanti lezioni mi stavo quasi convincendo di essere diventato un buon ciclista mentre ora sono piò consapevole della mia mediocrità :medita:
Cercherò di prenderne spunto quando tornerò in park .
P.S in ingresso della prima curva c'era una buca causata dalle frenate, ma anche sulla quarta sponda mi è parso di vedere diverse braking bumps , come ci si comporta in tal caso ?
steve-U

08/08/2023 17:47:46

lollo72:

Finalmente è tornata la Epic School :saccio:, era da un pò di tempo che non seguivo le interessanti lezioni mi stavo quasi convincendo di essere diventato un buon ciclista mentre ora sono piò consapevole della mia mediocrità :medita:
Cercherò di prenderne spunto quando tornerò in park .
P.S in ingresso della prima curva c'era una buca causata dalle frenate, ma anche sulla quarta sponda mi è parso di vedere diverse braking bumps , come ci si comporta in tal caso ?

Haha mitico Lollo, eh c’è sempre qualche dettaglio da migliorare, anche per noi ☺️

si esatto, tendenzialmente le braking bumps si creano dove la maggior parte dei riders si attacca ai freni, su trail molto “commerciali” e frequentati da Ryder di qualunque livello, spesso queste buche di frenate si creano nei punti sbagliati ovvero in ritardo, quando ci si accorge di essere troppo fuori velocità, fatta questa premessa la cosa migliore da fare è adeguare la velocità prima di queste buche (generalizzando) in questo modo ti ritrovi ad affrontare le buche a freni sicuramente più allentati e questo permette una maggiore efficienza da parte delle sospensioni ma anche una miglior fluidità di guida.

Trattare questo argomento con tutte le varie sfaccettature per testo è un po’ superficiale ma credo che come risposta generica possa essere abbastanza buona ☺️